LUPUS

då skall jag ut och mäta ! Inkoppling är FET jord , FET +30 BAT och en liten till ignition ?

För övrigt har du ju plats för en range extender längst fram. Honda elverk ?

Är det en a-klass servo-p med original fäste ? Kan du mäta diametern på den , har inte lyckats googla fram hur stor den är på största stället , blir troligen en sådan på min med. Och som vanligt bra tempo ?

Då gäller som vanligt sunt förnuft. Svetsad blir den oavsett , dock är det ordentligt med material och stora radier att svetsa mot 35-40mm så 980N är absolut inga problem. Lagret från en saab 9000 och vågen är lite pyssel att tillverka i större volymer så visst när man är helt säker på ergonomin kanske det blir en ny

Hej, hittar inte min gamla SFRO bok och funderar på det där med konstruktion av broms pedal. I mitt fall blir det en helt hängande broms pedal med broms våg i mitten. MEN.... just känslan för exact var och hur pedalen kommer sitta är lite oklar , krökning mm , kanske kommer behövas några test setuper (i princip ett kraftigt plattjärn modell gammal bil kommer användas) Något som då vore enkelt är att bara svetsa på första delen id vågen och sedan kunna tillverka nya pedaler vid behov. ( blir ganska lång pedal totalt 350mm ) Men hela iden tar emot lite då man absolut inte vill ha ett problem just där ........ men i slutändan är det ju hur det är konstruerat som gäller och det går ju att köra "sticka" in i varandra principen för bättre hållbarhet klarar jag av . Någon som vet vad reglerna säger ? Exempel på bockningar mm https://www.google.se/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwikipuJycjYAhWUhqYKHWkoCAAQjRwIBw&url=https%3A%2F%2Fwww.classicmuscle.com%2F64-66-clutch-brake-pedal-assembly&psig=AOvVaw2kt5VAvjB5RCxuEs6zq7wf&ust=1515507807885369

Det samma ! Provstarta lite för kort flytt mellan garagen och hade det inte snöat handflator hade jag nog åkt en sväng bara för att reta någon ?

Hmm , var en jobb grej så tål kanske att tänka vidare på . Är ju inte helt ofarligt det där

Lite ovanlig fråga kanske men om man vill göra om de där till tex 800/1000 volt skulle det va enkelt , mest med tanke på hur de är byggda och isolerade ? Jag antar att de i princip kan serie kopplas

Kanske lite onödig bild men blev jädrigt nöjd med min 3" Kina sourcade "dairy pipe" tajt krök som passa mer eller mindre perfekt till downpipen Har inte svetsat i den än men den är EJ magnetisk och ser faktiskt ut att vara typ process standard. Skall om de inte ljuger ispecen vara samma sorts kvalitet som rakarör använder. Enda lilla nackdelen var isåfall 2mm RF gods , det är väl lite väl bra i ett avgasrör Eventuellt kommer tejpen ersättas med svets Och jo helt rätt det kommer bli lite värme problem vid styrväxeln , har ca en tummes plats att lägga bandage och värme plåtar på

När jag renovera huset lärde mig snickarn/grannen att kan du inte dölj det visa det ordentligt ! För då tror folk det vad planerat från början ( gäller mest lister ) På det ämnet visade det sig att rattstångens övre fäste hade ett fult u-fäste som syntes. Då jag googla på hur hotrods gjorde ( synlig rattstång) hitta jag denna lösning . 45mm sugpassning Swift stake. Tack för hjälp Pelle17b !

Lambon ska du ha två sådana motorer på? kom ihåg nu att det är att lura igång alla Tesla prylarna som är utmaningen , inte göra inredning och slipa passform på plast delar. Det kan du göra framåt februari när du är klar med viton

Någon Swift åkare som har en skuren stake över ? Har goglat mig till att de ska vara 45 mm i storändan. Kan nämligen inte gömma rattstångs fästet i nuvarande bygge utan det blir fullt synligt och enligt hotrod idéer ( jo jag vet förkastligt ur vikt synpunkt) kan man gärna ta en smidd trasig stake som hållare. På något vis känns det väääldigt långt från core seven idéer men ni får stå ut ? https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQafRTWQjWmt65w-17UHsYtyIjzo6etACdhKVjEraw0jMKhYz2m

Länkarna verkar trasiga på rejsa men jag gissar att det inte är på samma nivå vi ändrar ET. Totalt sett kanske jag flyttar 14mm från 55 till 69. Tror nog en fullastad bil med husvagn är en värre övning i ett potthål än mina 1200 kilo

Det där är galet !! Du vet att Tesla bara pratat om sin nya lastbil , du kan bli före till "kund"

Lite mindre turbo show planerad , lånat lite grenrör från jobbar kompis och nu verkar turbon vilja krypa ner igen. Tänk vad ett lätt fel svetsat 9-5 grenrör kan passa bra i 92or.

25.4mm +lite glapp --> 26mm ID invändigt (max) 40 mm lång och jag skulle gissa ?? 4-5 mm gods. men den skall ju svetsas i en bromspedal så lite grövre skadar inte om den görs ur en stång

Skjutmåttet säger 25,7 på hålet i willwod alu grejerna så det är väldigt nära 26 gissar lagret är 1 tum 25,4 och man har liiiite frigång så det kan glida. Får väl gå förbi stålhandlarna och köpa 40 mm rör ?

har inte mätt än :-) , fick behovet på väg in från garaget i går , trodde det var lite standard, internet säger 26 mm men det kan va utsida. ska kolla .

Hej , innan jag startar svarven eller hittar något på eBay är det någon som har bara svets delen över till en bromsvåg. typ 1" rör stumpen

Ett garage golv , en corsa el servo och ett visa kort ! Där har du en tråd start ?

Det går trögt nu . Och då får man ju låta blocket skaffa inspiration. Tanken vare egentligen att borra överdimension på mitt b206 motor block och köra 2.47 liter med låg moments bigblock karaktär. Men renovera en sådan + spara tid gjorde att det helt plötsligt står det någon liten 2 liters lågtrycks motor i garaget. ? så nu fattas bara en topp som oxå gillar 9000 Rpm ?

min erfarnehet är nog att du nästan har själv cikulation i de vanliga doppvärmarna, men det är klart att en pump hjälper till

tackar , kontroll mätte lite nogare och idag var det ET 61 i garaget . Honda ET 55 är ju troligen justerbara till 69-70 utan att få problem , tyvärr är fälgen 6.5 men kanske inte spelar stor roll på 195 däck . Stora plusset är ju bara lite centrum förstoring på Honda För övrigt är denna oxå bra , https://www.falginfo.se/bultmonster/ kan till och med va samma databas ? går även att sortera enkelt på ET , jag klicka mig långsamt ner från 90

ytter kanten sitter ju dock kvar där den är och där ligger ju ytter kant däck som tar i skärm. Men antar att en breddning på ,mitten av 1 tum kanske ger en halv tum förflyttning av centrum på däcket. Titta lite mera på Mersa sprint och de har Et 66 orginal , går nog att massera dem ytterligare 10 mm i sin orginal fälg , sedan är dett "bara" att göra om 6x130 till 5 x114.3 i antingen fälgen eller navet. utseendet är inte helt illa om mana pratar plåtfälg som ändå skall ha en krom kåpa Men jag kanske måste skicka mig själv på kallibrering, använda lastbils prylar på en lätt bil

Jörgen// endast lite av själva fälgen sticker ut och så ser varenda mersa sprinter ut så lagkrav borde va lungt https://goo.gl/images/AZCTvF tony// utseendet är ett problem jo , men det är oxå vulgo bakskärmar i ett ej 7 projectet. Det positiva är att de inte syns så mycket . Och en 4 link i en befintlig subframe kortar man inte hur som helst den gav jag upp för länge sedan. Kanske borde gjort eget chassi Real pinto// Bak spelar väl ingen större roll då det istort sett rör sig bara upp och ner ( skall koppla ur 4 hjulstyrningen) och i fram har min väl kalibrerade syn vinkel .. sagt att det nog fortfarande finns lite styradie. Men hållet mer måste dubbel kollas 5x 114.3 66.1