Martin

Tackar! Nu vart det glasklart. Skall bara dubbelkolla om det var 12mm jag skulle ha men tror det.

Lyfter en gammal tråd. Ser ut som flera av er använt induktiv givare till Trionic 5 och att det fungerar. Korrekt? När man letar givare, vad skall man leta efter? PNP/NPN? Spänning kring 12V. Någort annat attribut som är viktigt att hålla koll på?

Måste den spännas ned mot ramen? Stabil är väl stabil oavsett hur man fått den dit. Om dzussarna spänner bra nog i sig själva behöver den väl inte spännas mot ramen? Eller?

Tack Christer. Fortfarande inte kristallklart varför det skiljer mellan de två lösnngarna men skulle tro att det klarnar när jag väl tittar på hur det ser ut. Spelar det någon roll vilken slavcylinder man använder? Jag har ju orginal från Opel. Vill minnas att Rikard hade 19mm på sin distans.

Jag tror det trillade ner en tioöring när jag läst om inlägget flera ggr och kollat mer på bilderna. Jag har hela tiden antagit att det är ett hål med konstant diameter. Nu ser jag att det inte är det och då blir det olika om man förlänger "röret" före eller efter "sätet".

Tror en del av min förvirring kan spåras till detta. Varför läcker den ena men inte den andra lösningen? Jag har inte kollat hur det hela sitter ihop så jag kanske missar något men det känns som att om det läcker olja om distansen sitter bakom borde det även läcka om distansen sitter i "mitten". Båda lösningarna saknar ju packning. Håller med om att det verkar lite bökigare att få till (utan att studerat konstruktionen). Hur tar man reda på hur tjock distansen behöver vara? Mäta från topp av svep till topp på cylindern och sedan mäta hur långt det är från motorblock till "toppen" på koppling för att få fram en diff som måste fyllas ut av distansen?

Jag vet att man behöver sätta in någon form av distans för slavcylindern när man skall få ihop en SAAB-motor med en Opellåda. Jag har dock aldrig riktigt förstått exakt vad det är man behöver göra och hur man tar reda på hur mycket man behöver flytta ut slavcylindern. Kan någon lite pedagogiskt förklara hur man gör och hur man tar reda på hur mycket som behövs (det går ju inte direkt att titta in för att se vad som händer...)? Vet att det finns rätt och fel sätt att göra det på. Jag har läst en tråd som jag inte hittar igen men jag minns att jag inte blev helt klok på exakt varför den "felaktiga" metoden inte fungerade och varför det blev bra med en annan metod.

Kan du inte skaffa adapter? Typ: 1/8 27 npt male till vad det nu sitter på Westfields slangar. Det är just nu min plan A fast jag har inte letat adaptrar.

T-korset kommer från Westfield. Tror inte det är special men att det finns kanske varianter. Alla nipplar jag har från Westfiled (ett antal färdiga rör) är av typen som Christer länkade till. Dvs de har inte gängor hela vägen. Har även några slangar som jag specialbestälde men nu inte kommer använda och de har också nipplar som inte är gängade hela vägen.

Gött Pac! Hittade bara färdiga rör på Mekonomens websida så var lite osäker men blir en tur dit imorgon (med andra butiker i reserv). Biltemas fungerar som sagt inte då de har gängor hela vägen.

Japp, nippeln är det säkert. Hade missat en detalj i min koning men inget som hade gett detta fel. Kan man hitta dessa på typ Auotexperten/Mekonomen eller liknande? Skulle vilja göra klart bromsröret i veckan och har då inte tid att vänta på postorder.

Skaffat rör, koningsverktyg och bromsrörsnipplar från Biltema. Insåg genast att något blev galet i det jag gjorde. När jag skruvat in nippeln i ett T-kors jag har (konkav fattning) så glappar röret. Nippeln tycker jag borde pressat min koning mot insidan av t-korset. Fel jag kan tänka mig: * Jag pressade koningen för liten. Med det verktyget jag har verkar det som jag skall låta röret sticka ut en bit från "hållaren" och sedan skall jag pressa in den svarta "prytteln". Dock ingen aning om hur långt röret skall sticka ut. * Min nippel är kass och går inte att skruva in tillräckligt långt (gissar att det är det största problemet). Det är gängor hela vägen ut på nippeln. Behöver nog någon som inte har gängor hela vägen så det går att skruva in den djupare. Känns det som jag gissar rätt om jag gissar på "kass" nippel? Hur långt ut skall man sticka röret ur hållaren innan man pressar ihop det hela?

Avsnitt 8:

Mail fungerar ju nästan aldrig i England. Läser man WSCCs forum så verkar alla peka på att man skall kontakta Simon direkt. Typiskt att min tank är med Engelsk kvalitet då. Dvs inte komplett. Får kolla med Kenneth hur vi löser det för den är ju beställd den vägen.

Samma kaross som Jocke :) Många som gnäller på Westfields "säljorganisation". Finns tydligen de som menar att de blivit bättre det sista (tydligen har de förstärkt på personalsidan där). Ser att du köpt deras tank. Har du jordpunkt på den? Min verkar inte ha någon.

Då vi ändå seglat iväg från ursprungsfrågan om rostfritt.... Om jag använder plastslang, kan jag då använda alternativ två i bifogad bild? I så fall vad behöver jag använda för att skydda slangen mot skallen på den underliggande skruven? Om man gör på detta sätt tänkte jag att man nog alternerar klämmorna så att det är ca 10 cm emellan dem för att få 20 cm för varje slang. Känns som att det inte skulle vara möjligt då skruvskallarna sticker upp en bit men om någon gjort så och fått ok för det så ger det mig flera alternativ när man skall kolla hur bäst fästa slangen.

Jag var helt säker på att jag sett en bild där en lång slang användes. Nu när jag läste hans tråd så såg jag att han bara använt det "vanliga" munstycket. Precis det du nämner Christer. Jag måste ha drömt att jag såg en lång slang. Blev ju plötsligt mycket enklare...

Tackar, precis vad jag letade efter. Nu verkar iofs den slangen vara väl tjock. Tanken var ju att använda det hål man borrade för nitarna och då funkar nog inte den slangen. Skall se om jag kan hitta var jag såg det första gången och se vad han använde.

Läste på ett brittiskt forum on en byggare som sprayade med någon slags vax inuti de rör han borrat hål i för popnitar och dylikt. Tror det satt en lång slang med hål som sprayade i all riktningar på munstycket. Verkar detta vettigt? Var hittar man i så fall en sådan produkt?

Jag har lite dåliga erfarenheter av nitmutter. Jobbade en del med det när jag var liten och det hände inte allt för sällan att de började rotera.

Jag har ju bara 1.6mm gods så vet inte hur mycket det blir att gänga på.

Finns ju en distrubitör här i sverige men det lär ju inte bli billigare. Om man vill ha denna bakdel så kan jag rekommendera att man köper LED-lampor från Swedol medans de finns kvar. På väg ut ur deras sotiment och alltså 40% rabatt (åtminstone när jag köpte mina för någon månad sedan).

Ok, låter definitvt som att jag skall prova åtminstone. Har skaffat biltemavarianten (den lilla) och tänkte använda hylsa oavsett om jag förborrar eller inte. Krysspår är ju världens sämsta uppfinning enligt mig och något jag undviker så mycket det bara går. Hade inte valt biltemas om de anbart hade krysspår. "locket" på tunneln lär man också vilja skruva fast så man kommer åt om man vill och där får man nog välja en sort med låg profil på skallen så då faller hylsa bort. Den dagen den sorgen ...

Tänkte använda självborrande skruv för att fästa p-clips till broms/bensinrör. Är dessa verkligen självborrande eller borra man först ett "pilothål"?

Bah, nu börja även jag fundera i banorna plastslang. Blir i så fall tredje gången jag ändrar mig....