Neozeven

**Jocke4U** · April 14, 2013

Det är 3" (Sabelt har bara 3" på axelbanden och option på 2" på midjebanden, men jag har 3" hela vägen)

Inboxning, japp. Högra uttaget i huven är tanken. Under huven lär det vara övertryck då nosen och scopet trycker in luft och det skall ju ta vägen någonstans. Så visst evakuerar en del luft där och optimalt hade man ju haft filtret längre fram men utan att bygga om för mycket så är detta en kompromiss som enkelt kan testas.

Martin · April 14, 2013

Eftersom jag ju funderar på samma lösning tycker jag det blir jättebra att du testar det :)

Packalen · April 24, 2013

Hej Jocke,

Jag fick mina baklampor från Westfield igår. Jag får det inte riktigt att stämma. Vad jag förstår så har du på din bil positions ljuset i den yttre ringen på yttre lamp par. Är det ljuset rött? Sedan så har du väl blinken i mitten i de yttre lamporna. I på de inre lamp paret så sitter bromsljus i mitten och ytter ringen är en reflex. Bredvid skylten har du backljus till höger och en reflex till vänster? Är det så du har och det är så det ska vara så har dom missat en röd lampa för mig. Jag har två reflex brickor men bara en röd lampa.

Mvh

Patrick

**DomiSeven** · April 24, 2013

Hej Jocke,

Jag fick mina baklampor från Westfield igår. Jag får det inte riktigt att stämma. Vad jag förstår så har du på din bil positions ljuset i den yttre ringen på yttre lamp par. Är det ljuset rött? Sedan så har du väl blinken i mitten i de yttre lamporna. I på de inre lamp paret så sitter bromsljus i mitten och ytter ringen är en reflex. Bredvid skylten har du backljus till höger och en reflex till vänster? Är det så du har och det är så det ska vara så har dom missat en röd lampa för mig. Jag har två reflex brickor men bara en röd lampa.

Mvh

Patrick

Jag har samma uppsättning och har satt allt lika som Jocke (skulle jag tro).

Diodringarna lyser rött ja.

Till vänster om skylten är dimljus och till höger backljus, men båda dessa är valfria på ett amatörbygge har jag för mig.

I övrigt låter det som du har rätt.

http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/902383_622789251070381_1166120799_o.jpg

Edited April 24, 2013 by DomiSeven

**DomiSeven** · April 24, 2013

Jag har lite tråkigt (hemma med sjuka barn) så jag la till lite text på Jockes bild

Edited April 24, 2013 by DomiSeven

**fege** · April 24, 2013

Till vänster om skylten är dimljus och till höger backljus, men båda dessa är valfria på ett amatörbygge har jag för mig.

Stämmer! Varken backljus eller dimljus är ett krav. Väljer man att ha dem skall dock märkningen vara korrekt.

Packalen · April 24, 2013

Stämmer! Varken backljus eller dimljus är ett krav. Väljer man att ha dem skall dock märkningen vara korrekt.

Jag får kolla över vad det är jag har fått. Vad jag kommer ihåg från i natt när jag packade upp det så har jag fått två små reflexplattor istället för bromsljus.

//Patrick

Martin · April 24, 2013

Jag har lite tråkigt (hemma med sjuka barn) så jag la till lite text på Jockes bild

Du missade ett par gatulyktor men framförallt lampan i fönstret :)

**DomiSeven** · April 24, 2013

Du missade ett par gatulyktor men framförallt lampan i fönstret

**Jocke4U** · April 24, 2013

Jag har lite tråkigt (hemma med sjuka barn) så jag la till lite text på Jockes bild

Det har förklarats korrekt :)

Min diod-ring är dock inte Hellas utan något annat. Är dessa http://www.s-v-c.co.uk/product/ultrabright-outer-s-t/ jag har bara kopplat positionsljus men man kan ha även bromsljuset inkopplat.

Backljus och dimljus är mest för att det var hål i karossen för det, annars hade jag inte monterat de. Backljuset kan väl vara ok att visa att man backar

Packalen · April 24, 2013

Det har förklarats korrekt :)/>

Min diod-ring är dock inte Hellas utan något annat. Är dessa http://www.s-v-c.co.uk/product/ultrabright-outer-s-t/ jag har bara kopplat positionsljus men man kan ha även bromsljuset inkopplat.

Backljus och dimljus är mest för att det var hål i karossen för det, annars hade jag inte monterat de. Backljuset kan väl vara ok att visa att man backar

Jag beställde mina från Westfield, det är Hella prylar. Är det godkänt att ha positions ljus o bromsljus i samma? I så fall har jag ju det jag behöver. Du råkar inte ha någon bild på hur du har fäst back och dim ljus? Finns ju liksom inget självklart sätt.

//Patrick

**fege** · April 24, 2013

Är det godkänt att ha positions ljus o bromsljus i samma?

Skall inte vara några problem. Så har jag det på min lådbil.

**Jocke4U** · April 25, 2013

Du råkar inte ha någon bild på hur du har fäst back och dim ljus? Finns ju liksom inget självklart sätt.

Har inga bra bilder tyvärr. Jag gjorde så att tog 3 st längre skruvar (M4?) där jag satte en bricka och mutter längst in emot skruvskallen så det blev en liten tallrik. Satte sedan dessa med 2 muttrar per skruv så lampan låstes fast. På karossen (i hålet) drog jag ett par varv maskeringstejp (som en cylinder) och sen placerade lampan där den skall vara. Skruvskallarna/"tallrikarna" guckades fast med kraftigt montagelim typ PL400 (hade nåt annat som var svart dock). Blev bra och skruvarna flexar lite. Hade tanken på att gegga med epoxy eller polyester....men detta var mycket enklare

Packalen · April 25, 2013

Har inga bra bilder tyvärr. Jag gjorde så att tog 3 st längre skruvar (M4?) där jag satte en bricka och mutter längst in emot skruvskallen så det blev en liten tallrik. Satte sedan dessa med 2 muttrar per skruv så lampan låstes fast. På karossen (i hålet) drog jag ett par varv maskeringstejp (som en cylinder) och sen placerade lampan där den skall vara. Skruvskallarna/"tallrikarna" guckades fast med kraftigt montagelim typ PL400 (hade nåt annat som var svart dock). Blev bra och skruvarna flexar lite. Hade tanken på att gegga med epoxy eller polyester....men detta var mycket enklare

Ok, tänkte väl att det får bli ett fäste som guckas fast.

/Patrick

**Jocke4U** · May 10, 2013

Det händer inte så mycket med NeoZeven, mest lite småfixande.

Igår fick sig ventilkåpan lite krympfärg, blev en klart trevlig yta :)

Nästa grej blir att beställa en högpresterande Kenlowe fläkt till nya kylet och sen om detta går att knö ner utan större modifieringar.

Martin · May 10, 2013

Det vart ju riktigt snyggt det där.

Hur mycket förarbete vart det? Bara att köra över med roterand borste eller?

**Pac** · May 10, 2013

Aha, finfix! Krävdes det ugnsbakning av färgen?

**Jocke4U** · May 10, 2013

Jag slipade bort SAAB märket med vinkelslip och lamellskiva, sen stålborste på borrmaskinen och gnodde lite med papper. Lite slipjobb blev det men det var inte en perfekt yta men färgen döljer det mkt bra, ser nästan fabriksgjort ut :)

Färgen sprutades 3-4 varv med 5-7 min mellanrum, sen körde jag med värmepistol. Dock stod inte detta på burken men kollade på nätet där dom hade gjort det. Var lite orolig ett tag för det var väldigt blankt och fult. Men efter ett tag med värme så kom det fina :)

Färgen är PlastiKote köpt på http://www.rogerscustom.se/ i Göttebörg

**Magnus 2074** · May 10, 2013

Här härmas det ser jag. :prop:

Blev riktigt cleant och snyggt med nya färgen! :thumbsup:

**Jocke4U** · May 10, 2013

Japp, färgen köptes dock för ett år sedan för bl.a. detta ändamål :prop: ....men "copy with pride" är ju välkänt :) Se bara låtskrivarna....bästa låtarna är ju redan skrivna, bara att kopiera och modifiera :)

**Magnus 2074** · May 24, 2013

Hej Jocke,

Måste fråga vad du har använt dig av för gasvajer till ditt bygge och om du är 100% nöjd med den?

Har provat med två olika 1,5mm bromsvajrar till cykel, rostfri samt rostfri med teflonbeläggning och ingen av dem fungerar bra.

Vid snabba rörelser är känslan hyfsat ok, men försöker man ge försiktig gas så vill pedalen "hacka" fram istället för en mjuk rörelse.

Oavsett hur lätt man trycker på gasen så händer först ingenting, sen ingenting för att sedan förflytta sig 5mm.

Så mina tankar just nu är en grövre vajer från t.ex moped eller längre hävarm och returfjäder på pedalstället.

**Thomas** · May 24, 2013

Köp till bil. de är teflonbelagda och är mjukare i kardelerna och så bara mjuka långa böjar.

Min vajer kommer från Opel Kadett GSI och är mjuk o följsam.

**Magnus 2074** · May 24, 2013

Tack för tipset Thomas.

Hur lång är den vajern? Behöver c:a 1,5m.

**Thomas** · May 24, 2013

Nej den är kortare. ca 1 meter

**Morty** · May 24, 2013

Sök på Autoexpertens hemsida, det står oftast längder och du kan se på bilden hur ändar m.m. ser ut.

http://www.autokatalogen.se/afw/malmo/regno_search.do?showAll=true&regNo=&freetext=gasvajer

**Jocke4U** · May 24, 2013

Jag köpte den på CBS (som har massa bra-att-ha-grejer-som-kan-vara-svårt-att-få-tag-i-sverige) :)

http://www.cbsonline.co.uk/product/Throttle_Cable_Long_THCAB

sen tog jag även ett kit med lite små-pinaler för att få ihop allt

http://www.cbsonline.co.uk/product/Cable_Repair_Kit_CRKIT

Har inte noterat överhuvudtaget att det går trögt så jag är nöjd.

**Magnus 2074** · May 24, 2013

Har beställt en mjukare gasvajer för just bilar på Ebay. Skulle gissa att den motsvarar vajern som CBS säljer.

Hoppas det löser problemet.

**Jocke4U** · May 25, 2013

Tog en sväng idag. Att åka sjua med skadade revben är ingen höjdare...f*n varenda "sten" kändes och att tråckla sig ner/ur inte skönt. Så det blev ingen lång tur.

Undrar om inte mina nymonterade bakdäck har obalans kvar också...

Martin · July 6, 2013

Jocke,

Hur gjorde du med dina bromsslangar? De man får med passar ju inte mot Wilwood. Bytte du hela rasket eller bara de sista bitarna mot oken? Var skaffade du i så fall dessa?

**Jocke4U** · July 6, 2013

Nu måste jag tänka....har för mig att jag skaffade en liten adapter som sitter i oket som passar slangarna från westfield men sen fick jag nya slangar fram pressade för att ....kommer inte ihåg om det var längden eller att en var dålig från Westfield och orkade inte "processa" emot dom. Hydroscand i Gbg fixar detta.

Martin · July 6, 2013

Tackar!

Troligen blir det enklare om jag bygger om alla fyra slangarna istället för att leta adapter. Borde ju inte bli en förmögenhet dyrare.

Har inte kollat om den längre kopparledningen räcker som jag vill dra den. Annars får jag bygga även en sådan slang. Får kolla Hydroscand vad detta kan gå på.

Bonusfråga. Insåg att kitet för bromsvågen jag skaffat från RD inte passar i standard bromspedal (givetvis!). Om jag minns rätt hade du samma kit från RD. Fungerade det med Wesfields pedal för bromsvåg?

**Jocke4U** · July 7, 2013

Locostsweden medlemmar tror jag fortfarande har rabatt på Hydroscand.

Fixade även en del nya bromsledningar i mjuk koppar istället för den skithårda från Westfield.

Bromsvågen skulle ju Westfield ha sjukt mycket för, köpte därför RD's bromsvågkit och modifierade pedalen med denna hylsa

Martin · July 7, 2013

Modifierade pedalen? Kapade du pedalen och svetsade den på hylsan som kommer med RDs kit? Den hylsan är ju grövre än pedalen.

Det kanske är så det är tänkt att man skall göra? Tyckte själv att det måste vara en rejäl pedal om man skall få hylsan i den.

**Jocke4U** · July 7, 2013

Ja, så gjorde jag. Sen kan man ju lägga en förstärkning framför/bakom om man önskar och har funderat på detta och borde nog göra det :)

Martin · July 7, 2013

Självklart att det är så man skall göra när man vet om det. Jag kliade mig dock i hufvudet en hel del.

Får ta pedalen för wirekoppling och bygga om. Kanske blir några millimeter kort men det blir säkert bra.

**Jocke4U** · July 9, 2013

Knåpat ihop min första film med RaceRender, finns lite att justera för att få det bättre men ändå hyfsat.

Jag är överlag jättenöjd med helgen, tiden från i fjol kapades med ca 4 sek men för att kunna prestera bättre tider så tror jag chassiinställningar är ett måste, framförallt hjulvinklar. Om man sen kan plocka bort några kilo så kan det hjälpa lite.

Men viktigast är nog föraren som behöver kunna mer om spårval, körstil och flytta spärren i huvudet.

Bilens senaste modifieringar såsom vinterns montering av bromsad diff gav klart bättre fäste även om vridet lägger lakritsremmar men framförallt den nyligen monterade kylaren och fläkt gav temperaturer som var helt perfekta.

Dock noterade jag att ena framskärmen har spruckit (brott på ena kanten) i plasten vid fästet.

Varv 5 och 6 gick väl sådär :)/>/>

Edited July 9, 2013 by Jocke4U

**fege** · July 9, 2013

Varv 5 och 6 gick väl sådär :)/>/>/>

Friskt vågat, hälften spunnet! :racesmile:

**Magnus 2074** · July 9, 2013

Såg ju inte alls kul ut det där..... :racesmile:

Hade du hela banan för dig själv? Såg knappt några andra bilar.

Får sätta lite fart med mitt eget bygge så man kan vara med och köra nästa år.

**Jocke4U** · July 10, 2013

Hehe, låg väl så lång efter :)

Det var fler samtidiga bilar på förmiddagen med pass-indelning, efter lunch var det "open pit lane" så då blev det mindre samtidiga.

Ja, nu får du allt bygga klart Magnus :whip: ;)

Edited July 10, 2013 by Jocke4U

**Jocke4U** · July 10, 2013

Helgens körning på kinnekulle så hade jag lite problem med fästet tyckte jag....borde vara bättre. Hade ca 1,5 bar runt om i däcken men höjde i "halvtid" till 1,8 bar. (225/45R15 bak205/50R15 fram)

Kollade idag däcken och mina ganska nya bakdäck är inte vackra :( (visar vänster bak och slitet på yttersidan). Vänster fram visar liknande men inte lika mycket.

Så justering behöver ske.

Har idag ca 1 grad camber runt om, kanske ett litet uns mer i bak pga att man måste justera helvarv på skruvarna.

Toe-in har jag 0,2 grad fram och 0,5 grad bak.

Vilken hjulinställning skulle Ni rekommendera?

Vilket däcktryck?

Edited July 10, 2013 by Jocke4U

**LUPUS** · July 10, 2013

Rotera backdäcken efter halva dagen hjälper mot sneslitningen. Körde själv på 1.7 bar varmt och det slet mycket ... men jämt .

**Magnus 2074** · July 10, 2013

Slitage på yttersidan av däcket beror nog på för lite camber.

Kör du på R888? Dessa ska enligt uppgift gilla mycket cambervinkel.

Hur tycker du det fungerar i övrigt med 225:or bak på din bil? Får du upp temperaturen?

**Pac** · July 10, 2013

Slitage på yttersidan av däcket beror nog på för lite camber.

Och kanske lite mycket toe in?

**Jocke4U** · July 10, 2013

Rotera backdäcken efter halva dagen hjälper mot sneslitningen. Körde själv på 1.7 bar varmt och det slet mycket ... men jämt .

Absolut, tänkte inte på detta. Men skall definitivt göras inför nästa körning.

Slitage på yttersidan av däcket beror nog på för lite camber.

Kör du på R888? Dessa ska enligt uppgift gilla mycket cambervinkel.

Hur tycker du det fungerar i övrigt med 225:or bak på din bil? Får du upp temperaturen?

Japp, det är R888.

Nu är jag ingen expert men tycker att jag får upp tempen och kanske lite väl mycket när jag körde på hårt. Kanske kan det vara pga ej optimal hjulinställning.

Och kanske lite mycket toe in?

Bak, tänker du på?

Kollade mitt "referens-dokument" från Westfield som jag hittade på nätet och där står det 25-30 min (0,33 - 0,5 grader), kollade nu på denna sida så anger dom inte mer än 15 min (0,25 grader)

http://westfield-world.com/suspension.html

**LUPUS** · July 10, 2013

Glömde lägga till att jag borde ligga på 2 grader .

(Chimsa från 1 grad dan innan vet inte exact vad ett chims ger)

**Morty** · July 10, 2013

Har du kört bilen hem efter bankörningen eller tog du den på släp?

Jag tycker inte däcket ser överhettat ut på bilden. För lite camber skulle jag tro. Hur ser höger däcket ut?

**Pac** · July 11, 2013

Har du kört bilen hem efter bankörningen eller tog du den på släp?

Bilen åkte kärra dit och hem.

Bak, tänker du på?

Jag tittar på däcket på bilden i inlägg #690. För lite camber och för mycket toe och precis som Morty säger verkar det inte ha överhettat.

Kollade mitt "referens-dokument" från Westfield som jag hittade på nätet och där står det 25-30 min (0,33 - 0,5 grader), kollade nu på denna sida så anger dom inte mer än 15 min (0,25 grader)
http://westfield-world.com/suspension.html

Westfield kommer med rekkomendationer. Varje bil, förare och tillfälle är en unik kombination. Facit för din bil och din körning på Kinnekulle nu senast har du i däcksslitaget.

Hur såg däcken på den andra axeln ut?

**Jocke4U** · July 11, 2013

Har du kört bilen hem efter bankörningen eller tog du den på släp?Jag tycker inte däcket ser överhettat ut på bilden. För lite camber skulle jag tro. Hur ser höger däcket ut?

Höger bakdäck ser klart bättre ut, se nedan.

Så nu när jag skall justera så jag väldigt tacksam för tips och råd, tack :)

Nuvarande Setup

Fram

Däcktyp: Toyo Proxes R888, 205/50R15

Däcktryck: 1,5 bar kallt(ökade till 1,7 bar kallt, nu mätt i garaget)

Camber: 1 grad

Toe-in: 0,2 grad

Bak

Däcktyp: Toyo Proxes R888, 225/45R15

Däcktryck: 1,5 bar kallt(ökade till 1,7 bar kallt, nu mätt i garaget)

Camber: 1 grad

Toe-in: 0,5 grad

Planerad ny Setup

Fram

Däcktyp: Toyo Proxes R888, 205/50R15

Däcktryck: 1,7 bar kallt (öka/minska?)

Camber: 2,5 grader

Toe-in: 0,2 grad

Bak

Däcktyp: Toyo Proxes R888, 225/45R15

Däcktryck: 1,7 bar kallt (öka/minska?)

Camber: 2-2,5 grader

Toe-in: ~0,2 grad

Kommentar:

* Däcktryck, man kanske kan se ett ökat slitage på ytterkanten men emot mitten på den tidigare bilden. 1,7 bar kalla kanske är för mycket? Lupus, du hade ju 1,7 bar varma kan man räkna med ungefär +0,5 bar mellan kalla/varma på vår biltyp? Får väl mäta ordentligt när man precis har kört men bra att ha en indikation innan. Lupus kan du mäta ditt kalltryck ?

Skall göra justering i veckan för på måndag blir det ett nytt pass på Kinnekulle :D , anmälde mig precis till detta (lägger upp separat tråd). Kommer såklart att rotera däcken innan dess :)

**Morty** · July 11, 2013

Riktigt svårt att rekommendera något, det är väldigt beroende på många faktorer och hur mycket jobb man vill lägga ner på det.

Min MK har en annan geometri i bakvagnen än Westfielden. Men slitaget ser "bra" ut på höger bak, vilket ger indikation på att du ska göra en asymmetrisk setup. Sikta på 1,8 bar varmtryck, pumpa i 1,6 kalltryck i däcken, kör hårt i fem varv och sänk till 1,8. Upprepa.

Min gissning....

Vänster fram -2,5 grader, kalltryck 1,45 bar

Höger fram -2,25 grader, kalltryck 1,5 bar

Toe out 2 mm

Vänster bak -2 grader, kalltryck 1,3 bar

Höger bak -1,5 grader, kalltryck 1,4 bar

Toe in 1 mm

Dessa värde hade jag använt som grundinställning på min innan testkörning på Kinnekulle. Behöver inte stämma med din bil och körstil.

**Pac** · July 12, 2013

Så nu när jag skall justera så jag väldigt tacksam för tips och råd, tack :)

Jag hade satsat på mycket mindre toe in! Det är risk att all toe in du har just nu "maskerar" vad som verkligen händer med däcken. Toe-out som Morty rekommenderar är jäkligt spännande och kanske nödvändigt på ditt chassie, men jag hade nog gått på en något mer moderat uppsättning denna gång för att kunna dra lärdomar:

Fram, camber: 2-2,5 grader

Fram, toe-in: 1mm(summerat bägge sidor, inte per hjul)

Fram, tryck: Enl. Morty

Bak Camber: 2grader

Bak, toe-in: 1mm

Bak, Tryck: Enl. Morty

P.S. Framdäcken igår skvallrade om att du inte får upp däckstempen på landsväg.

Edited July 12, 2013 by Pac