vedde Posted December 14, 2025 Author Posted December 14, 2025 Du kommer ha lagt så läbbigt mycket pengar ändå så att ha ett lite tråkigt korroderat block mitt i allt det snygga känns lite tråkigt. Jag röstar för att få blocket snyggare och tror vattenpolering kan vara ett bra alternativ.Är väldigt grovt i ytan som jag har svårt att se att vattenpolering kan ta. Kanske slipa fint först?Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
tpau Posted December 14, 2025 Posted December 14, 2025 Roterande stålborste i knutar på vinkelslipen slätar ut massor men utan blir lite flammigt. Bara en helt vanlig sandblästring gör ju också snyggt, lacka halvmatt klarlack efter då håller det sig snyggt. Quote
vedde Posted December 14, 2025 Author Posted December 14, 2025 Nja det är allt i ALU, så det blir snabbt gropar med så aggressiva sakerSkickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
vedde Posted December 14, 2025 Author Posted December 14, 2025 Den är liksom knottrig, se bilder.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
vedde Posted December 14, 2025 Author Posted December 14, 2025 Plockar bort vibrationsdämparen och skulle väga den på en vanlig köksvåg men den gick bara till 5kg och slog över.Blir en nätt viktreducering!Skickat från min SM-S908B via Tapatalk 1 Quote
Mildseven Posted December 14, 2025 Posted December 14, 2025 4 timmar sedan, vedde sade: Plockar bort vibrationsdämparen och skulle väga den på en vanlig köksvåg men den gick bara till 5kg och slog över. Blir en nätt viktreducering! Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Varför sitter vibrationsdämparen där? Quote
vedde Posted December 14, 2025 Author Posted December 14, 2025 I oljeuppsamlaren för att jag inte vill ha den kvar i motorn. Vibrationer blir det ändå i en sjua.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk 1 Quote
vedde Posted December 22, 2025 Author Posted December 22, 2025 Tvättat block och topp med Aluminiumrent 121 och kan glatt meddela att det gjorde susen - riktigt bra rengöringsmedel! Sen kunde man säkert skrubbat mer än jag gjorde men jag är nöjd såhär till att börja med.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk 6 Quote
vedde Posted December 28, 2025 Author Posted December 28, 2025 Nu lite enkel portning så det blir lite blankare i loppen.InnanEfter lite grovt med karbidfräsenNu på med slippapper./Vedde Skickat från min SM-S908B via Tapatalk 2 Quote
vedde Posted December 28, 2025 Author Posted December 28, 2025 Provisoriskt ljusbord för slipning med glasskiva och lampa under och sen en ordentlig tvätt av hela toppen i ultraljudstvätten.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk 2 Quote
vedde Posted February 5 Author Posted February 5 Blocket åter från planing och honing och skulle fått vev + remskiva idag som blivit krysskilade men de hade satt skåran 180 grader fel! Gör om och gör rätt!Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
Mildseven Posted February 6 Posted February 6 23 timmar sedan, vedde sade: Blocket åter från planing och honing och skulle fått vev + remskiva idag som blivit krysskilade men de hade satt skåran 180 grader fel! Gör om och gör rätt! Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Ska trigger skivan sitta där? Quote
vedde Posted February 7 Author Posted February 7 Ska trigger skivan sitta där?Triggerskivan sitter på vevens remskiva på Duratec Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
vedde Posted February 9 Author Posted February 9 Fick lite leverans av packningar idag till motorn men måste till Ford för att få tag i lite nya skruvar och brickor till kammar och vevaxel.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
vedde Posted February 17 Author Posted February 17 Vad bygger vi i garaget idag då? Jo en Vapour blaster, för den är skonsam mot mjukare metaller såsom aluminium. Tänkte testa att polera min topp med denna metod så den blir skinande ren!En tunna, en pump, ett munstycke, lite plexiglas, några gångjärn, en avloppsslang,några mindre slangar för luft och vatten/glaskulsblandningen samt lite silikon. Beställt är blästringsvantar och jag kanske behöver en liten ip44 ledlampa innuti.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk 6 Quote
vedde Posted February 28 Author Posted February 28 Nu har jag fått vantar och fått dit en ruta. Testade med en alu bit som inte ska användas med gott resultat!Ska köra lite på frontplåten och se hur det går.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
super7 Posted February 28 Posted February 28 On 2026-02-09 at 21:55, vedde sade: Men måste till Ford för att få tag i lite nya skruvar och brickor till kammar och vevaxel. Måste man byta dessa? Jag har aldrig kört med nya på Zetec motorn jag har, å den har ju varit isär några ggr🙁 //Nisse Quote
Mildseven Posted February 28 Posted February 28 9 minuter sedan, super7 sade: Måste man byta dessa? Jag har aldrig kört med nya på Zetec motorn jag har, å den har ju varit isär några ggr🙁 //Nisse Men Fredrik ska ju massor med effekt Quote
vedde Posted February 28 Author Posted February 28 Men Fredrik ska ju massor med effektSkickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
Christer J Posted February 28 Posted February 28 Jag såg nyligen ett klipp där en dragracingåkare släppte på skruvarna till vevaxel och vevstaksöverfallen om de inte skulle köra samma dag. De momentdrar strax innan race för att spara på skruvarna. Nåt att tänka på när du ska krama ur en massa effekt 😄 1 Quote
Kjelland28 Posted March 1 Posted March 1 (edited) Det beror ju lite på hur dom dras, skruvar som inte sträckgräns dras går att åter använda många ggr skruvar som sträckgräns dras kan återanvändas ett fåtal ggr detta p g a att dom dras så hårt att materialet plasticeras d v s det ändrar form, skruven blir smalare för varje åtdragning och till slut så orkar inte materialet hålla emot längre och brister. Volvo har som gräns 5 ggr på ram, vev och cylinderhuvud. Då har skruven blivit ca 1 mm längre än den var ursprungligen. Edited March 1 by Kjelland28 1 Quote
vedde Posted March 7 Author Posted March 7 När man kollar leveransen som kom för 5 år sen! SUCK.Jag som skulle börja montering idag.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
Mildseven Posted March 7 Posted March 7 On 2026-02-17 at 18:40, vedde sade: Vad bygger vi i garaget idag då? Jo en Vapour blaster, för den är skonsam mot mjukare metaller såsom aluminium. Tänkte testa att polera min topp med denna metod så den blir skinande ren! En tunna, en pump, ett munstycke, lite plexiglas, några gångjärn, en avloppsslang,några mindre slangar för luft och vatten/glaskulsblandningen samt lite silikon. Beställt är blästringsvantar och jag kanske behöver en liten ip44 ledlampa innuti. Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Du skulle ha tagit en en plåt fat så du kunde ha värme på vattnet 1 Quote
vedde Posted March 17 Author Posted March 17 Idag kom rätt bultar från USA. Bara knappt en vecka och utan tull, bara moms då pris med frakt < 1800kr Nu kan montering börja om jag inte skulle vara i spenaten en vecka.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk 3 Quote
vedde Posted April 5 Author Posted April 5 Så har påsken ägnats till att få fart på motorbygget. Duratec 2.5l denna gång med smitt innehåll och arp bultar.Lite bra verktyg behövdes för att få momenten rätt, nya motorn har både högt och lågt på skalan varför ett paket med en 1/2" och 3/8" momentnyckel valdes.Halva motorn klar, saknar ett par friktionsbrickor från Mazda- blir till att ringa runt på tisdag Skickat från min SM-S908B via Tapatalk 4 1 Quote
vedde Posted April 5 Author Posted April 5 Fick även på toppen och i med kammarna men saknar 2 friktionsbrickor för kamdreven, får kolla med mazda på tisdag.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
vedde Posted April 6 Author Posted April 6 Pluggade även inloppen för injektorerna i toppen, se ska sitta i de nya spjällhusen istället.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
Kjelland28 Posted April 6 Posted April 6 32 minuter sedan, vedde sade: Pluggade även inloppen för injektorerna i toppen, se ska sitta i de nya spjällhusen istället. Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Varför vill du flytta bak spridarna ? dom ska väl sikta på baksidan ventilen har jag hört? Eftersom jag jobbade 10 år som skruvförbandsspecialist på processutv avd i Volvos motorfabrik i Skövde/ Gbg varför ska man använda ARP's svindyra skruvar ? Jag kan hålla ett föredrag på 1,5 timmar när som och förklara detta med skruvförband. Jag ryser varje gång nån säger ARP eller sträckbult 🙂 2 Quote
vedde Posted April 6 Author Posted April 6 Varför vill du flytta bak spridarna ? dom ska väl sikta på baksidan ventilen har jag hört? Eftersom jag jobbade 10 år som skruvförbandsspecialist på processutv avd i Volvos motorfabrik i Skövde/ Gbg varför ska man använda ARP's svindyra skruvar ? Jag kan hålla ett föredrag på 1,5 timmar när som och förklara detta med skruvförband. Jag ryser varje gång nån säger ARP eller sträckbult Enligt utvecklaren av spjällhusen får man en bättre atomisering med spridare där istället?? Vet ej men jag testar, är inte irreveribelt om jag tror det går sämre. ARP för jag tror det är bättre - finns, som du säger, säkert ingen som helst sanning i det men det får mig att känna mig trygg och det funkar för mig Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
super7 Posted April 6 Posted April 6 58 minuter sedan, vedde sade: Enligt utvecklaren av spjällhusen får man en bättre atomisering med spridare där istället?? Vet ej men jag testar, är inte irreveribelt om jag tror det går sämre. Vad blir det för spjällhus? Det här med spridarplacering är ett spännande ämne... 😊 Quote
vedde Posted April 7 Author Posted April 7 Ok, finns det nån materialspec på ARP skruvarna ? Nä ingen materalspec, bara text om världsledande och bilder på fräna bilar och båtar. Jag är väl en lättlurad trygghetsjunky. Men en glad sådan Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
vedde Posted April 7 Author Posted April 7 Ska det ta en vecka för en ÅF av ett stort bilmärke som Mazda att få hem 2 brickor 2026? Kör dem oxdragen kärra från Tyskland eller?Skickat från min SM-S908B via Tapatalk 1 Quote
Mildseven Posted April 8 Posted April 8 23 timmar sedan, vedde sade: Ska det ta en vecka för en ÅF av ett stort bilmärke som Mazda att få hem 2 brickor 2026? Kör dem oxdragen kärra från Tyskland eller? Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Logistik kostnader Quote
vedde Posted April 8 Author Posted April 8 Logistik kostnaderEtt vanligt brev kostar ju 5 kr och är framme på 2 dagar med flyg!Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
vedde Posted April 15 Author Posted April 15 Så kom de äntligen, de efterlängtade kambrickorna som låser kamdrevet mot kammen så den inte får för sig att snurra .Nu kan motorbygget fortsätta.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk 1 Quote
vedde Posted April 15 Author Posted April 15 Logistik kostnaderTydligen har Mazda flyttat Europa lagret från Belgien till Tyskland och därmed gått från 3 dagar till 7 dagars leveranstid- galet!Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
vedde Posted April 19 Author Posted April 19 Idag satte jag ihop kammarna och kedja och ställde allt enligt boken. Satte dit bröstkåpa och vevaxelns remskiva. Nu skulle jag börja med ventilkåpan, korta oljepåfyllnings halsen och montera ett annat lock.Satte igen utloppet till kupévärmare när det ändå gick att komma åt.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
vedde Posted April 20 Author Posted April 20 Vi närmar oss, fan va långa Jenvey spjällhusen var! Kommer sticka ut mer än det jag har idag när KN Volvo Turbo plenumet kommer på. Är en tung rackare också så måste bygga något slags stag att hålla upp den med.Men det blir snyggt och ganska eget, 2,5l med kompressor Skickat från min SM-S908B via Tapatalk 2 Quote
vedde Posted April 20 Author Posted April 20 Kunde inte låta bli och testa med plenum, fuel rail och spridare.Doh! Gick inte alls, har för långa spridare för att funka med underliggande fuelrail så det får bli en där originalet satt- bara att ta ur pluggarna igen. Suck varför sätter jag dit skiten innan jag testat allt? Idiot!Flänsen på plenumet pekar åt fel håll så jag får kapa av den och försöka få till en reducering- 100mm- 76mm. Fäste till BOV:en ska svetsas dit och tempmätare för insugsluften skall borras och gängas för i insugsplåten. Blanking plate för vattenpumpen skall borras ur och en slangstos svetsas in så jag får ut kylvattnet framåt. Lite kvar att stå i och sen kommer hela elhärvan!!!/Vedde Skickat från min SM-S908B via Tapatalk 5 Quote
vedde Posted April 21 Author Posted April 21 Jag har 4 korta spridare Vad är det för volym i cc på dem? Är det Pico spridare?Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
Mildseven Posted April 21 Posted April 21 11 timmar sedan, vedde sade: Vad är det för volym i cc på dem? Är det Pico spridare? Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Kollar i morgon tror dom r på 195cc 1 Quote
vedde Posted May 4 Author Posted May 4 Glapp i 2 cv joints på samma drivaxel. Denna kom med de nya cv men sitter ingen på det gamla? Någon som vet hur och var den ska sitta?Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
postmanpat Posted May 5 Posted May 5 Hämtat info från mekarboken för Sierra, där står det att brickan skall monteras om den finns!! Jag tänker att kupade brickan skall in efter inre låsringen och trycka mot leden, sen låser yttre låsringen till allt. Kupade brickan bör nog sitta med konkava sidan mot leden, kommer inte ihåg hur jag gjort om jag ens har brickor. /bengt Quote
vedde Posted May 5 Author Posted May 5 Tack BengtJag har gett bort min Heynes Sierra manual.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk Quote
vedde Posted June 1 Author Posted June 1 Första riktiga testet med nya CV knutarna, R-däck och torr asfalt - launch knappen in och fullgas = klonk! Alla kulor vreds ur knuten. Bara att lasta från konbanan och åka hem. Som tur var hade jag sparat de gamla original Ford knutarna. Rengöring och massor med nytt fett, återmontering och sen tillbaka till konbanan. Nu funkade det som det skulle och allt knack var nu borta. Snabbaste tiden på dagen trots minst antal försök p g a sönderkörning, transport och mek.Skickat från min SM-S908B via Tapatalk 3 Quote
Morty Posted June 1 Posted June 1 Tänkte att knutarna varit vända på fel håll. Kulorna borde inte kunna vridas ur knutarna om man inte särar på inner och ytterbana mer än vad de är designade för. Vilket fabrikat var det på knutarna? 1 Quote
postmanpat Posted June 2 Posted June 2 (edited) När jag sprängde mina knutar så visade det sig att jag inte hade nå´t axiellt spel på drivaxlarna. Axlarna fick inget spel vid förändringar av fjädrings vägen. Jag kortade drivaxlarna, nu kan jag flytta drivaxlarna lite för hand. Sen kortningen har det fungerat. /bengt Edited June 2 by postmanpat Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.