daromer

Då har man också hunnit köra några mil 😛 Det är skoj men mer effekt behövs helt klart. Nu ska det dock regna hela helgen så får hålla mig lite men samtidigt kanske jag hinner få en och samma färg på skärmar och noskon fram. Måste ocks beställa 1 st liten skylt till för att ha fram. Den store blev för gigantiskt Sedan måste jag även montera gummiflärpar på skärmarna fram för det är fasen vad dom kastar på bakskärmarna på grusvägarna jag har.... Så har en helt del märken bak redan. Sedan även sätta plast som skyddar. Nu är dom svarta och dom ska lackas om så lägger inte så mycket tid just nu. Det jag reagerade över i papprerna däremot. Vikten?! Bosse vägde den till 720 men i papprerna så är tjänstevikten på hela 820kg och totaltvikt 910. Kan det verkligen skilja så mellan SFROs vägning och Bilprovningens? Har extremt svårt att se att den faktiskt väger 800+? Men visst bara hjulen väger en hel del då dom inte är så lätta. Jag och sonen tog ivf en längre runda då vi var ju tvungna att "handla" lite 🙂 Bilder och annat kommer.

Lite sen att skriva och gör det med en vis tveksamhet. Har inte helt lyckats få ledigt men jag har ivf en bil nu Bengt Johansson (postmanpat) 1 på körning 1 på grill Anders Kamperin (Offroad) 1 på grill. Per Adelsson(Pac), 1 på körning (B) Göran Nilsson. 1 körning, 1 grill Kjell Andersson. funktionär 1 på grill Roland Käll, funktionär 1 på grill Andreas Svensson, grill och körning. (B) Jakob cederblad(jake),1 körning, 1 grill (B) Jari Kinnunen, 1 körning, 1 grill Per Ersson funktionär 1 på grill Leif Larson ( men bara kanske beror på om jag kommer hem eller icke covid-19 jobb) kan jag åter komma närmare och när är sista dagen för bestlut? Mikael Nordin 1 körning. Christer Johansson (Christer J) 1 funktionär, 2 på grill, ingen körning Fredrik(Vedde) Engzell, Funktionär, 2 på grill och 1 körning.(B) Mattias Kristiansson 1grill, 1 körning🤟 2 funktionär Lars Andersson. 1 grill 1 körning Per Lindberg 1grill 1 körning Horst Grieger 1 körning Magnus Viktorsson (Ford GT40) 1 körning Magnus Viktorsson (BMW E30) 1 körning Peter Björk (Mazda Miata) 1 körning Anders Eggelind 1grill 1körning Txbias Berndtsxn (lupus) 1körning 1 grill ( med reservation för att jobbet krockat de 3 senaste årena ) Daniel Römer (daromer) 1grill, 1 körning

Enskilt godkännande härmed godkänt. Däremot kunde jag inte få regnummer då TS inte verkade sammarbeta med bilprovningen. Således kunde jag inte besikta för T12BF men det tar vi senare. Nu ska man bara vänta.... Jag tänker att jag ska göra större uppdatering när allt är på plats. Lite mycket annat just nu.

Ja vikterna.idag har förbryllat folk som tagit körkort tidigare. Just pga av att det finns fler värden i papprerna. Många tror därför att dom får dra mer än dom får lat bilen får 🙂

Mison är agas alternativ. det du ska titta efter är ju blandningen. Julas flaska är samma som mison18. Glöm inte kolla vad det kostar att fylla på... Att köpa är en sak och priset per liter för påfyllnad något annat. T ex kostar ungerfär samma att fylla 20l som 5 liter....

m18 ger oftast mindre sprut och något dyrare. 18 är vad jag minns det enda som finns i 5l idag. Jag kör bara 18 hemma eller ren argon. Julas byts på jula endast vad jag vet. Vill du komma undan billigare köp en billig 5l flaska och bara fyll. Alt n bätre en 10l om du får tag på dem. Jag undviker ren kolsyra själv då det sprutar för mycket och för mycket efterarbete. Detta är från agas pdf MISON® 18 Ar + 18% CO2 + 0,03%NO Avsedd för MAG-svetsning av olegerade och låglegerade stål med trådelektroder samt fluxfylld och metallpulverfylld rörtråd. Med vissa begränsningar lämplig för pulsad svetsning och som skyddsgas vid svetsning av rostria stål med rutil fluxfylld rörtråd. Ger strukna svetsar med lite sprut med alla bågar. Passar bra som allmän skyddsgas. Eliminerar skadligt ozon som uppstår vid svetsning MISON® 25 Ar + 25%CO2 + 0,03%NO Används för MAG-svetsning av olegerade och låglegerade stål med trådelektroder eller fluxfylld rörtråd. Ger vid kortbågsvetsning en smälta som är lätt att kontrollera. Tolererar orenheter på svetsstycket bättre än andra blandgaser vid spraybågsvetsning. Ger lite sprut, slätare svets och högre svetshastighet jämfört med ren koldioxid. Den mest oxiderande av blandgaserna och ger därmed mest slagg. Rekommenderas speciellt för kortbågsvetsning (små maskiner) och för spraybågsvetsning när svetsförhållandena är ofördelaktiga. Eliminerar skadligt ozon som bildas vid svetsningen.

Ja dessvärre är det nog så. Jag kom och tänka på det efteråt att jag ska slänga i ett par riktiga lampor och se med. Annars tar jag mot rekomendation på bra lampor att ha fram som ger 100% korrekt bild. Kort leverans är såklart krav med 🙂

Ibland är det intressant när man ska köpa grejer och framförallt antar saker. Lamporna fram köpte jag från biltema och dom är dessa https://www.biltema.se/redirect/article/1/sv/82626 Som jag förstått har andra använt dem? Dom har ju rätt märkningar MEN dom har inte asymetrisk bild. Båda 2 jag köpte har en rund härlig mittpunkt på halvljuset... Och nej lamporna sitter inte fel innuti och det är halvljuset i sig som är igång. Så nu innan var jag inne och hämtade ett par av https://www.biltema.se/redirect/article/1/sv/82879 och kopplade upp.. Dessa har asymetrisk bild och korrekt ljusbild. Va-f*n. För att backa... Jag gjorde Enskillt godkännande idag 🙂 Gick bra förutom 3 punkter och därav avslag..... Lampor fram ej asymetrisk bild Vass kant instrumentpanel vid benen Vass kant kardantunnel. De vassa kanterna kunde jag tänkt till på och hade jag varit smart hade jag insett att ljusbilden igår natt inte var rätt.... De vassa kanterna är fixade. Satte list vid benen och bankade ner kanten vid kardantunneln. Notera att jag la bara på dessa plattorna temp då alt ska bort och vinylfolieras och i den hastigheten så hade jag ignorerat färdigställande. Förutom dessa 3 så fick jag godkänt och allt funkade. Besiktningsmannen var kanske inte helt villig och svara på frågor samt ryckte lite på näsan när jag ville ha T12BF samtidigt och liten skyllt men han gick med på det. Sedan hittade han lite saker (Trodde han) T ex avsaknad av backlyse och lite annat men han fick tji på de sakerna när han satte sig och slog upp det i regelverket. Oavsett gjorde han sitt jobb och det gjorde han väl. Så frågorna då! Har ni råkat ut för att dessa biltema lampor har varit ok innan? Jag är inte förtjust i de andra lamporna då de fästes på sidorna samt det står motorcycle på dem (Rätt märkning annars), tips på annat ställe som har liknande som ovan första med BRA ljusbild? Höger sida är de kromade lamporna där man tydligt ser att ljusbilden är fel. Vänstra är de svarta där man ser en tydlig kant (Förmodligen skulle den varit tydligare på en bättre kvallisorts-lampa) Märkningen motorcycle :)

Isåfall hade jag annars satt en bricka med ögla eller svetsat öglan i min infästning (Som jag byggt själv). Givet inte svetsa ögla i krokens anordning i sig. Jag kör på detta.

Måste man ha en ögla på dagens dragkrokar? Eller är det godkänt utan och bara snurra även bromsade släps ögla runt kroken? Kom på att jag inte satt dit någon....

Jörgen nej den är inte godkänd ännu. Och därav att jag skrev att "SFRO har satt dragvikten till" 😉 Jag väntar spänt på att komma till steget där transportstyrelsen sätter det slutgiltliga siffrorna, Det enda jag hoppa på är att det ivf sätts till 750.

Du ska inte med och köra c19 Summer race ? 🙂 Kodtar en flaska östeuropeisk sprit. Längden är 40+ och avgörs med krona klave. Sedan ska man räkna med att det tar hela dagen. Ingen hjälp eller så 😉

Det är ju du som står för bygget av ramen så givet går det fixa till så den passar. Sedan är ju frågan vilken typ av V12 du tänker på deå en sådan rent praktistks bara är längre än en v8 och en v8 är ju bara bredare än en 4a som många kör och på bredden på en 774e finns det plats om man förändrar hur sidostagen sitter.

Skulle kunna gå få i en v12 med skulle jag tro. Men givet får man se över ramens konstruktion runtomkring motorn men omöjligt skulle jag inte säga det är.

Finns många bilder i min byggtråd 🙂 Har några till på mobilen som ev inte är uppladdad där man ser den underifrån om inte annat. Jag fick ifrån SFRO en dragvikt satt på 900kg och bilen har en torrvikt på 710kg. Då har jag inte valt de lättaste materialen på något....

Dragkrok kan jag svara lite på. Det gäller att tänka till så att dragkroken har en vettig infästning. Dvs både frammåt, upp och ner och åt sidan. Gör du en vettig infästning är det inga som helst problem att få igenom dragkrok med vettig vikt. På min 7a, (Ja jag satte fäste för krok på den... 🙂 ) så är jag på god väg nu. Jag valde en skruvad krok från Bosal. Godkänd för upp till 3.5 ton (Ja den enda jag kunde få tag på för ett vettigt pris) Den är säkert 100gram tynge än en för 1.5t men det gör mig inget. jag har triangulerat från dragkråken frammåt till kanterna men även mot mitten samtidigt som jag triangulerade uppåt och ut mot både samt stötdämpartornen. I mitt fall lade det säkert på 7-10kg i järn inkluderat vikten på kroken och el. Men samtidigt är jag bra mycket mera skyddad om någon kör i mig bakifrån. Köpte min från en dansk firma som jag inte hittar namnet på nnu men det var avsevärt mycket billigare än att köpa i sverige.

Jag körde med 2.5" fullföljdes. Satte bara en plåt med 20mm hål i utblåset 🙂 det blev d Ett flåsande ljud istället för brölet

Jag har samma utmaning med temperaturen. Ska dels öppna upp i sidan och ev huven och tvinga luften runt avgaser så det kyler. Huven blir lätt 45++ grader när man stannar bilen. Tänkte bandagera avgaser och sätta avskärmnings plåt runt turbon. Men tills vidare får det funka tills besiktningarna är över. Jag har dock ingen twmpmätare och det är mitt största problem just nu 🙂 grusen är stort problem. Jag ska sätta flärpar när jag hunnit lacka skärmarna. Jag valde göra stora skärmar fram. Nya däck drar upp något fruktansvärt med skit. ska även sätta sådan genomskinlig plastfilm på balskärmarna.

Här kan man se mina fästen. 3mm plåt och ganska stora bitar för att själva bältet ska ligga korrekt genom stolen. allt satt där det bildar en triangelförstärkning.

Jag valde 442E för att få plats och kanske slippa lite krångel. Motorn och växellåda i sig har inte varit trångt att få in och det finns ganska gott om plats. Däremot extra bredden gör underverk om du vill ha lite skönare stolar och det var trångt nog 🙂 Du kan spana in min tråd på migg Saab+7 bygge som jag gjort med standardkomponenterna många kör med där.

Sjyst lådbil där. Får ju rump-värme dessutom. Vet dock inte hur du tänkt får den styrstången monterad men jag antar att du löser det 😄

Trycket blev lägre så kraften rent krasst sämre men mitt problem var slaglängden. Jag fick lite av en svampig effekt och den tog nästan i botten. nu tar bromsarna mycket tidigare. Fick också tipset att skrota biltema beläggen då dom är för hårde när jag gick upp. Just nu kör jag nogra orginalbelägg men funderar längre fram att slänga in mjukare belägg ytterligare för att få upp bettet. Men bromsarna i sig är inte sämre än min gamle duetet jag hade 😄

Gött.

0.7" på båda. Dvs 700 som dom benämns på vissa ställen 🙂 Blev dock en OBP då det fanns för riktigt bra pris: https://www.ddesign.nu/category/tillbehor-handbromsar Ser exakt likadana ut och har samma mått som Wilwood. Wilwood kostar någon hundring mera.

Jag har ju uppdaterat väldigt lite senaste veckorna man kan tillägga att det har hänt extremt MYCKET! Allt ledde fram till idag och kan säga att jag höll i en skruvmejsel till 30 min innan jag åkte. Alldeles för många timmar i garaget senaste tiden men nu tar jag någon dags paus för att klippa gräsmattan och fixa med huset. Så här såg bilen ut med en huv som gjordes inatt och fick excenterlås i morse... Har nog aldrig bockat och satt dit en plåt så fort tidigare. För bullerprovet så behövs det ju göras något när man har fullflödes 2.5". 20mm hål verkade funka MEN... För liten så får man väsande ljud och det fick jag när man gasade. Jag hade ingen tid att testa detta dock med 2h till att åka. Hade kört en variant tidigare i veckan men tänkte att det får bära eller brista Värdena sedan då. Ja ett värde stack iväg. Dom sa att det visslade till rejält och det kan mycket väl varit hålet i sig 😛 Men annars var den väldigt tyst Och resultatet så långt är MVG och lättkörd på väg. Givet väntar jag på de slutgiltliga papprena från SFRO när det är granskat. Väntar man bara på att man får en tid för reggbesiktnng. Har en redan men ska försöka jaga tidigare då jag rent krasst är "klar" för den biten, Frågor är isåfall om man ska plocka bort begränsningen för ljudet inför den eller kommer de anmärka isåfall?