Rikard Larsson

Har tröttnat lite på blandningen av mätare jag har. Är sugen på att göra om instrumentpanel och scuttle och få in ett orignalmätarhus av något slag. Mest logiskt hade varit saab, men jag vill ha något mindre. Jag kommer ta över själva drivningen av stegmotorer, så det elektroniska är egentligen skit samma. Även designen på mätartavlorna, kommer nog skriva ut egna. Så eventuellt blir en bränslemätare laddtrycksmätare. Tips på något bra någon? Har hittat tre potentiella där jag gillar Ford Focus bäst. Ser framför mig att lamorna till vänster om varvräknaren blir shift light :) Ford Focus (bäst?): Nissan Micra (kanske minst, men även få mätare) Mazda MX-5 (kanske för stort):

Den där typen av klämmorna du skickade bild på har jag en f.d. garagekompis som hade problem tillsammans med silikonslangar. Jag har själv sådana klämmor tillsammans med kylarslang utan problem. Vet inte om silikonslangar är känsligare. Kryper de ihop vid bulten och reser sig kanske? Jag gillar personligen T-bolt clamps av denna modellen bättre. Väger mindre och är snyggare :) http://www.xtremefabrications.com/store/images/TBC.jpg

Det där är ju billigare än indikatorlampor med symboler!

Gillar Project Blinky och har sett allt av Tom's turbo garage. Efterlyste något liknande. Tack!

Det beror på ett lite annorlunda utformat grenrör där rören har ganska olika längd.

Vill du ha röd så fråga säljaren om den är momentary eller latching. Kan ju inte vara båda :)

Röd 26:- http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=201182249178&globalID=EBAY-ENCA&alt=web Blå 40:- http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=221547741517&globalID=EBAY-ENCA&alt=web

Snyggt! Ser väldigt mycket mer riktig bil ut än en vanlig seven-instrumentbräda. Har du bestämt instrument?

Men man kan lika gärna ta varvtalssignalen från Megasquirtet (om man nu har det).

Det där med mid current outputs var ju ett trevligt tillskott. Smidigt att kunna koppla relä direkt till DB37-kontakten. Det går att använda vätsketemperaturgivaren för att styra reläutgången till fläkten. Att löda den typen av kontakter är inte svårt om man har lött lite tidigare. Annars kan man köpa en kabel och klippa :) http://www.ebay.com/itm/PVC-Serial-Computer-Extension-Cable-DB37-Male-To-Male-Cord-1-5M-Light-Gray-BLS-/262226640119?hash=item3d0decfcf7:g:ExoAAOSwYIhWjI1R

Tjänstevikt 890 kg och 150 hk i pappren. Inget av de stämmer :D Kan åldern ha inverkan? Rabatt när bilen är ny?

Det där röret kapade jag bort för att få i växellådan. Det ersattes med ett bultat rör efter SFROs inrådan. Syns lite här:

Hur ser slangdragningen ut? Alltså var ska in och ut vara för enklast och snyggast slangdragning?

Minns inte vad min var innan, men 360:- nu! #hattenav

Finns ju lyxvariant också :) http://www.kjell.com/37209 Som du säger är strömmen väldigt låg. Jag körde tunnaste mikrofonkabel på mitt MS. RCA-kabel: http://www.kjell.com/37080

Du kan ta vanlig RCA-kabel som du säkert har hemma och klippa av kontakterna. Annars: http://www.kjell.com/39662

Signalen från VR-sensorn är svag på låga varv, därav den skärmade kabeln. I EDIS-modulen tas den om hand och görs om till en stabil fyrkantsvåg. Har svårt att se att det skulle behövas skärmad kabel efter det. Jag har en VR-sensor i bakaxeln (Volvo) som tar hastighetssignalen. Jag byggde ett litet kretskort baserat på en LM1815 som fixar en 12 V fyrkantsvåg. Efter det har jag 3 m vanlig kabel till hastighetsmätaren. No problem. Samma krets sitter i Trionic 5 till motorvarvtalet och det skulle inte förvåna mig om exakt samma sitter i EDIS :) Något liknande i alla fall. Fläkten kan du styra lätt från MS. Precis som du var inne på tar man en extra utgång och har den till att styra ett relä. På MS1 var man tvungen att styra reläet med en transistor, antar att det är samma på MS3. Men det är lätt :) http://megasquirt.free.fr/sources/MS/manual/ms2/SpareCircuit.gif

Behöver du vikta ner Solstaden eller? De ser helt enorma ut :)

Jag har 4 mm gods i en U-profil. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&p=58535

Hör med SFRO. De vill gärna se M12 8.8 i hjulupphängningen.

Delad bakvagn gör ju att man kan ha smalare kardantunnel också eftersom kardanaxeln är fixerad. Med stel bakaxel rör sig kardanen vid fjädring.

Porsche-ok känns väldigt overkill. Då hade jag hellre satsat på lättare Wilwood-ok. Säkert billigare nya än begagnade Porsche. Volvo 140-spindel är inte så dum. Lättare än vad jag trodde också: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&p=133474

Fin! En sån blir det i nästa bygge :)

Finns som vanliga kabelskor också. http://www.kjell.com/67241

Välkomna! ABS är ovanligt på våra bilar (ni blir nog först?). Vi brukar ju inte ens ha bromsservo :) Men det är kul med olika. En korrekt justerad delad bakvagn är väl lite snabbare på bana än en stel. Men en stel är enklare att få till. Och de sjuor som tvingas köra bana med stel är snabba de också. Jag kör stel för att det är snabbare vid rödljusen :) Men delad känns ju mer modernt. För att röra till det ännu mer tycker jag ni ska titta på De Dion. Det bästa från två världar enligt vissa. Jag byggde utan svetsjigg. En stor plan spånskiva och noggrant mätande kommer man långt med. Standardrören till chassit är 25x25x2.0. Med bra triangulering räcker det till betydligt mer än 200 hk. Jag fick lägga till ett rör över växellådan efter SFRO 1. Men ramen är ju olackad vid det tillfället, så det är lugnt med lite småändringar om det skulle behövas. Jag hade ett utskrivet papper med data för vanliga standard fyrkantsprofiler. Köper man nytt över disk idag tror jag inte det finns rör som inte duger till chassit. Ni behöver ju inte använda gamla vattenledningsrör ;) Till bärarmarna är det en annan historia, men det har ni koll på? Jag är 188 cm lång och 85 kg bred. Trivs mycket bra i min McSorley +4. Alltså bara breddad 10 cm. Mycket har att göra med stolar och var pedalstället hamnar. Takhöjden är liksom inga problem. Min store bror (ja, särskrivet) är 194 cm lång och vägde tresiffrigt när han skohornade ner sig i passagerarsätet. Det gick det med. Och då är ändå passagerarsidan trängre eftersom kardanaxeln är förskjuten. Mina två ören...