Rikard Larsson

Härligt känsla! Grattis till en riktig provkörning.

Tips: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=11322&p=145900

- Fixa frigång på handbromsvajern vid diffklumpen

Jag har icke sömlösa men har inte blivit sömnlös för det. Som Vedde skriver är det bara krav på dimension, normaliserat och korrekta siffror på brott- och sträckgräns. Blir ju inte sömlöst när man svetsar i dem i alla fall.

Lite gänglåsning och rätt moment så borde det vara lugnt.

Hör med HJCC. Finns här på forumet. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=10307&p=114917

Mercedes A45 AMG låter ju trevligt. Bra film med avgasbygge och ljud. Kolla vid 2:15 t.ex.

Intressant fråga. Jag undrar också hur man påverkar karaktären på ljudet från en turbobil. Ljudvolymen förstår jag hur den påverkas. Mer dämpare och mindre diameter. Har downpipens grovlek någon inverkan på karaktären? Olika typer av ljuddämpare (rak igenom/absorbtionstyp) Om ljuddämparen placeras långt fram eller bak i systemet. En stor eller två mindre med lite rör emellan. Osv.

De har alla möjliga tillbehör också. Svetsändar, distanser för extra rörlighet, gummimuffar m.m.

http://www.mcgillmotorsport.com/rod-ends-bearings-metric-rod-ends-accessories/ Racing series med kevlar och teflon 150:- för en M12 vill jag minnas.

Jag brukar väga vätskan när jag testar spridare. Köra en lite längre tid i en 2-liters petflaska. Går bra om man är medveten om att olika vätskor väger olika och har en OK våg.

Diesel? E85?

Jag har en McSorley 400 med saab-motor. Trångt men görbart.

Att ha bältena glidande över en fin och rundad yta var inget problem för mig i alla fall. Jag har rullen nere vid ryggen och bältet över ett rör. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&p=65697

Minnet är det ingen fel på trots att man har passerat 30 :) http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=11698&p=132251

Jag bad en mekanisk verkstad borra ett hål på 50 mm. Tror de använde en hålsåg av bra kvalitet. Gick lagom lätt att banka i med handslägga och ett rör som passade på "läppen". Man vill ju inte banka mitt på. När bilen står på hjul drar spindel på rätt håll. Så passningen är ju inte superkritisk.

Har haft en sjuk idé om en multipla med en small block med 180-graders headers :) Typ:

WTF? Hur mycket effekt plockar du ut?

Jag hoppas på en Fiat Multipla.

Hade samma funderingar för ett tag sedan: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4178&hl=kr%E4nga

Truetrac köpt via Jegs. Samma som bakaxeldelar.se säljer (912A588). Nu i efterhand skulle jag kanske köpt där istället. Mycket nöjd.

Den nya slavcylindern. Original eller typ Speedparts? Har tyvärr hört många som ångrat sig att de inte kostade på original slav...

Jag kör Biltemas 044-kopia. Har gått en säsong på E85 utan problem. BTR kör jag original Bosch.

Beror lite på besiktningsmannen. Jag körde "Frenås" bil innan besiktningen och jag trodde SFRO skulle gnälla på avsaknaden av återstyrning i lägre (typ 30 km/h). Men SFRO sa bara att sålänge inte ratten stannar där man släpper den i högre hastigheter är det ok. Men jag minns att min SFRO-gubbe var lite mer kräsen. Kan du öka caster?

Ingen aning. Jag köpte mina samtidigt av en här på forumet som tänkt om.