Rikard Larsson

Tack, men bor i Skåne :) Men det där var mycket billigare än de jag hittat. Tack för länken. Har du något bra ställe att köpa kopplingar på också?

Länk till var du köpte slangen? Du kan säkert sälja av 10 meter till någon (mig t.ex. :) )

Jag har gjort fel och både klämt med en vanlig tång och en slö avbitare och även lött (eller lödat som vi säger på skånska) vissa. Än glappar inget :) Men jag hade gärna haft en riktig tång.

Gamla Saab 900 hade batteriet "intill" downpipen. En värmesköld var allt som behövdes.

Jag köpte en hel hög billiga på Ebay. Inte haft några problem.

:whistling: Nästan i alla fall. En arduino som samlar data och en 7" surfplatta som pratar seriellt med den.

Tur man har insprut... :) Jag och Fredrik spåna igår på att koppla in en EDIS-modul som test istället för clubman-tändningen. Om EDIS inte styrs på något sätt får man ju 10° förtändning konstant. Går det att köra lite på 10°? Nu menar jag inte hela sommaren, utan mer för att se så att motorn kommer över 3000 varv/min och om det är Clubman som strular.

Skumt... Nu ska det fungera i alla fall. Det är ganska självförklarande när du tittar i listan. Dessa är nog alla du kommer att behöva: Du måste inte koppla in alla från början, men i framtiden vill du kanske koppla in CEL (32), OBD2 (33), canbus för loggning och programmering (62-65), bredbandslambda för loggning i T5suite (69) 1 Red +30 (power supply) +12 Volt In 2 Blue Boost pressure control valve Out 3 Grey Injector 1 Out 4 Blue Injector 2 Out 5 Yellow Injector 3 Out 6 White Injector 4 Out 22 Grey MAP sensor input signal P_Manifold 0 – 5 Volt In 23 Green Oxygen sensor 1 (front lambda sonde) AD_sond In 24 Black/white Main ground In 25 Black/white Main ground In 26 Green Boost pressure control valve Out 31 Yellow/white Main relay Out 32 White Check engine Out 33 Blue/white Diagnosis (data link under seat, TECHII) In/Out 39 Green Speed signal Bil_hast In 41 Yellow Crankshaft position sensor In 42 WH/BK Throttle position sensor Out 43 Blue/white MAP (Manifold Absolute Pressure) signal +5 Volt Out 45 GN/BN Throttle position sensor AD_trot In 46 Black Intake air temperature sensor AD_lufttemp In 47 Black Oxygen sensor, reference ground In 48 Red +30 (power supply) +12 Volt In 49 BU/VT Idle air control valve (IAC) Out 50 Black Oxygen sensor 1, preheating Out 56 Violet Fuel pump relay Out 57 Yellow Throttle position signal Out 58 Blue Engine speed signal (RPM) Rpm Out 60 Green/white +15 (switched power supply, ignition contact) In 62 Grey CANH (CAN bus high signal) In/Out 63 Red CANL (CAN bus low signal) In/Out 65 Red/white Programming voltage +16 Volt In 66 Black Reference ground for engine coolant temp. sensor 0 Volt In 67 Black/white Sensor ground 0 Volt Out 68 Yellow Engine coolant temperature sensor AD_kylv In 69 Exhaust gas temperature (not mounted) AD_EGR 0-5 volt In

Jag får känslan av att den gått fett och därav misstänt. Och då gått ännu fetare p.g.a. utebliven förbränning. Sen blir det ju värre. Kan man inte utröna något om bränsletrycket på tomgång? För den gick väl bra på tomgång? Tänkte om den borde gå dåligt på tomgång med för högt bränsletryck. Då går det ju åt mindre bränsle än när man kör dessutom. I med nya stift och sänk bränsletrycket så mycket det går kanske?

Jag rensade och friserade min. Men min hade inte kvar kontakten mot bilen så att säga. Tror min härva var från en og9-3. Det bästa tycker jag är att kolla alla nödvändiga stift i handsken mot ECU:n (70 polig). Sätta en multimeter i pinne 1, leta upp var den "mynnar ut" och märka upp. Då är det ingen risk att fel färg ställer till det. Väljer du att öppna härvan kan du samtidigt klippa bort kablar som inte används direkt vid handsken. Plus att det är enkelt att förlänga eller korta av kablarna efter behov. Vad varje stift i 70-poliga handsken gör: https://www.dropbox.com/s/g2w2vdu0thdfklw/Trionic%205%20pinout.pdf?dl=0 Vilket stift som är vilket (står på kontakten också, men svårläst): https://www.dropbox.com/s/1hcp09cr14gbxrg/Trionic%205%20pinout%20box.pdf?dl=0 Komplett elsystem för motorn: https://www.dropbox.com/s/v2dwlodrx51scn0/2-3-l-turbo-engine-performance1.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/mek2gzn7zkqg62y/2-3-l-turbo-engine-performance2.pdf?dl=0

Wasted spark har Ford original. Fyrar av en extra gnista i onödan mitt emellan de som behövs. Antar att Clubmans-tändningen också gör det. Borde fungera att strobba tändningen ändå tycker jag. Jag körde Megasquirt med Fords tändspole i wasted spark i tidernas begynnelse och jag kollade grundtändningen med stroboskop minns jag. Minns inte att jag gjorde något speciellt. Men har du märken att strobba mot? Det hade jag inte på min Polo GTI, så där gjorde jag märken själv.

Jag har en vippbrytare, och det kan du ju också ha fram tills din styrenhet är aktuell. Tror du kommer köra runt med lite tivoli om du bara har två individuella knappar. Jag har skrivit det förr. Blinkersspak är det jag saknar mest i min bil. Kör enbart gata och trots mycket övning glömmer jag stänga av blinkersen ibland. Starta är inga problem, det gör man i en vanlig bil också. Men slå av manuellt sitter inte i bilkörarryggraden. Så antingen kommer det en lösning likt Christers snygga med bara en spak till allt, eller så blir det rattknappar (lutar åt det). Blir det rattknappar blir det även en sensor på rattstången som håller koll på var den är och kan simulera en vanlig spaks återgång.

Jag har Federal 595 RSR bak på min. (Jag kör inte bana, så jag kommer undan med olika däck fram och bak va? :) ) Bra grepp direkt har de i alla fall. Lite taskigt och jämföra med mina gamla 7 år gamla och slitna no-name-däck. Men det bettade bra vid sanbbstarter även om testerna jag gjorde var innan jag monterade diffbroms. Tänk på att det finns Federal 595 RS utan R också. Inte samma däck!

Jo, det här med gängor (framför allt tum :angry: ) är ju en djungel. Faktum är att jag drog sönder gängorna i min Wilwood bromsreduceringsventil för att jag förväxlade två snarlika. Då gängade jag upp hålet till närmsta större bromsrörsnippel (M12x1 tror jag). Den kanske har för dålig yta att använda banjobult mot, men jag har använt banjo där det inte varit tänkt tidigare. Fila lite? Om det inte går att tvinga i en 1/8" banjobult (rak och 28 gängor per tum istället gör 27) måste du ju dock gänga om hålet. Bara för att klargöra är det denna jag tänker på:

Kan du inte använda banjobult?

Fast knappast M-gängat på Hornbachs rördelar. Bara tum vad jag sett. (har bränt några tusen på Hornbachs VVS-självplock :) )

Denna tycker jag är intressant. "Mindre bilar kan placeras i jämviktsläge och då är det smidigt att jobba med bromsar och hjul." http://verktygsboden.se/mekaniska-billyftar/mekanisk-billyft-1500-kg

Jag har använt Biltemas röda högtemp-silikon. Funkar även till bruksbilen efter några tusen mil. Och tuben är användbar trots många år på nacken.

Jodå, jag klarade 45° inåt. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=12075&view=findpost&p=137191

Det här är väl hur snyggt som helst? :)

http://www.swedol.se/1001587.html http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=9385&view=findpost&p=101339

Den är stark nog... Hade den inte varit stark nog så hade den ju inte varit E-märkt.

Om bilden stämmer så har den P-ljus. Den vita ploppen i överdelen på reflektorn.

Ser ut som överprisade traktorlampor. http://www.traktordelar.net/belysning/stralkastare-fram-helhalvljus/traktorstralkasatre-glodlampa-4540.html

Mitt stöldskydd har inte kontrollerats eller diskuterats med någon annan än mitt försäkringsbolag. Varken sfro eller Carspect hade några åsikter.