Morty

Grattis!! Får se om man kommer så långt innan pensionen eller oljan tar slut....... Mvh Magnus

Ford använder en viscokoppling. Mvh Magnus

Låter intressant. Är det någon som vet vilka nummer man ska leta efter? Mvh Magnus

Hej! Håller på att skruva isär min typ9 V6 låda för att modifiera ingående axeln. Finns det något bra tips på att göra detta smidigt eller man måste dra av ingående axelns lager från axeln med en avdragare? Vad ska man passa på att byta i lådan? Är det någon som har lite renoveringsinfo. till lådan eller en bra länk? Mvh Magnus

Magoo, jag har inga bra mått, däremot en bild med måttband på ett svänghjul som Tiger Sportscars skickade till mig. Sorin, tack för tipset. Ska kolla deras hemsida om jag hittar det jag söker. Mvh Magnus

Nu har äntligen sprängkåpan kommit efter sju svåra år.... Ingen tung sak så det är många kronor/kilo, men det är väl det som gör en sjua. Passar på att lämna mitt bidrag i "Pimp my diff" debatten. Glasblästrad och klarlackat gjutgods. Nya RF bultar och olja. Sen har jag en fråga till framför allt er som byggt med Ford skivbromsok bak. De stålomspunna slangarna som jag fick med i satsen har raka anslutningar. Dessa passar mindre bra utan jag skulle vilja ha banjokopplingar eller 90° anslutningar mot oken. Finns det banjokopplingar att köpa löst som adapter (Gänga M10*1mm)? Mvh Magnus

Det kanske var så att han satt och tittade på annat, därav flygturen...... Mvh Magnus

Vilka har du handlat och hur är kvaliteten på deras lampor? Mvh Magnus

Bakre fästet kan nog vara till nytta om man har diffen upphängd i gummibussningar. Men om man monterar den stumt i chassit som man gör på MK Indy borde fästet ha liten betydelse eftersom ingen rörelse kommer att ske. Däremot kan ett bakre fäste styva upp och minska "flexen" i den bockade fyrkantsprofilen bakom diffen. Detta har däremot ingen på verkan på diffen i sig. Mvh Magnus

På ett MK Indy chassi används inte de främre bultarna utan endast de genomgående hålen på 7" och motsvarande hål på 7,5". Mvh Magnus

Nu har mina fälgar kommit. Jag tog hem en i går för att se att den passade innan jag kränger på några gamla däck som jag hade liggande i garaget. Känner att det är ingen större mening att lägga färska R-däck på fälgarna nu och åldra dem till bakelit innan bilen är färdig. Kontrollvägde fälgarna och 5,3 kg verkar stämma bra. Ha dé Magnus

Vad för typ och märke av olja rekommenderas till diffen? Mvh Magnus

Oops! Kollade aldrig länken. Ska vara denna..... http://www1.bikeline.se/shop/show_one.asp?ID=376746 Mvh Magnus

Bra tips med Bikeline i Malmö. Passerar dem mer eller mindre på väg till jobbet. Denna lampan tyckte jag var snygg + att den är E-märkt. http://www1.bikeline.se/shop/show_one.asp?ID=376743 Mvh Magnus

Där sitter en stänkplåt på alla Saabmotorer utom B235R i 9-5 Aero som har denna biten integrerad med sumpen för att ta bort ett resonansljud som andra med B235* motorer får leva med. Mvh Magnus

Delvis svar på 4:an. http://www.rallydesign.co.uk/catalog/index...h=900_1799_1804 Mvh Magnus

Roligt att se att det går framåt. Själv har jag insett att jag bygger en "slowcost" och jag väntar fortfarande på min sprängkåpa innan jag kan passa in motor och växellåda och göra de fästena. Mvh Magnus

Sök på forumet. Det var inte länge sedan där var en tråd om hur man modifierar insuget för att passa under huven på en MK. Mvh Magnus

Vet inte har inte provat, men du har rätt i att kontrollera detta innan shimsen åker fram. Kanske ska tillägga att det rör som om shims på ca 0,35mm. Mvh Magnus

Roligt med lite bilder från ditt bygge. :) En fråga, har du kollat på bakvagnens hjulinställningen? Tänkte mest på toe in eftersom den inte är ställbar. Min "projekt" är fortfarande i luften eftersom jag inte har några däck och fälgar, men jag passade på att kontrollera toe in på bakvagnen i helt utfjädrat läge. Om man bortser från framhjulen så har jag ca 1mm toe in, vilket jag är nöjd med. Tyvärr så har jag toe out på vänster sida och för mycket toe in på vänster om jag räknar in framvagnen. Jag tänker shimsa detta för att få det rätt. Mvh Magnus

Jag känner Jörgen genom en gemensam kompis och har handlat däck och fälgar av honom sen innan han flyttade från Landskrona till Lund (ca 10år). Har beställt mina OZ fälgar genom honom och då berättade han att han övertalat en annan Seven-byggare att inte välja gatdäck utan köra på R-däck istället. Sen var det bara att lägga ihop treårs pusslet när du la in ditt inlägg. Mvh Magnus

Det var möjligtvis inte så att det var Jörgen Svensson som övertalade dig att köpa R-däck och inte vanliga gatdäck? Mvh Magnus

Var inte de första EMS och GLE bilarna utrustade med denna motorn H-motorn kom väl ett par år senare? Mvh Magnus

Om jag hade läst tråden ordentligt tidigare kunde jag sagt att det inte går att slå ut "svamparna" utan att lossa muttern. Lagerna är låsta i mitten av lagerhållaren och det är nog bäst annars hade lagerna kunnat vandra under körning p.g.a. sidokrafter. Mvh Magnus

Toyo eller Yokohama? Mvh Magnus