fege

Japp, SVKG! De har en körning till fram i september på Falkenberg. Det sk. "Höstrusket".

Anmäld till Rudskogen 15/4, Falkenberg 25/4 och Kinnekulle 10/5. Dags för slutspurt i garaget.....

Med tanke på priset så borde det vara inbyggd CD-skiva, MP3-USB samt Espressomaskin... :)/>

Jag har H/V blink och ljustuta i min ratt. Eller jag gjurde en alu-platta som sitter mellan ratt och nav som knapparna sitter i.

:thumbsup:

Såg att Jörgen inte kom med på listan så jag uppdaterar 1. Jocke4U 2. Pac 3. Carl-Erik Almskoug cealm 4. fege 5. Björn 6. fleffas 7. Peter Lilja 8. Bengt 9. DomiSeven 10. Bjarne 11. Nallemannen 12. Jörgen Bock

Här med! http://www.aftonbladet.se/nyheter/article16475831.ab

1. Jocke4U 2. Pac 3. Carl-Erik Almskoug cealm 4. fege 5. .....

? :unsure:

Det krävs en man för att åka utan servo.... ;)

Det ser ut som att det är en ditsvetsad sista bit på din axel som passar mot rattens snabbfäste. Original skall det se ut som på bilden, alltså en konad sexkant med en gängad tapp i änden. Till detta skaffar man ett rattnav, anpassat för Sierran, som man drar fast med muttern på bilden. På detta anpassade nav monterar man sedan ratten eller en SnapOff.

Grattis! :thumbsup:

Här kommer en bild Vedde! Vart lite skumma ljusförhållanden för mobilkameran så det blev bara en bild som duger. Blev inte helt klar för nu behöver jag lyfta av buren för att bränna färdigt! Tror inte jag skall väcka frugan för assistans... Eller vad tror ni? :)/> Näsbypatrik: Nej, har inte testat rotgas ännu. För kolla på detta framöver. Jag hör att vi har mer än MNR att prata om när du kommer... ;)/>

Tackar! Börjar få lite kläm på TIG:en nu faktiskt. Skall köra "skarpt" på bågen ikväll.... :o

:thumbsup: Nu blir man ju sugen på turbo också.... (f"#¤%¤n!!!) :)

Nu är alla rör äntligen inpassade! Nu är det bara svetsningen kvar och tillverkning av fästen till backspeglarna.

Riktigt! Här kommer enwxcelfil som förklarar hur det hänger ihop. Kolla den andra fliken för en teoretisk genomgång. Corner Balance.xls

:thumbsup: :racesmile:

När du justerar fjäderförspänningen så är det rideheighten för respektive hörn på bilen du ändrar. Detta i sin tur ändrar viktdistrubutionen för de fyra hörnen på bilen. T.ex. om du höjer bakänden på bilen så kommer detta att överföra med vikt på framhjulen o.s.v. Man ändrar alltså inte dämparens karaktär genom att skruva på fjädrarna (om de är linjära). Hoppas det gick att förstå.. :)

Jag lovade ju lite bilder med mått tidigare i tråden. Här kommer de:

Kunde inte sagt det bättre själv! :)

Tanken har slagit mig... :) Stressfläkt på R1:an kanske?!?! Är det någon som har koll på tillförlitligheten om man ligger och pressar varv efter varv?

Japp, den fanns/finns det mycket godis på! Hoppas den dyker upp igen!

Jag kommer också från den världen och har alltid utgått från att INGEN ser mig. Bra tankesätt även med en Se7en.

Vad har du för mått på "Knutan"? Jag har ett "bankit" som jag köpte via rejsa för ett par år sedan som jag eventuellt skulle behöva komplettera med Rudskogen med någorlunda samma mått.