fege

För er som funderar på att köra 30 + ampere genom nummerskyltsbelysningen kan jag meddela att det inte fungerar.... :)/> I förrgår var jag ute på en runda och ställde in kärran som vanligt. Igår var den död?!?!? Huvudsäkringen hade gått och felet hittades efter lite detektivarbete i form av en kortslutning i nummerbelysningen. Problemet är provisoriskt löst och det blir till att byta en liten bit kabel där bak då det blev härdsmälta i kabelmattan närmast lampan. Då har man att göra ikväll också... :thumbsup:/>

:thumbsup: Ute på långtur ser jag.... :)

Du kan egentligen välja vilka komponenter du vill/samma som om den hade bilmotor. Lätta komponenter är inte fel... Lite att tänka på är utväxlingen på diffen. Tror att runt 3,20 i utväxling är bra till hojmotorer. Jag har 3,38 i min och skulle gått ned något snäpp till. 3,14 Sierradiff kanske men de är inte så lätta att hitta. Landrover Freelander är ett annat alternativ som kan passa.

Jag har också en liknande givare och det rekommenderades att man inte monterade den på motorn utan med slang och gärna gummiupphängd.

Inssugssidan verkar ju ok. Ett alternativ kan kanske vara en längre dämpare med större diameter = större volym?

Hur ser det ut på insugssidan? Insugsljudet brukar spela en stor roll idet hela. Någon form av luftburk bör man nog ha. Själv använder jag original luftburk som moddats lite för att gå in under huven. Ljuddämpande matta kan säkert hjälpa till om man ligger på gränsen. Annars är original R1-ljuddämpare erkänt tysta.

Välkommen!

1. Jari Kinnunen, "Caterham" 2.3Turbo, Kommer till Shell 2. Fredrik Pousard, MNR R1, Kommer till Shell 3. Kristoffer Gustafsson. "Supercat XLT" 4. Björn Emanuelsson Emekseven mk2 5. Michael Wänström Mk-Indy Kommer till Shell 6. Bo Winberg Mk-Indy Kommer till Shell 7. Jörgen Bock , Caper S7 Super Sonett 8. TB , Lupus, SuperSonett ( preliminärt) 9. Mattias Kristiansson/XTR, Blackbird seven XX 10.Joakim Backman (Joaba). "Alfa Seven" Kommer till Shell Justerar listan och uppdaterar med att jag kommer till Shell.

Thinking outside the box! :thumbsup:

Sänka, såklart!!! Tur att någon är vaken... :)

Det tänker jag inte göra... :)/> R1:an med fuggar är "ganska lätt" att konvertera. Har inte helt grepp på alla bitar än men i praktiken behöver man enbart höja kompet, förstärka kopplingen (redan gjort) och justera kammarna något. På förgasarsidan är det, förutom trycksättning, mindre huvudmunstyken och ett hack på nålen (grovt, koll med lambda rekommenderas). Pump och tryckregulator till förgasarna behövs också. Alltså inte så mycket man behöver göra om man inte vill ladda mer än 0.7 bar i alla fall (bör ge runt 220 hk)

Gôtt! Då får det bli utsidan då... :)

Japp, roterande ljuddämpare från Volvo! :)/> En TD04HL-16T (7:ans vinklade avgarhus) Det blir nog åtminstone halvvägs utanför. Det är tight på den sidan av motorn (enda stället det ät trångt under huven på en BEC) så vill jag inte dra om ett ramrör får det bli lite utanför. Vi får se när det är klart...

Morgondagens körning på Rudskogen blir inställd för min del p.g.a jobbet :banghead:

:racesmile: :thumbsup:

Flatshiftern är riktigt bra! (för det är väl en sådan om jag inte ser helt fel?)

Stressmeck! Det börjat arta sig med karossidorna! En annan lite kul pryl har också hittat in i garaget. Kan nästa vinters projekt vara bokat...??? :)/>

Japp, helrätt med MNR och stressfläkt! :thumbsup:/> Ang installationen så är det tight med plats vid avgasportarna på MNR chassiet så det är inte så mycket att välja på... :)/>

Ett tips är att kolla din lösning med SFRO innan du sätter igång och bygger rattaxeln. När jag frågade Ludde i Alingsås så fördedrog han pressade/svetsade skarvningar före bultförband.

Vad gör man inte för en låg tyngdpunkt... :) Visserligen ligger ju F1-grabbarna ner men det är på rygg Vedde, inte på sidan! :doh:

Jodå, skönt att ha den färdig! Måste bara fixa till karossidor vid motorn också innan körningen på Rudskogen den 15:e april. Lite bortrest med jobbet nästa vecka också så det blir några nattpass framöver...

Blir ju kala det där! :racesmile:

Då var buren äntligen lackad och klar! Bara resten kvar...

I år skall jag med, missade ju ifjol p.g.a. växellådsras. 1. Jari Kinnunen, "Caterham" 2.3Turbo 2. Fredrik Pousard, MNR R1

Lustigt! Satt precis och tänkte samma sak.