fege

Får hålla med! För 500 kkr finns det mycket roligt att köpa. I slutändan så är det en Se7en vi pratar om, hur extrem den än må vara..

Jag deltar i en del körningar med Sportvagnsklubben i Göteborg (SVKG) och nytt för i år är att dessa arrangeras under SMA-flagg. Dock är det så att man inte behöver en separat SMA-licens utan man skriver på en försäkring vid varje enskilt tillfälle. Detta ingår i kostnaden för körningen. Kanske kan vara värt att kolla upp med SMA eller SVKG?

:thumbsup: :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Blir nog kanon. Libell har grym service!

Igår kväll från ca 22:00 kunde jag inte komma in på sidan. I morse var allt som vanligt igen.

Jag använder Racerender 2 för att sammanföra filmen med loggfilen. http://racerender.com/Products.html Funkar väldigt bra! Det som är lite pill med är att synka loggen med filmen men det får man snabbt kläm på tycker jag.

Mercan går sjukt bra! Den gick i DTM 1992 men Keke Rosberg och Ellen Lohr bakom ratten...Levererar ca 350 hk så den är inte lätt att hänga på. Hittade ett klipp från tiden det begav sig

Pass två.

Här kommer första passet i racegruppen från Vårruset. Luft i främre bromskretsen gjorde en del inbromsningar spännande och gjorde att jag fick bromsa tidigt för säkerhets skull. Pass två är under uppladdning.

Hemkommen från Vårruset på Falkenberg med SVKG. Välarrangerat och kanonkul som vanligt! Hade till och med tur med vädret då första droppen kom när jag svängde ut från parkering på väg hem. Nytt personbästa på 51:53 s med halvsladdriga bromsar bådar gott. Behöver lufta lite bromsystem...

Det jag menade avar att jag inte hittat något i SBF-reglerna ang lutning bakåt. Tror det står något om att den skall följa A-stolpen och taket väl. Ta en titt för säkerhets skull.

Har också sett att kitten är ganska dyra. Sedan är ju de oftast anpassade till hojar så grenröret och en del andra komponenter kan man förmodligen inte använda rakt av i alla fall. Köp lösa bitar och bygg ditt eget kit. Jag har inte sett några regler utan utgått från vad jag tyckte blev bra bara.

Då har jag mätt lite och kommit fram till att "rutan" lutar ca 20 grader bakåt från lodlinjen när bilen står på backen. Hoppas det är till någon hjälp.

Skall inte vara några problem. Så har jag det på min lådbil.

Stämmer! Varken backljus eller dimljus är ett krav. Väljer man att ha dem skall dock märkningen vara korrekt.

Ja du! Lagom mycket skulle jag säga... :) Jag drog ihop den utan någon ritning och kapade "takrören" utifrån vad som såg bra ut. JAg kan mäta ikväll och återkomma när jag vet.

Kolla sidan nedan. Där finns mycket om Sierradiffar och en bit ned på sidan hittar du tabeller med all info du kan tänka dig. http://www.super7thheaven.co.uk/Sierra_Rear_Differential

För er som funderar på att köra 30 + ampere genom nummerskyltsbelysningen kan jag meddela att det inte fungerar.... :)/> I förrgår var jag ute på en runda och ställde in kärran som vanligt. Igår var den död?!?!? Huvudsäkringen hade gått och felet hittades efter lite detektivarbete i form av en kortslutning i nummerbelysningen. Problemet är provisoriskt löst och det blir till att byta en liten bit kabel där bak då det blev härdsmälta i kabelmattan närmast lampan. Då har man att göra ikväll också... :thumbsup:/>

:thumbsup: Ute på långtur ser jag.... :)

Du kan egentligen välja vilka komponenter du vill/samma som om den hade bilmotor. Lätta komponenter är inte fel... Lite att tänka på är utväxlingen på diffen. Tror att runt 3,20 i utväxling är bra till hojmotorer. Jag har 3,38 i min och skulle gått ned något snäpp till. 3,14 Sierradiff kanske men de är inte så lätta att hitta. Landrover Freelander är ett annat alternativ som kan passa.

Jag har också en liknande givare och det rekommenderades att man inte monterade den på motorn utan med slang och gärna gummiupphängd.

Inssugssidan verkar ju ok. Ett alternativ kan kanske vara en längre dämpare med större diameter = större volym?

Hur ser det ut på insugssidan? Insugsljudet brukar spela en stor roll idet hela. Någon form av luftburk bör man nog ha. Själv använder jag original luftburk som moddats lite för att gå in under huven. Ljuddämpande matta kan säkert hjälpa till om man ligger på gränsen. Annars är original R1-ljuddämpare erkänt tysta.

Välkommen!

1. Jari Kinnunen, "Caterham" 2.3Turbo, Kommer till Shell 2. Fredrik Pousard, MNR R1, Kommer till Shell 3. Kristoffer Gustafsson. "Supercat XLT" 4. Björn Emanuelsson Emekseven mk2 5. Michael Wänström Mk-Indy Kommer till Shell 6. Bo Winberg Mk-Indy Kommer till Shell 7. Jörgen Bock , Caper S7 Super Sonett 8. TB , Lupus, SuperSonett ( preliminärt) 9. Mattias Kristiansson/XTR, Blackbird seven XX 10.Joakim Backman (Joaba). "Alfa Seven" Kommer till Shell Justerar listan och uppdaterar med att jag kommer till Shell.