Micael

Om man tycker att Bosse är för dyr så köper man inte av honom. Det finns inget tvång att handla av Bosse. Om Westfield väljer att ge Bosse ensamrätt att sälja Westfield i sverige så är det deras problem om han är för dyr och inte säljer. Jag är inte prismedveten, jag är rent snål... Men så ser min bil ut som en blandning mella Il tempo gigante och en hembränningsapparat också. Andra kan tänka sig att lägga mer prengar och få en bättre och snyggare bil. Var och en bli salig på sitt.

Jula hade härom helgen rea på sin minsta kompressor (http://www.jula.se/Butik/docs/produkt.asp?OrderId=403676838&pf_id=SE-200029). 499 bagis tog dom för den. Då jag inte har nån kompressor så slog jag till på en sån. Den funkar ju att pumpa däck och blåsa rent med. Sen såg jag i Swedol denna mutterknackare (http://handla.swedol.se/shop/ShowItemList.asp?startPage=4&pageSize=10) En bit ner på sidan finns den med art nu ve-3651. Den drar 110 liter/min vid 6.3 bar och kompressorn ger 154 liter/min vid 6 bar. Detta borde ju betyda att denna mutterknackare går att använda med min kompressor, eller tänker jag fel? Jag tycker att 110 liter ser lite ut om man jämför med dom knackarna som finns på Jula/biltema. Den är ju å andra sidan lite dyrare.

Om det inte kostar dig nåt så prova att svarva dom. Om det inte funkar så vet du det tills nästa gång. Så skulle jag iallafall gjort.

Trevligt. Då blir vi några härifrån

Jag betvivlar starkt att Westfield bygger om sina kit när dom säljs till sverige. Det är nog bara Bosse som vill att du skall köpa av honom i stället. Och om det skulle vara så att dom är specialbyggda för sverige, så borde du väl kunna köpa ett "sweden spec" kit från fabriken om du hämtar den där, enligt tidigare mail. Det kanske är så att kitten som bosse beställer inhåller delar som skiljer sig lite mot engelska. Sen vet jag inte vad som är bäst om det skulle strula. Bråka med bosse eller Westfield direkt. Bosse är trevlig, men ibland har han inte alla indianer i kanoten.

Alltså, jag är ingen supermek men spontant låter det son du har nåt fel i motorn. Visst tickar en motor innan lyftarna är fulla men det känns ju som det inte slutar att låta. Lyssna med skaftet på en skruvmejsel så kanske du kan lokalisera ljudet lite bättre.

Så här tänkte jag göra (ni får scrolla ner lite) http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra_Ha...al.htm#shiftled

Det får ju inte vara för stark heller. Man vill ju inte bli bländad varje gång man skall växla.

Dom har den, men man får inte handla som privatperson där :( vekar som jag får ta och beställa den från england ändå

Jag gillar deras stil. Vilka skulle komma på tanken att bygga en locost på verandan?? eller att ha heltäckningsmatta i garaget. Eller renoverar motorn i köket/tvättstugan (vilket ofta är samma rum). I London drar man vattenledningsrören på utsidan av husen, så att det ska vara lätt att byta dom när dom fryser :wacko: Dom är coola

usch då. inte roligt. Min har gått i allafall 50 mil, så vi får väl se när den lägger av.

Detta kan man ju bara spekulera i då vi pratar om framtiden. Och detta är bara min egen syn på det hela. Saker kommer och går. Ett tag skulle alla åka Buggy på Tofta, innan det skulle man ha en cool Vallåkra volvo och innan det så skulle man ha en salt Hotrod. För fem år sen skulle alla ha en Fast and the furious bil. På 80-talet skulle man ha ett kamai-kit på sin golf. Vissa trender går ju in i varandra och finns samtidigt men olika tider har olika trender. Sen finns det ju givetvis en marknad för dessa skapelser efter sin "peak" men den är liten i jämförelse. Rena rejskärror kommer nog alltid att finnas och byggas men alla dessa hembyggda väg "locost" kommer nog inte vara värda många kronor inom ett par år. Dom enda som jag tror kommer att ha ett värde är typ Caterham, men det handlar inte om att det är bättre bilar. Det handlar om märke och racinghistoria. Ingen skulle bli gladare än jag om det visade sig att jag har fel.

Jag är övertygad att seven och hela "locost" fenomenet kommer att gå samma väg som buggyn. Från att varit supercool till riktigt töntig, även om man kan se en liten renesans för den just nu. Om man har byggt en bil för att tjäna pengar på den, bör man nog göra sig av med den så fort som möjligt. Men vi andra kan ju lugnt bygga vidare och glädjas av våra alster :)

Det borde funka att byta ut den där mot en banjobult och en banjo. Det har dom säkert på Hydroscand. Jag var på NBM och köpte nån Speedflow grunka och en slangnippel som jag fick borra upp och fixa med. Det var inte den bästa lösningen så här med facit i handen. Med av olika anldeningar så blev det så. Tror att det är nån backventil, men den struntade jag i. Vet inte om den behövs, det tar ju inte så lång tid att få upp trycket i slangarna.

Man tackar, Jag har dragit iväg en fråga till dom.

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=37745

Välkommen! Kul bygge. :prop:

Sitter det en Duratec i den så är det ju ännu bättre. Men det kan ju vara en DOCH (som satt i nyare sierra), den är ju iofs bara 8v men många tror att den är 16v i och med att den har två kammar.

Jag ser inga fel med att ha en stor v8 i en seven bil. Det beror ju helt på vad man skall ha den till. Ska man smiska bana så är ju det kanske inte så roligt. Men ska man ner till korvkiosken och lägga ett par lakritsar så är en V8 helt rätt.

Det verkar vara ett kap, om den är så fin som den ser ut.

Håller med Arrowsmith ang priserna på Svea. För mig var det billigare att köpa kardanen av Dunning & Fairbank i England. Jag gav 130£ för en hel kardan inklusive transport. På svea var dom minst dubblet så dyra, sen var dom inte säkra på måtten samt att dom hade grejor. D&F visste precis vad jag skulle ha. Dom ville bara ha reda på vilken låda och bakaxel jag hade samt måttet där i mellan.

Dom här finns ju. Men dom kostar 100£ stycket http://www.locostparts.net/product_info.ph...products_id=385

Aha Jag missuppfattat det hela. Jag fick för mig att det var själva spindeln som var problemet. Men nu ser jag ju att det bara är nedre kulleden som är berörd. Då är jag med

Var kan man hitta info och bilder på detta? jag har helt missat denna grej. I och med att SFRO i princip raderar bort alla sevenkit utom möjligen Cateham och Wstfield så måste det finnas goda grunder till ett sånt beslut.

170, sen verkar den inte gå så mycket fortare. Men det räcker, jag är farträdd