Micael

Man tager vad man haver, som kajsa warg sa. :wacko:

Stigge: Jag har lite värden för omprogramering av Zetec givare om du behöver. har dock inte testat dom än. Enligt vissa så är omprogrameringen mer exakt än att byta motstånd. Men jag vet inte hur det är med det. Du skall använda dig av ett program som heter easytherm. Det finns bra beskrivningar på det på www.msefi.com

Beror väl på vilken försäkring man har, kanske. Det var bara en ide. Sen kan det ju vara bra uppdelning då dom som redan är på gatan och kör kanske vill gasa, medans dom som bygger kanske mer vill testa. För mig kändes det inte så roligt att köra på bana ihop med bessade bilar när jag satt och åkte på en recarogarden och en wd40 som tanklock. Men det är bara min erfarnehet. :prop:

Man kanske kan dela upp obesiktigade bilar och besiktigade bilar så att dom inte är på banan samtidigt. Tänkte på hur det är med försäkringar och sånt.

Farsan sa så här när han ville köpa en baklampa till en volvo 244 och dom inte hade en. "Då gär väl till Konsum och köper den" :racesmile:

Nu har jag köpt olja. Det fick bli Ford orginal. blev rånad på 436 bagis för 5 liter :( Men nu ska man väl klara sig från "sticky valves"

Japp, det ska jag göra.

Mitt inlägg ovan skrevs innan jag hade läst ditt Patrik(vi skrev dom typ samtidigt). Så det är inget svar på ditt inlägg. Vill bara klargöra det så att det inte blir några missförstånd. :) Meca är den ända som inte ligger nära mig :( Jag drar till ford på lunchen och köper lite olja

Jag tycker att det är bra att dom kan ta hjälp av datorn, och dom får gärna fråga mig om reg nr. I dom flesta fall är det säkert rätt och dom får fram rätt del. Men det som är jobbigt är att dom vägrar att hjälpa om dom inte får regnummret. Att fundera och titta lite i pärmar/datorn, diskutera försöka hjälpa till verkar inte vara nåt som dom håller på med. Alltså gammal hederlig yrkesstolthet existerar inte. Det finns ingen kunskap/intresse hos många av dom killarna som står bakom disken. Detta gäller inte alla, det finns bra firmor ockå. Det gäller bara att hitta dom, sen gäller det att hitta rätt kille på den affären.

Det där är nog en perfekt motor för en sjua. Man kan dock behöva bygga om insug och grenrör. Normalt har väl den motorn 136 hk. Så den är ju inte övertrimmad. 7000 pix är ett bra pris. När jag skulle ha tag på min motor var det vissa skrotar som ville ha 12.000 :- för en sån.

Jag visade inte upp ett enda intyg när jag bessade min bil (MK-Locost). Så man kanske inte skall ta så hårt på det. Och som Michael säjer, hur garanterar man äktheten på ett sånt intyg? Vem som helst kan ju skriva ett snyggt intyg. Ska SFRO ringa till MK och se om just denna ram stämmer med intyget? Det är ju lite upp till beskiningsmannen. Man har ju hört att vissa har haft ett helsike att få igenom sina bilar medans andra har bara "slunkigt" igenom.

Mums! :racesmile:

Dom givarna som startar kylfläkten borde ju fungera. Det är ju samma sak liksom.

Blir tanten glad när du släpar in nygjuten glasfiber in i köket?? :prop:

Var precis nere hos min lokala bilreservdelsnasare (som jag vanligtvis kan rekomendera) och skulle köpa olja till zetecen. Via locostbuilders har jag fått reda på att Ford rekomenderar nån speciell 5w30 olja. Detsamma säjs även på FMCS. Killen i butiken ser helt frågande när jag nämer detta. Han tror inte sina öron och böjar slå i Mobil Oil och castrolkatalogerna. Det visar sig att det stämmer mycket väl. Han har dock inte det på hyllan utan måste beställa den. Men han såg rätt frågande ut. Jag åker vidare till nästa bildelsnasare. I nästa butik berättar jag samma sak och får till svar "har du reg-nummret?" jag - "ja, men jag tror inte att det hjälper dig då det är en amatörbyggdbil" killen - "men vad är det för nummer?" jag - "det är (jag säjer mitt regnr)" killen "oj!... äuh...hm....jaha......nähe....... jag kan nog inte hjälpa dig, det står inte vad det är för motor" jag "men har du inga listor på på vilka bilar som skall ha vilken olja, jag vet ju vilken bil motorn kommer ifrån?" killen "nä" Jag åker hem Får helt enkelt åka till Ford i morgon och köpa orginalolja till den :( Man undrar ju vad alla andra kör i sina escorter.......,

Tackar Det var det jag misstänkte, men jag vill vara säker innan jag börjar koppla.

Alltså finns det nån plus eller minus på dom?

Eller så testar du att bygga efter den nya boken. Den är baserad på sierra. det enda som inte är sierra är kuggstången, men den finns att köpa som ny för inte allt för mycket pengar. http://forum.locostsweden.se/index.php?s...90&hl=boken

Mycket trevligt. :) Måste säja att din bil är riktigt vass :racesmile:

Instämmer med Eddy. Växla tar tid. Helst vill man ju slippa det innan man når 100 blås. Sen är jui frågan om det är farbriksuppgifterna som gäller, eller vad din chef och hans bil klarar. Det kan vara rätt svårt att nå fabriksuppgifterna i vekligheten.

Verkar vara några tokiga holländare http://www.vankronenburg.nl/movie/volvo_24...oor_website.wmv

Jaha!! Det är dags att sälja laptimern, nu när du har tagit alla banrekord som går att ta :prop:

Vilket ger typ 1800 pix (inkl moms/tull) för den utan mätare, exkl frakt :) Om man bara behöver en bradbandslambda så är den billigare, typ 600:-. Men ska man koppla in den till MS så måste man ha det där controllerkortet som ingår i den för 1800:-. Det bör också nämnas att till VEMS kan man koppla en bredbandslambda direkt, utan controllerkort.

Dessa värden har jag hittat. Är det nån annan som har liknade efter att ha kalibrerat själv? Manifold sensor (open type) 10 deg C = 56k 40 deg C = 16k 70 deg C = 5k5 Coolant sensor 25 deg C = 30k 50 deg C = 11k2 100 deg C = 2k

Det beror ju lite på var i sverige man sitter. Det är ju inte helt gratis att skicka paket runt om i sverige heller. Jag är grymt sugen på en bredbands lambda, men ekonomichefen har stoppat alla utbetalningar till projektet. :(