Micael

Jag har upptäckt att några av mina inlägg i en tråd har försvunnit. Kan det stämma? Givetvis har ju moderatorerna den rättigheten. Men jag anser att man skall meddela att man har editerat/tagit bort ett inlägg samt varför man tog bort den. Det kan finnas skäl att ta bort olämpliga inlägg, men det måste förklaras Just detta fall kan jag ana att inläggen togs bort för att trådstartaren skall komma i bättre dager. Om det är så anser jag att det är rent och skärt maktmissbruk. jag tror att nu moderatorer behöver ta ett snack och meddela oss (eller mig om ingen annan har upplevt det) på forumet varför ni gör på detta viset och vilka regler ni har för att editera inlägg. Givetvis finns jag tillgänglig med all data kring dom försvunna inläggen.

Det finns olika Poliokylare. Dom ser lika ut men är olika stora. Jag köpte en och den var för stor, men så hittade jag en till polo 1.0 eller om det var 1.1 (som aldrig såldes i sverige) den passade perfekt. Så kolla med din lokala bildelsnasare så kanske han kan skramla fram en liten polokylare.

Dessa blomkvistare brukar ligga mellan 5' till 10' http://www.blocket.se/vi/15369315.htm?ca=11_s

inte alls, jag tänkte helt generellt.

Självklart. Har man köpte hela bilen i en kartong och bara skruvat ihop den så vore det väl illa om den inte fungarade. Har man dessutom satsat på värsta och snabbaste grejorna så är ju saken klar. Ett samtal till Wstfiled/cateham så är ju specen klar. 300' - 500' senare är bilen på vägen. Får man inte en sån lösning att fungera kanske man skall gå över till innebandy eller pingis.

Tack för bliderna :) Motortrimmning i allmänhet och portning i synnerhet är upphöjt till nån form av mystik som bara vissa utvalda klarar(troligen är dom födda i en flödesbänk med en slipmaskin i handen). Dessutom finns det en massa förståsigpåare som aldrig har gjort nåt i garaget (mer än köpt delar och skruvat dit) men ändå kan allt om trimmning(samt allt annat om väghållning, bromsar, areodynamik, etc) för dom har läst en bok ämnet(som dom har bestämt sig för att det är facit). Dessa personer brukar också vara snabbast (Så länge bilen står i garaget, vilket den allt som oftas gör). Sen finns det dom som är smarta och tjänar en slant på skriva en bok eller två om det, typ Dave W, Graham B, etc. Det jag håller på med är en locostlösning på ett locostproblem. Jag siktar inte på 300 hästar. Jag vill se om jag med enkla medel kan se om jag kan få mer klös i motorn. Jagar man dom sista hästarna så kan ju det vara bra att ha koll på swirl, atomisering. Det kanske blir intressant längre fram i tiden, vem vet. Att det skulle ta ÅR att lära sig denna konst håller jag för otroligt. Och när jag ändå är i gång...... En annan sak som brukar slå mig när jag läser vissas inlägg är att dom verkar bygga taxibilar som skall klara av att köra 30.000 mil i regn och slask innan det är dags för reparation eller service. Det skall bara vara det värsta som man kan köpa. Rostfira bultar överallt, rostfria nitar, bästa svarta färgen på ramen, bästa och dyraste elkomponenterna, dyraste slangarna i silicon eller metallspunnet. Listan kan göras lång. Men sen kör man bara bilen varannan söndag och bara som det är torrt och solen skiner. Men som sagt, var och en blir ju salig på sin tro

Det är nog så. Jag har ett par toppar till jag kan testa på.

Vet faktsikt inte. Men jämför man med Elwa Motors och CNC-heads så ligger dom på 14-16% i ökning på deras Zetecar. Det som är lite oroväckande är att det faktiskt blev en lite försämring vid låga lyft, har inte kommit på vad det beror på än. Men det är ju min första portning. Micke

Så här blev värdena (före och efter portning)

jag vet ganska bra vad andra lyckas öka flödet med. Så jag vet vad jag ska sikta på. :)

Ganska enkelt faktiskt. Denna flödesbänk är en sk "pitot type", men man kan också bygga en "orifice type". Jag valde pitot för att den inte kräver lika mycket flås i fläktarna. Man tar 3-4 gamla dammsugare och plockar ur motorerna. Moterar dom i en låda så att man får dom att suga in genom ett hål på ena sidan och blåsa ut på andra sidan(man vill ju kunna mäta både in och utblås). Sen tar man lite bra rör, lite spånskivor, lite pvc-slang (spolarslang), lite karamellfärg sen någon typ av luftmätnings sensor. Jag köpte "averaging pitot tubes" från www.tractorsport.com. Sen läser man på om hur en flödesbänk fungerar, men i stora drag fungerar det enligt nedan. Det hela går ut på att mäta lufthastigheten vid ett givet tryck(normalt 10" eller 28" eller 50" vattenpelare) vid olika ventillyft. Vet man lufthastigheten, lufttemperatur och diametern där man mäter så kan man räkna ut flödet, vanligen mäter man det i CFM (cubic feet per minute). Jag använder mig av en digital manometer för att mäta VP, men det funkar lika bra en hemgjord karamellfärgs mätare Kostnad dammsugare: fick av morsan och polare pitotrör: 30$ (250:-) spånskivor: 300:- karamellfärg: hittade i köksskåpet pvc-slang: 50:- rör: blev över efter centraldamsugar monteringen pvclim: se ovan skruv ocn mutter: hittade i garaget digital manometer: fick av en polare, troligen sjox lite stålrör till flänsar och dyl: slaktade ett gammalt ikeabord Summa 600:- plus en jäkla massa tid :) Rent krasst finns det ingen som helst vett och sans att bygga en egen flödesbänk. Men hur mycket sans finns det i att bygga en locost? Jag byggde den för att jag gillar iden att få bilen att gå fort utan att behöva köpa alla delar från trimmarfirmor. Alla kan köpa grejor och montera, man alla kan inte tillverka dom själv. Men var och en blir ju salig på sin tro, som KompressorAnders brukar säja :)

Ingen ritning. Men det finns mycket info på www.tractorsport.com. Jag använder tre gamla dammsugarmotorer. Det räcker precis till att testa en zetec topp med 10" VP (WC).

Efter två år i malpåsen har nu min plan att bygga en flödesbänk blivit verklighet. Med den kan jag testa normala toppar med en tryck på 10" WC. Nu skall jag bara lära mig att porta också. :) Första försöket resulterade i en ökning av flödet med 12% mellan 5 mm upp till 10 mm. Men det skall bli bättre.

Dubbla här med. Men jag tog bort dom yttre.

Jag kan tillverka såna rör om det är nån som behöver. Har lite material kvar sen jag gjorde mina egna.

Jag körde med 6 mm stål. men det var i tunnaste laget. Tror att 8-10 mm är bättre. Min slog sig lite av svetsningen, men jag värmde lite med gassvetsen efteråt och då rätade det ut sig ganska bra.

intressant. Jag har både en 2.0 och en 1.8. I höstas så jämförde jag dom lite och vad jag kunde se så var det mindre förbränningsrum på 1.8 än 2.0. Det borde ju göra att det blir ett högre komp om man sätter 1.8-toppen på ett 2.0 block. Ventilerna har samma storlek. Sen är ju frågan om det blir nåt problem med utforminingen i förbränningsrummet i och med att det är mindre. I sommras körde jag min 1.8 med 2.0 kammarna. Dock vet jag inte hur mycket det hjälpte, men enligt många så är det samma spec på 2.0 kammarna som 1.8 130 PS kammarna (XR3).

När ni beställer från DIY så tillkommer tull (3-4%) och moms (25%).

Jonte vad var det för fel på "bank2"? Jag kör med LC-1 och är nöjd med den. Dock har den pajat en gång, men jag fick bra service av innovate, så det löste sig bra. Har inte provat jaw, men det ser ut att funka. Micke

Jag har en vanlig bensinpump (Escort -95) som pumpar från tanken till min catch-tank. Catch-tanken består av ett proppat 3" avgasrör som är typ 30 cm långt. I botten sitter det en slang som går till min biltema pump och sen vidare till motorn. På toppen av catch-tanken sitter det en retur från motorn samt en retur från catch-tanken till stora tanken.

Nu lugnar vi ner oss :) Det är inte så svårt att bygga ihop ett MS. Kan jag göra det så kan alla andra. Jag kan prata lite om MS om någon vill lyssna. Dock har jag bara byggt ett och har ingen som helst elektronikkunskap. Men allt finns på MS-sidorna det gäller bara att läsa och läsa och läsa och läsa lite till. Sen måste man förstå vad man läser. Det finns liksom inga genvägar. Du måste förstå vad du gör och hur du ska göra det. Det är det som är skillnaden med att bygga ett MS jämte mot att köpa ett Motec för 20.000 (sen har motec kanske lite mer funktioner) Börja läsa här http://www.megamanual.com/v22manual/mtabcon.htm Börja från början och läs

Denna kille verkar lyckas med det som ingen annan verkar lyckas med. http://uk.youtube.com/watch?v=GWT3N3m4bE4&...feature=related

Sorry, jag har fixat till länken i första inlägget

:) http://video.google.com/videoplay?docid=3764162643772513763

Japp det ska fungera. iofs så ändrade dom från 4 separata spjäll till par-byggda ala weber, nån gång då. Det bästa är att hitta 4 separate så att du kan flytta isär dom så att dom passa insuget till zetecen.