Mats Karlsson

Vad har du för önskat bränsletryck? Om det är 3 bar vilket är ganska standard i OEM applikationer så skulle jag satsa på en Bosch regulator i nån sorts custom housing liknande denna. https://thedubshop.com/universal-fuel-pressure-regulator-standard-package/ Det finns säkert nåt liknande att köpa även inom Sverige om man bara hittar det.

Kanske lite sent påtänkt men Rhodins bil på Industrigatan i Trollhättan har lite bilutställning i morgon. Mestadels RR, Bentley och andra brittiska bilar men en tips för att fördriva nån timme med lite bilkultur. 🙂 Mellan kl 10-16 pågår det.

Jag hoppas du kommer köra den i det fina patinerade skicket sen även när den är klar. 🙂

Verkligen inne på upploppet nu ! 🙂

https://www.alundamotor.com/diffsparrardiffs/ford/atbtorsen-diff-arcfo14 Jag antar att det är en Quaife men jag är inte 100 på det. Tror inte det stod specat nånstans på fakturan.

Jag har precis pratat med Jarmo som renoverade diffen och monterade torsen diffen och han rekomenderade ca 0,8-0,9 liter olja i diffen när man har en torsendiff eftersom diffen tar upp mer volym än en öppen diff. Så det blir till att suga ur lite olja och prova igen. 🙂

Årets mål passerades igår. Konstig känsla när det plötsligt i solen nästan blev för varmt med långärmad tröja på sig när solen tittade fram. 🙂

Ja ett fäste för triggergivare vill jag gärna ha i 4-5 mm stål men för prototyp så är ju alu mer lättjobbat.

Grattis ! 🏆

Tog en kort tur igår kväll mest för att se hur halv/helljus funkar.

Ja 1,3 liter hade jag nog i eftersom jag skrivit det på. 😄 Jag vet inte hur bilen lutade när jag fyllde på, letade om jag hade några bilder på det men tyvärr inte. Jag får väl prova att plocka ur pluggen och låta överflödet rinna ut och se om jag fyllt för mycket. En annan kul upptäckt var hur mycket bensinen värms upp på en sådan åktur. Temperaturen på tanken var högre än min hand som väl håller 26-28 grader med ca 15 liter kvar i tanken. En sån där grej man inte riktigt tänker på när bensintanken normalt sitter begravd långt under bilen och avgassystemet är varmaste detaljen man kan komma åt.

Igår blev det äntligen en tur på drygt fyra mil igen. Denna gång var det 22-23 grader så jacka behövdes inte för första gången sen innan semestern började, så skönt ! Innan jag åkte så kollade jag oljenivån i diffen och den var ok. Jag torkade rent allt och kollade igen när jag kom hem. Torr bakkåpa förutom den högra nedre skruven som ser lite misstänkt ut, jag tightade till den en aning för den var inte lika hårt dragen som de övriga skruvarna. Vänster sida, man kan se att det fuktat lite precis under drivaxeln. Höger sida, samma som vänster, en liten oljesamling precis under drivaxeln. Jag skickade ett mail till företaget som renoverade diffen och frågade lite. Jag tycker inte att det ska läcka efter 200 mil men för att ta ur diffen så måste bakre kaross plockas isär och bensintanken tas ur så det är en del jobb och sånt får vänta tills säsongen är slut. Framför allt är detta en grej som påverkar min glädje av bilen. Läcker det så kan jag aldrig vara säker på hur mycket och om läckaget plötsligt blir värre och jag blir stående nånstans med en rasad diff.

Ska bli så spännande att se denna i vilken färg du nu väljer framöver. 🙂

Avluftningen är ok och slangen från den torr. 🙂

Jag vet inte var det läcker ännu men det enda alternativet är väl ut genom axlarna, hade det varit bakre kåpan så hade det väl läckt tidigare än vid 150 mil.

Jag fick ju min diff renoverad och nu efter snart 200 mil har den börjat läcka. Hur är det för er andra, är detta "normalt" och nåt man får leva med eller håller dom normalt tätt? Det verkar som det läcker där drixaxlarna kommer ut. (push in axlar)

Gratulerar ! 🏆

Förklara gärna vad det är du tänk göra så är det lättare att besvara frågan.

Hur gick det för er andra på rundturen igår? Jag och grabben klarade oss ganska lindrigt. Vi fick några droppar ner till väg 44 men sen så klarade vi oss halvvägs hem innan det kom lite mer regn men det var ändå bara av den lättare sorten så hjälm och regnjacka gjorde sitt så vi var i princip torra när vi kom hem.

Väderpognosen verkar lite skakigare idag igen men vi får väl se. Jag och grabben ska upp till Mariestad på förmiddagen och sen ansluter vi på vägen hem om vädret håller i sig.

Kanske lägga väven i två steg? Först över botten och 4-5 cm upp på framsida och sidor, sen lägga ovansidan och ner runt med överlapp så den väven slutar på undersidan så det ser ut som en bit från alla håll utom undersidan?

Vi satsar på att komma, vet inte om jag blir ensam eller om grabben åker med.

Jag gillar den gula på bilden ovan men en grön mer åt BRG hållet, typ RAL 6035 eller RAL 6002 är ju också ett säkert val.

Alla femmorna (utom vissa dieslar?) härstammar från Volvo's sexa B6304 från 960'n. Denna är väl en egen Volvo motor? Renault/Peugeot var ju inblandade i PRV-sean som satt i 760 och DeLorean m.fl.

Hjulafton i Lidköping torsdag 10/8, om vädret verkar ok så kanske vi kan bli ett gäng som åker gemensamt?