Mats Karlsson

Det ser bekant ut på nåt sätt. Kul med ett till femma bygge. 🙂 Oj vad fräsch din motor blev, vad har du gjort med den för att få till det? Vår donator hade exakt samma rosthål på framskärmen. 😂

Japp SFRO 1 är klar, det var då jag fick anmärkning på fram och bakvagn, det är ombyggt/kompletterat enligt SFRO's önskemål och nya bilder skickade till besiktningsmannen som han sagt OK till.

Jag har mekat ner en AJL motor i en Mk1 Scirocco. Finns en tråd om det på GTI-klubben och Rejsa. Dock så funkar nog inte så mycket bilder längre men texten finns ju kvar. Hade massor med problem med immobilizern innan jag fick det att funka. http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?153-Scirocco-GTI-1-8T-20v https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=25277&view=next&sid=a03ade5679349b7e00d6b2fdbd8ea2ef

Tar du med orginalhärvan med instrumenthus och tändningslås och nyckel så ska det inte vara några problem då det är dom som är ihopmatchade i immobilizer systemet. Tidiga 1.8T med AEB motorkod från 96 och tidigare hade inte immobilizer alls. Vill du inte ha med alla ingående delarna så får man skicka iväg ecu:n för att få immobilizern bortprogramerad.

Jo 625 har funkat för mig men om bilen stått nån månad så får man inte så många startförsök innan det segar lite och nån gång har jag fått ladda lite innan det orkat starta bilen. Nu ska det väl förhoppningsvis vara bättre på denna lite modernare motorn med orginal insprutning och jag gillar tanken att kunna köpa ett nytt batteri vilken dag i veckan som helst 15 minuter hemifrån.

Jag har ett PC625 i Porschen och det är väl ok men har inte gjort mig superimponerad till priset det kostar.

Jag behöver bestämma plats för batteriet i mitt bygge och tittar på en sånt här MC/skoter batteri från Biltema. https://www.biltema.se/bil---mc/mc/mc-reservdelar/mc-batterier/gel-batterier-for-mc-och-skoter-2000019520 Vad för batteripoler använder på till ett sånt, har inte sett den typen tidigare?

Sen var det dags att börja måla lite, jag ville måla hela bottendelen av ramen samt ryggdelen så att golv och ryggplåtarna kunde monteras. Färgen är Alcro Komplett grå som är bruten till en lite mörkare ton. Funkar bra att penselmåla men det tar lite tid då man behöver måla två gånger och torktiden är ca 24 timmar vid 20 graders temp. Sen var det dags att passa in golvplåtarna och borra ca 160 hål. Panelerna limmas med Biltemas Multibond innan dom nitas på plats. Många nitar blir det, tur att jobbet har en tryckluftsdriven popnittång som jag kunde låna. Ett lagom jobb för grabben att göra medans jag tvättar av clecosarna från limrester. Färdig resultat idag, riktigt nöjd. 🙂

Breakdown time! Jag ville få klart all svets av ombyggnationen så det vara bara att börja plocka isär allt. Det går faktiskt ganska lätt att få ut motorn nu när man vet att man måste få till vinkeln som på bilden sen är det bara att lyfta motorn och sen sänka ner ramen så är det klart. Tom ram ! Sen var det bara att vrida igång svetsen och börja göra alla ändringarna permanenta.

Kunnig vet jag inte direkt, synsk, inte det minsta för då skulle jag göra mycket mindre egna fel. Men erfarenhet har jag. 😄

Tänkte bara tipsa om företaget Lokab som har en del detaljer som kan vara intressanta för oss byggare. Översiktligt webshop och snabb leverans av detaljer. https://lokab.com/sv/produkter men kom ihåg att priserna är exklusive moms. 🙂

Ett vanligt fel som jag haft själv på en annan bil som fått nytt styrsystem är att generatorn matar spänning bakvägen via generator/laddningslampan på instrumentpanelen och då får man koppla in diod som löser det.

Dax Rush byggdes väl med Sierra delar, varför inte använda dom?

Skärmar behövs inte på en bil där förbilden är från 1956 eller tidigare. 🙂

Ant Anstead från Wheeler dealers har ju en egen specialshow där han byggd en sådan med MG och Alfa delar.

Japp Martiniränder funkar alltid även om de blivit lite vanligare nu jämfört med när jag köpte min 914 för åtta år sedan. 🙂

Det gör inte tioliters flaskorna heller. 🙂

Helt rätt man ska inte tänka för mycket innan man börjar. Då kanske nån påpekar hur galen man är... 😂

Jag tänkte mig nåt åt detta hållet.

Supersnyggt, gillar verkligen färgkombinationen. Du har inte funderat på en tunn svart linje på varje sida om de oranga för att få lite mer kontrast? Jag tror det skulle bli ännu snyggare.

Jag har 7x17 OZ Superleggera i garaget till mitt bygge så jag gick ner och vägde, en fälg med däck 205/50/17 vägde 16,5 kg så dina Team Dynamics är inte speciellt tunga. Vill du komma ner i vikt så är det nog mindre fälgstorlek och däck du får titta på.

Vad är det för fälgstorlek? OZ Supperleggera brukar vara bland det lättaste som går att hitta för "normala" pengar.

Den är ju ganska liten i kupén men om vi räknar grovt på volymen så tänker jag sä här. 1 person är 20 dm lång, ca 4 dm bred och om vi räknar med stolen och luften runt den ca 4 dm tjock. 20x4x4=320 liter. Sen har du luften framför personen och fram till vindrutan. svårberäknat men min höftning säger att vi dubblar det vi redan har => 640 liter per person x 2 personer = 1280 liter, Sen vet jag inte om man sitter armbåge mot arnbåde eller inte men nånstans 1200-1600 liter skulle jag gissa utan att kunna ta några mått alls. Jag skulle tro att du kommer ganska nära genom att bara uppskatta kupe utymmet som två rektangulära volymer enligt nedanstående bild.

Nja det vet jag inte men frugan utbrast förvånat "Det börjar ju likna en bil!" när hon tittade in i garaget i mellandagarna. 😄

Igår så fick jag klartecken från min SFRO besiktare att min lösning för att få bort uniballsen i framvagnen var ok och även mina övriga ändringar av bakvagn samt förstärkning av ram. Känns skönt att kunna fokusera frammåt snart igen. Dessa har tillverkats. Gjorde hylsor av 35/25 mm ämnesrör. Gängdelarna svarvades och gängades från S355J2 stång. Hylsor och gängdelar svetsades sedan av en av svetsarna på mitt jobb. Efter det fick de åka med i ett normaliseringsprogram i jobbets värmebehandlingsugn innan innerdiametern svarvades upp för att passa mot mina PU-bussningar. Efter att bilden togs har dom blästrats och fått lite grundfärg på sig. De ska senare bli målas svart halvblanka. Mycket jobb men nu är det klart. Jag har även gjort nya konsoler som är lite bredare till dessa övre länkarmar för att få några mm extra till caster justering. Så här ser de ut på plats med bussningar och länkarm. Fästena är bara punktade nu ska senare plocka ur motor och växellåda och helsvetsa dom innan ramen målas. Den tidigare visade förstärkningen av ramen fick OK ihop med dubbleringen av motorfästesplåten på undersidan av de nedre ramrören. En bit C-profil har svetsats in i tunneln för att kunna dra kablage i senare när jag kommer så långt. Passagerarens fotplåt är även den klar, Ska kompletteras med lite mer svets mot växellådan till men det görs när motor och låda är urplockade. Ryggplåten har passats in, återstår bara att borra en massa hål. Ååååh vad roligt ! Jag tror det är en lämpligt jobb för femtonåringen i huset. 🙂