Mats Karlsson

Hämtade nya versionen av boken hos Uno igår, han bor ju bara 5 minuter bort från mig. Mustang II spindlarna ser ju rätt najs ut nu när jag letade upp dom. Inte farligt dyra heller vad jag kan se, bra med ett alternativ.

Aaah, tack för svar. Jag lutar helt åt sugmotorn,.med M90H1 låda och en 3,14 diff skulle den kunna göra 110 km/h på tvåan och sånt är ju roligt. Med BMW låda får man hitta nån rolig kombo av låda och diff för att klara samma sak. Jag vill försöka hålla nere antalet olika interfaceytor så antingen får motor och växellåda vara av samma fabrikat eller så får låda/diff vara av samma fabrikat. Jag lutar dock åt dubbla A-armar bakvagnen alternativt DeDion men de dion verkar krångligare 🙂

Vilket sammanträffande att det finns en Mats Carlsson som redan byggt en seven med en Volvo femma precis som jag ligger i planeringsgroparna att göra. 🙂 Jag skulle gärna höra mer om ditt bygge, motor/växellåda och övriga huvudkomponenter? Om du skulle göra det igen vad skulle du göra annorlunda?

Någon som använt sig av dessa? https://www.hispecmotorsport.co.uk/uprights.html Ser ju snyggt ut men jag är alltid hälsosamt skeptisk till brittisk kvalitet men det vore skönt att kunna handla lite innan Brexit. Finns det fördelar/nackdelar med Cortina eller Sierra geometri? Planen är att bygga en McSorley 442 ram med antingen Volvo eller Honda motor.

Intressant tråd med mycket matnyttig info. Jag har länge drömt om att bygga en seven men aldrig kommit till skott. Planen är att bygga en njutningsbar bil, mer känsla än direkt tokfart. I detta räknar jag ljudet som en viktig faktor och därför går alla fyrcylindriga motorer bort. En femma satt i min första bil (Audi 90) och det är nog däråt jag kommer gå. B5244S2, 140 hk sugmotorn men det här med passande växellåda är lite krångligt verkar det som, 960 lådorna verkar inte växa på träd direkt. Kanske enklare att gå direkt mot BMW eller miata låda?