Arto

Menar goe herrn med GT40? För egen del kommer jag inte hinna vaxa och putsa min före 19/9

Lysande, minns du fabrikatet?

Är underredsmassan du menar är det jag tänker på, den där lite kletiga sorten så är inte det vad jag är ute efter. Om vanlig underredsmassa funkar då borde ju kanske vanlig body duga också? Typ den här http://www.hagmans.se/sv/rostskydd/carosol-rostskydd/e/11331/body-elastic-1l/

Låter ju rimligt, hoppas på någon som har lyckats med något bra som vill dela med sig. Det måste ju vara många som skyddat sina hjulhus kan man tycka.

@Mats Karlsson Tack, det där ser intressant ut. Enligt databladet ger ett lager 0,25-0,4 mm torrt lager. Hur tjockt behöver det vara för att få önskat resultat, d.v.s. att man slipper skador på plasten, någon som har testat IRL?

Det går ju att limma saker men känns spontant lite knöligt och att man kan få några småfickor som kan samla fukt, skulle föredra någon produkt som kommer på burk. Kom på att även rolla kan ju kanske vara ett alternativ utöver pensla eller spruta? Edit: Aluplåtar poppnitade på stålram och instängd fukt känns inte för mig som en bra kombination om det går att undvika.

Hur skydda mot rosor i glasfibern orsakade av stenskott från undersidan? Det är även några aluminiumplåtar som vill ha något skyddande på sig. Har letat här på forumet och inte hittat.någon bra läsning. Jag tänker mig något slags gummi/plast-massa eller annat lämpligt, helst som man kan pensla på men spruta är ok det med. Hur har ni gjort?

Raka rörändar och lite pasta + hålla tummarna förstås

Har slöjdat avgassystem och vill tacka @Hansol /Peter för inlägget med "dummy-ramen" att bygga motorn i. Otroligt behagligt med rätt arbetshöjd och åtkomlighet från alla håll när man planerar och meckar med det som ska sitta på motorn. Att lägga 3-4 timmar på en sådan ram rekommenderas Nedan lite bilder på rykrören. Lösningen för säkring av kollektorerna är lånad från en röd GT40 med vit striping Resten tänkte jag göra på plats i bilen så rören kommer ut på rätt ställe.

Ertappad under en byggpaus.....dreaming....

Förutom drivaxlarna: Det är så mycket mer som ser mycket fint ut på bilen, inte så långt till första provtur?

Grattis Christer, så jäkla kul och inspirerande att se

Pricken över i:et, vilken känsla det måste vara! Stort Grattis på alla möjliga vis Magnus!

Största problemet jag ser är att det är svårt att bygga någonting stabilt som är någotsånär triangulerat och inte viker sig om man rullar, även om man använder rätt material efter SBF reglemente. Karossen är i plast och går i flisor vid en normalhygglig smäll.

Tyvärr i princip omöjligt att få till i en GT40 om man vill ha instrumentpanelen lik orginal samt fortfarande ta sig in och ur bilen, har i.a.f. inte sett något som är bra. Dessutom får man ett rör att slå pannan i vid krockar även i relativt låg fart. Bur är (kanske?) ok om man kör mycket bana, är ordentligt inspänd i bra stol och har rätt hjälm/skydd. Den jag känner till som kommit närmast fungerande bur är nog @Csgt40 men även den skulle må bra av några rörstumpar till. Bara båge tycker jag är bättre om man mest åker och handlar glass. Min tanke är att köra en hel del bana men är själv mycket ambivalent vad gäller min egen bur.

Den där filmen är inte relevant då killen sitter i en helt annan ställning i sin "pinnstol", d.v.s. som i en standardbil eller SUV. I GT40 sitter man mer i en mer halvliggande ställning med annu större risk att glida under bältet (höftremmen). Det förhindrar man med 5-6P. Ska man köra på bana så känns det lite tokigt att välja ingen båge och 4P kan jag tycka....

Nu vet inte jag hur bra det är med fyrpunktbälte när bilen inte har en båge, andra här kanske vet bättre? Annars har jag tänkt lösa ungefär med principen som på bilden men med ett runt rör och annorlunda bälten så man slipper dom stora öglorna. Fördelen tycker jag är att man enkelt kan ändra/göra om beroende på storlek på chaufför, om man ska köra med skydd t.ex. Hybrid. Hittade en tyvärr något suddig bild på hur det ser ut i ramen på min bil, plåtar och plattjärn med svetsade muttrar på baksidan.

Ja-jädrar så fränt... kul att se tålamod och framgång Av någon anledning, som jag inte riktigt kan förklara ser jag faktiskt fram mot just det momentet Pratade med Mick på SGT när jag var där en gång och dom höll på och punktade upp en omgång rör: "time consuming" var hans enda kommentar.

Det blev ett jäkla meck med Dzusen till lillhuven. Letade efter långa Dzus men hittade inga, så det blev att förlänga efter tips från @Magnus. Viktorsson Skruvhalvorna monteras med loctite sedan när det är justerat. Sätter såna här mackapärer i fiberbakelit på undersidan av lillhuven. Det får funka som kombinerad distans och mutter så kan man skruva dit låsen. Tanken är att den ska hålla lite ordning på den långs vingliga låsskruven. Gjorde f.ö. bort mig och limmade med långsam laminatepoxy, måste härda ett tag till innan det går att testa. (Har ju JB Weld i skåpet)

Tyckte det kändes lite för omständigt. Har fixar lite mer med huven och kommit på att den behöver även någon form av distanser i samband med Dzus-låsen så det blir lite mer stumt i hörnen. Försöker kombinera detta, bilder kommer när det finns något att fota.

Det känns trevligt med ett hyggligt utgångsläge, sedan kan det ju få variera. Bättre att lyssna på ljudet och njuta istället när det är dax🙂 Appropå glipor: Hur tusan får man lillhuven att ligga någotsånär still på ett smidigt sätt?

Ha-ha, tack Peter! Men inte då, det varierar lite varje gång jag stänger huvarna/dörrarna, man får ha lite större toleranser på dom här vagnarna. Jag är rädd att det kanske är lite för trångt? Siktade på ca: 4mm men det är under på vissa ställen. Det ska ju få plats lite färg också

host-host slut på munskydd i butiken... Kom på att jag har en kinesisk friskluftmask som nu fått göra lite tjänst. Den funkar faktiskt riktigt bra. Spaltjakt pågår.... I början av karosspassningen lyckades jag slipa av lite för mycket i botten på dörren så det blev att slipa ännu mer och plasta dit en ny kant. Det är ganska tjockt med gelcoat på dom här karosserna så en del fixar sig med slipning där man lyckats få lagom trångt. Blir förstås lite justering med glasfiberspackel på många ställen men det börjar arta sig.

Mattsvart Bullet på dörrarna gillar jag. Eller det som gör Peter knäsvag håller jag med om som toppkandidat, d.v.s. F1. Absolut ingen variant ser dålig ut, din bil ser ju bara fööör läcker ut

Det ser urtjusigt ut, jag ser verkligen fram mot det där jobbet Fick f.ö. ett tips om att preppa några slangklämmor genom att punkta fast 3-4 korta små axelstumpar insidan. Då kan man dra en sådan över en skarv (eller flera), vrida och testa men ändå komma åt att punkta sedan när man tycker det är dags.