Arto

Gillar när gamla trådar fylls på 👍 Det är nog fint att ha något som tätar till lite i eventuella hål och sprickor om olyckan är framme. Så soppan inte bara fritt sprutar rakt ut tänker jag.

Vad inspirerad jag blev, tyckte att jag kanske bor själv i alldeles för stor kåk. Ålderdomen är räddad

Den filmen var bra👍 Han nämnde att knutarna var dyra. Att bygga med styraxelknutar går finfint. Dom håller för evigt, är helt glappfria och har väldigt ofta samma dimensioner på olika bilmodeller, det går m.a.o. att kombinera prylar nästan lite hur som.

Håller med föregående inlägg, välkommen! 🙂

Klart fram, garnerade baket med en svart kant. Strulade lite med den svarta färgen som ville försvaga plasten med någon konstig kemisk reaktion men Biltemas plastfärg funkade, tur att man testade på lite spillbitar först. Sidorutor är inpassade men ska fixas till det slutliga. Mycke pyssel men passformen blev läskigt bra till slut. Ventilationsrutan var inte så lätt att få till hyggligt, håller på att öva med gasolbrännaren för att polera till kanterna, känns just nu som om det kan gå precis hur som helst Nästa projekt får nog bli en öppen bil utan tak och sidorutor

Inte ens ombyggt med ny SFRO, bara reg-besiktning så det verkar ju smidigt👍 Tycker detta är ett jätteintressant koncept, kan ev. vara spekulant på på en kaross då nuvarande bygget smått börjar närma sig finalen. Vad gäller ev. praktiska problem får andra svara då jag inte har speciell erfarenhet av 7:or, fundera lite på hur man drar avgassystemet på Fisher Fury?

Det verkar som om det inhandlas en hel del prylar just nu i Kungsbacka🙂 👍 Det där är ju en klart intressant fråga tycker jag, så pass att den kan vara värd en helt egen ny tråd under under "Elektronik & belysning"? (Sökte med föga framgång) Det kanske kan vara fler som "snubblar" på den där, och fyller på med sådant som är relevant...

LS-motorerna varvar fint så det kommer att bli kanon

Det är tur att intresset är av den Coronasäkra sorten så man kan nörda ner sig ordentligt Har bakat lite, lägger upp några bilder från helgens övningar. Formar i alu. I bageriet, bullarna nästan klara. Monterat Här är det finlir på formen till nästa sortens kakor. Rätt tidsödande men kul🙂 Nästa blir sidorutor..... God jul och Gott Nytt År på er alla bilnördar!

VackertSåå läckert med 8-1, ska bli kul att höra soundet

Toppen, Tackar som bara den! Vad förstår är det sådant man brukar pensla en sträng i plåtskarvar. Det jag har erfarenhet från är Hagmans Karosserikitt som är syntetgummibaserat. Har en burk sådant på hyllan. Ska läsa på i lite datablad och se om det går att utröna vad den gillar för sorts förtunning och testa

Tack för svar, trevligt när någon med proffs-erfarenhet av produkter tipsar. Kittet du nämner är det den nedan du menar?

Det är ingen brådska. Låt den svalna långsamt och börja böja när den kallnat. Den återgår sedan till sitt hårdare tillstånd sakta men säkert.🙂

En film med lite förklaringar kan ge lite känsla för vad som behövs. Den här killen kör med sot från acetylen istället för tuschpenna men principen är annars densamma.

Kollade på bilderna en gång till, lite bättre i datorn den här gången. Kapningarna har nog löst en del misspassning i området och skapat mer plats för rutan vilket är bra. Det är ju lite för trångt just där på dom här karosserna. Jag ville undvika kapningar i det längsta mtp. efterjobbet och allt stök det ställer till med. Istället slipade jag bort i princip all gelcoat för att skapa plats & hoppas det räcker....

På min gick det att få till genom att slipa ner gelcoaten på lämpliga ställen

Det låter som att härdningsprocessen har börjat men att det inte härdat klart. Ca. 2% härdare, lämplig temperatur och tillräckligt med tid så funkar det. Råkar man ha i lite för lite härdare tar det längre tid bara. Har man i för mycket tror jag det blir sprött. Rumstemp är lagom men det går att skynda på med lite högre temp.

Det där tror jag är en jättebra lösning En erfarenhet jag gjorde var att göra fästet ordentligt justerbart uppåt i höjdled, mer än jag någonsin kunde tro. Med fästet på bilden går det ju sedan enkelt att justera nedåt med bara ett par distanser. I mitt fall slipade jag sedan bort material i instrumentpanelen för själva rattstången (upp mot varvräknaren). Vet ju inte hur det skiljer mellan Tornado & SGT? Det kan även vara bra om det går att vrida hela rattstången också så att elmotorn hamnar där man vill ha den.

Det verkar som olika byggare går lite olika vägar för att få till det. Jag höll på i veckor innan jag vågade börja sätta fast saker och sedan slipa/kapa/plasta. I slutändan är det exakt ingenting som är rakt på en sådan här kaross, formen skiljer mellan sidorna och inget centrerar. Karosserna verkar dessutom vara lite individuella av någon anledning, kanske beroende på hur dom förvarats? Det är bara att jobba på och när man bestämt sig och börjar känna sig säker, börja montera fast och kapa där man tycker det behövs.

Jahaja, tänkte återkoppla lite med mina erfarenheter så långt. Bedliner POR15 gick jättefint att rolla med en skumgummiroller och känns otroligt slitstark, men jag tycker den blir för hård med tiden. Det står att det blir en gummiliknande yta men i så fall är det gummit väldigt hårt. Det kan därför kanske vara bättre att använda en två-komp produkt. Jag lägger antagligen på ett par lager boddy som offerlager ovanpå, så får det duga så.

Strunta i centrering av Innerskärmarna, dom sitter (heller) inte centrerade i karossen, gångjärnen får man fixa till senare. Jag utgick hela tiden från spindeln och började med den vid justeringarna. Sedan passas resten in mot den. Jag vet inte hur många gånger jag ändrade lite och då får man börja om med resten. Gjorde så i massor av omgångar. Sedan pysslade jag med helt andra saker emellanåt så man fick klura på nästa drag. Trial & error gäller, räkna med att det tar massor med tålamod och tid. Sedan kan man få kapa lite men det ska man vänta med in i det längsta. Edit: Tror det är 3mm plåt i gångjärnsfästet på SGT

Tror det bästa är att bygga en prototyp av lite skrotbitar och känna sig fram. Man lär sig alltid något🙂 En variant jag gillar är att överföra vridrörelsen med en länkstång. Min andra bil har samma konfiguration, d.v.s. axeln sticker ut rakt bakåt på lådan och stången går hela vägen från spaken med en led på mitten. Det på bilden är egentligen prototypen för att senare göra snyggare och med bättre lagringar men det fungerade ändå dugligt. Skruven i mitten på undre länken skulle behöva bytas mot t.ex. en bronsbussning. Får man det helt glappfritt och allt går lätt blir känslan i spaken uber-skön. Det finns några bilder i nuvarande byggtråd på GT40:ian där en lösning syns på ungefär samma tema.

Jag siktade på 4mm och tycker det blev bra, 3 hade varit för tight.

Kul bygge! Det är inte utan att man får lite inspiration. I en så´n där mackapär är det nog kul att susa runt i sommarvärmen. Angående bromsslangar så är ett tips att bli betalande medlem här. Då får du en riktigt bra rabatt på Hydroscand. Har för egen del mycket bra erfarenhet av den hjälpsamma personalen där.👍

Jag knackade till en aluminiumplåt som sitter i kläm mellan gångjärns-arrangemanget och instrumentpanelen. Nertill sitter sparklådan skruvad tillsamman med en aluminiumvinkel som listen sitter på. Gångjärnen vill man ha sitta stadigt, minsta lilla det sviktar ökar risken att bakkanten på dörrbladet tar i taket när man stänger dörren.