Arto

Texten säger Ford GT40 men bilderna verkar ju vara på en helt annan bil, Ford GT😬....

Kul och trevligt med ett bygge till här på forumet!🙂 håller med Daniel om att ta god tid på sig. Se till att stanna sova etc. vid behov. Du har väl en kompis med dig som kan köra om du blir trött? Resan blir alla gånger trevligare om man har någon att dela med. Ett helt annat tips är att bli medlem här i klubben och få tillgång till samma fina rabatter som vi får. Jag har utnyttjad dom friskt. Lycka till och se till att hålla oss informerade om fortsättningen.

Bra @Hansol! Jag utgick från att det var SGT-spindlar. (Eller rättare sagt GPD Developments som är lite mer kunniga i aluminiumgjutning än vissa andra 😱). Undre 130mm, övre 405mm mätt från centrum hål till vinkelrätt, planet, undersida ram. Det är aldrig fel att göra fästen med tre hål där mittenhålen ligger i utgångsläget. Det kan ju vara kul att prova. Det som är nackdelen är att den här typen av bakvagn är så förbaskat kinkig så det är inte bara att flytta. Så fort man rör något så sticker allt annat åt skogen, har man en gång fått till det vill inte jag iaf. röra det😆. Det kan nog underlätta rejält om man lyckas placerar hålen i en tänkt radie från bakre leden i ride height så man får behålla caster. Det kan verka larvigt men det kommer att påverka.

Tänkte att det liknar SGT väldigt mycket men såg sedan att det ju är min kärra😆 Kollade i pärmen men hade tyvärr inte stoppat in den skissen. Min bil är inte så lätt att mäta på för tillfället men det finns flera, återkommer.

Jag har ett litet urtag för fördelaren i det som motsvarar ditt rör. (För säkerhets skull så har jag ingen fördelare så problemet är dubbel-borta.) Utseendemässigt tycker jag inte det spelar någon stor roll, däremot kan det vara sexigt med tennisbollar i trattarna.😆 Du har bra tempo, kul att du postar & ser fram mot att följa.

Lycka till, hoppas du hittar vad du söker, ju fler vi är desto roligare blir det🙂

Ju mer jag tittar på ramen desto mer fundersam blir jag då inte ens dom raka rören möts i punkter utan sitter förskjutna på många ställen. Många alu-plåtar verkar sitta med några enstaka skruv. Lite märkligt kan jag tycka men det går nog att fixa till lite bättre. Nu var det ju samma sak med min ram men den den här är i mina ögon mer tveksam.

Japp, GT40 är en jäkla skitbil, opraktisk, bullrig, varm, svår att komma i och ur, parkering på "vanlig plats" vid matvarubutiken går bort etc. Meen den är alldeles underbar Den där activepowercars: Intressant, kan vara ett ämne att utgå från. Det finns en hygglig chans att hjulupphängning och geometrier är bra om chassifästena hamnat rätt. Det jag reagerar på är ramens brist på trianguleringar, i vissa vyer finns ju ingenting alls. Det kan tyckas att det finns utrymme för förbättring med lite rörstumpar på väl valda ställen. Eller, om konstruktören räknat in limmade och nitade aluminiumplåtar som ska ta lasterna men jag kan inte se några sådana på bilderna heller?

Får ju lite blandade känslor förstås men allt har sin tid. Fantastiskt läcker bil byggd med känsla och en massa fina detaljer, Grattis Micke! Hoppas du hittade en värdig köpare och att du är nöjd med utfallet.

Riktigt kul att se att flitens lampa lyser i Vällingby, blir en frän bil det där👌

Vad kul! Jag ser fram mot att följa bygget. Lycka till och mycket nöje!

Tack för arrangerandet alla ni som ordnar detta åt oss, och tack alla trevliga deltagare👌! Jag har fått ett event till att minnas. Det här blev en fantastisk dag, trots lite bränsletrycksbekymmer och laddning som krånglade på slutet blev det lite körning ändå. Även kvällen innan med maten och prat med trevliga människor var kanon Det kommer förhoppningsvis film lite senare....

Det där är jäkligt lätt hänt vilken tur att det inte blev värre och huven går att rädda. Även jag har kommit hem och upptäckt att allt inte var låst ordentligt😨, hade då turen att det var en kortare körsträcka i sakta tempo.

Jari Kinnunen, funktionär, 1 till maten Vedde, 1 bil + förare, 2 till middag. Mattias Kristiansson 1 bil + 1 förare Kjell Andersson, prel. funktionär 1 på maten Andreas Svensson, 1 bil + förare, 1 till middagen Lars Andersson ,1 bil+förare, 1 till maten. Fredrik Svedjefält, 1 bil+förare, 2 mat Sören Aronsson 1 bil+förare, 1 mat Per Lindberg 1 bil och en förare 1 mat Magnus Viktorsson 1 bil+förare, 1 mat Mikael Nordin 1 bil + förare Stefan larsson 1 bil + förare, 1 till maten Roland Käll funktionär, 1 mat Bengt Johansson funktionär, 1 mat Christian Liljekvist 1 bil + förare Christer Johansson 1 bil+förare Tomas Danielsson 1 bil + förare Tomas Alexandersson en bil en förare en mat Torbjörn Paulson 1 bil + förare, 1 mat Dag Eriksson 1 bil + förare, 1 mat Arto Rajakangas 1 bil + förare 3 mat.

Jag tar bort lillhuven innan pga. att det annars krockar. Det är inget som jag upplever vara något större problem, vet fler som gör så.

t.ex. https://www.kuntze.se/produkt/kabelgenomföring-utan-hål/ Tunneln är fylld med isolering runt rören, sådan som har slutna celler.

Det är just det där med flagning som inte är kul på en ram som är bilens motsvarighet till grunden på ett hus. Glödskal är stenhårt och rosten vill ju krypa mellan glödskalet och metallen. Den risken minskar om bilen står varmt och torrt såklart men jag tänker mest på all kärlek som läggs ner på bygget så kan det vara värt med ett ordentligt underarbete på ett par dagar. Visst, det är kanske inte det roligaste jobbet men....... Blästring och två lager epoxigrund känns mumma att ha för egen del. (Jag har inte stor erfarenhet av 1-k men den jag har gör att jag undviker det om det är något viktigt som målas) Lägger man sedan t.ex. på en 2-komponents polyuretanfärg på det så har man en färg som är tålig och sitter som berget om underarbetet är rätt gjort. Nu finns det ju fler med erfarenheter av färgprogram som inte jag har, och en av dom är POR-15 som många använt, vet dock inte hur kemikalieresistent det är om man råkar torka av eller drälla med något starkt? (t.ex. aceton) Nackdelen med 2-k är att det då är ändå viktigare att det är helt rent än vid 1-k så läsa på lite innan man väljer är nog bra. Mina 5 cent....🙂

Aha, tack! Spindeln såg lite för bra ut för att komma från en vanlig produktionsbil🙂

Behöver man inte blästra eller behandla ramen på något sätt först för att bli av med skit och glödskal? Många användare är f.ö. nöjda med POR-15 och den förbehandlingen som hör till.

Den där bakre spindeln ser intressant ut, har du koll på vad den kommer från för bil?

Tjusigt! Kul att någon ändå postar på sitt GT40-bygge Det vore kul med lite mer aktivitet

Ja, men det är minsta problemet, skarven mellan bakhuv och spindel behöver stämma med varandra först. Innerskärmar är enklare att justera. Där ska väl sedan sitta en gummilist? I så fall ska det vara ca: 10mm springa när det är klart. Jag minns faktiskt inte om jag kapade där eller inte men i så fall var det minimalt.

Det ska det göra 🙂. Mitt absoluta råd är att inte ha bråttom, låta det ta tid och vänta i det längsta innan man börjar kapa. Prova lite olika utgångslägen med provisorisk fastsättning innan du bestämmer dig. Varje mm. du kan hitta som förbättrar är guld värda längre fram i finliret med karosspassningen. Det första jag kapade bort var uttaget för vindrutetorkaren i framhuven så man fick full frihet att justera. Det verkar som alla karosserna är lite "individer" av någon anledning. Jag vet inte om det beror på olika formar, förvaring, eller båda? Jag försökte få koll på hela karossen och justera så långt det gick och så bra som möjligt, utan att kapa tills jag absolut inte kom längre. Vad jag förstår finns det två skolor. Sätta bakhuven och utgå från den, eller sätta spindeln och den får bestämma. Jag utgick från det sistnämnda. Delar av karossen som är relativt mjuka kan ofta "masseras" i läge. Jag prioriterade t.ex. dörrsidorna som är hårda i förhållande till dörrbladen. Mina dörrblad låg säkert 20mm för högt mot mitten på spindeln/taket, medan det gick att få till bra i kanten. Sedan lade jag på lite vikter som fick ligga där tills dörrbladen låg hyggligt rätt av egen maskin. Det går ju att fortsätta med annat på både karossen och bilen medan det "masserar sig". Buren var bra att ha medan man passade in karossen så man kunde justera med kilar mot den, men jag slapp sätta fast den där. Du får helt enkelt skapa/ta något annat att ta spjärn mot när det behövs. Spontant ser det ut för mig som om spindeln kan skjutas ihop så att den lyfter lite men det är svårt att säga exakt bara på bilderna. Det är viktigt att hela tiden ha koll på vindrutan så att den går att få dit sen. Mina innerskärmar i bakhuven hamnade ganska i linje med bakkanten på sidepod.

Imponerande bra jobbat som vanligt! Det där med att cadda grenrör och sedan kapa bitar och bygga efter det är både spännande kul. Kommer att bli bra det där.

Jag tror jag skrev tidigare att min har gått till återvinning. Det finns ingen möjlighet att ha den där på min bil då den har ett oljetråg med sumpen fram. Så tyvärr, har inga bilder. Nu när jag tittar på ramen och hästskon i bilden: 😨 Oroar mig lite över avsaknaden av en balk som håller ihop sidorna i botten. Ska det sitta någonting där så småningom som gått mig förbi?