swedishGT40

Nu gällde ju inte frågan en GT40, så troligen har inte TS samma problematik som oss GT-ägare, personligen tänkte jag placera dessa som sidoblinkers infällda i skärmen, fram är inte löst än, men skulle vilja ha en liknande lösning (dessa är 55mm i diameter med en triangelformad håldelning på 61mm)

Det är fusk o vara så där långt framme i bygget 😁 👍

https://www.bildelarstore.se/hella/blinker-932886 Främre blinkers vid halv/helljus? Godkända för den positionen iaf, o sen skulle jag vilja ha liknande på sidan för att lägga längs med yttersida skärmar. För arkiverings skull så skriver jag ut artikelnummer: 2BA 008 221-007 Även för mitt eget minnes skull så någon kan påminna mig senare 😉 EDIT: Lägger även till en potentiell sidoblinkers kategori 5. https://shop-ditlevsenimport.dk/12-24-volt-1907/led-blinklygte-pro-penny-12-24v_40002901-p2448 Ett par till på denna sida, en bit ner, genomskinliga och mer diskreta. https://www.bildelarstore.se/search?keyword=blinker&brandNo[0]=2&page=12 2BA 354 294-011 samt 2BA 354 294-021 En jäääävligt snygg variant. https://www.bildelarstore.se/hella/blinker-932908 2BA 009 001-001 Måste säga att jag skarpt gillar hellas 2BA 008 samt 2BA 009 serier, och dom finns i många varianter med godkännanden för diverse positioner 👍

https://www.bildelarstore.se/hella/blinker-932886 Godkända hella blinkers, funderar själv på att använda dem och göra hål i skärm och sen plasta infästning på insida.

Lite ändringar till tank gjorda, volymen har dragits ner ca 5 liter per tank och ligger nu på 37 liter styck, vilket medför att jag får plats med en extra förstärkningsbalk mellan tank och bakre delen, där kommer jag sen också lägga en skiljevägg i plåt för att motverka inblandning av eventuella gnistor/eld från batteri till tank. Nu är det dessutom bra med utrymme för batteri och hållare och kanske kanske så kan man trycka in ett eldbekämpningssystem som skall släcka runt tankar och motorrum i första hand.

Kan bara instämma med att 044an låter förjävligt. Tjuter o låter som att fen ska skära... Skulle aldrig bygga med extern pump om det inte är absolut nödvändigt längre, helt annan ljudnivå och temperaturer/korrosion som pump utsätts för.

Den planen hade jag med, men den svenska sidan är död. Har dom konkat?

Design av inre plåtar pågår. Någon som känner sig manad att tycka till? Har kört 25mm hål uppe i hörnen och 30mm på mitten då man ändå vill ha utbyte mellan plåtarna rätt så snabbt upptill. Sen har jag 15mm hål nertill och dom plåtarna som rör sig på var sida pumpen har inget hål nertill, bara manluckor på 30x30mm (behövs större?) för att stänga in bränslet runt pumpen. Manluckorna kommer inte bli täta, utan endast agera som skvalpstängande luckor tänkte jag. Ris och ros, bra eller dåligt? Högt till tak här, vill inte designa om 🙂

Design av inre plåtar pågår. Någon som känner sig manad att tycka till? Har kört 25mm hål uppe i hörnen och 30mm på mitten då man ändå vill ha utbyte mellan plåtarna rätt så snabbt upptill. Sen har jag 15mm hål nertill och dom plåtarna som rör sig på var sida pumpen har inget hål nertill, bara manluckor på 30x30mm (behövs större?) för att stänga in bränslet runt pumpen. Manluckorna kommer inte bli täta, utan endast agera som skvalpstängande luckor tänkte jag. Ris och ros, bra eller dåligt? Högt till tak här, vill inte designa om 🙂 Läggs även upp i separat bränsletankstråd. EDIT: Denna typ av "trapdoor" borde funka finfint. https://fuelsafe.com/td150

Senaste ritningen, jag har kollat lite och för att det ska bli bra med tankmodulen så måste den sitta så nära den vertikala sidan som möjligt. Därmed kommer jag kapa loss det främre triangulerande staget och fästa det mot 40mm balken istället för 25mm balken och därmed spara mig ca 25mm innåt. Detta möjliggör att jag kan skjuta in bränslepumpsmodulen 15mm och ha 10mm marginal mot balkar när den är monterad. (Röda måste skäras loss och även några sidor i andra änden staget, sen vinklas den om för att svetsas in mot 40mm balken istället. Förhoppningen är att nu få mått eller 3D modell för en 10x6" fläns att skära ut och svetsa in så kan man husera både nivåmätare och pumpmodul under samma lucka. Ska avvakta lite med detta dock, för om jag har tur så kanske inte pumpen verkligen kräver hela "cylindern" som jag mallat för i yta, så då kanske den kan få smita in lite fint mot kanten istället. Får köpa hem en modul o se helt enkelt.

Någon som har en måttsatt ritning eller 3D modell av en 6x10" fläns? (standard 24bult för bränsleceller)

Odyssey extreme 30 blir de nog, 34Ah batteri med bra startström och borde utan problem orka stånka igång en V8 med korta kablar. Hamnar bakom passagerarsidans tank enligt bild. Slutgiltig position på nivåmätare och tankarmatur kan ändras lite när mer info inkommer.

Hittade fler på samma spår Om man bygger en vägg eller balk mellan tank och batteri och sen använder en tät batteribox så borde det vara rätt så säkrat. Iaf i GT40 mått mätt 🙄

På något vis känns det isf. Bättre med batteriet i en förstärkt låda bakom högra tanken, torde vara mindre risk. Men plats får avgöra, är inte säkert jag får till varken utrymme för tankmodul eller batteri. Då får jag göra längre och smalare tank och därmed placera batteri i fronten. Då mitt chassi har bredare förarplats och smalare tunnel så kan man nog glömma o dra kablage via tunneln iaf, blir trångt nog ändå. Drar med en bild på mirage lösning. Gillar inte att dom väljer vänster sida, men kan ju iofs vara högerstyrd(man lär placera batteriet på passagerarsidan då störst risk för en sidosmäll är vid vänstersväng eller liknande) EDIT: den var högerstyrd, känns mer logiskt 👍

Jag tänkte bara på vikten till att börja med. Långt ner och nära generatorn så man slipper långa o tunga kablar. Hade tänkt skärma av o skapa ett isolerat utrymme för batteriet, men storleken i sparklådan ställer till det, så vet inte vart det hamnar i slutändan. Kanske blir fram ändå trots allt, men gillar inte att addera långa grova kablar i bilen om det går att designa bättre.

Design av tank pågår, bollar lite fram o tillbaka innan det landar tror jag. Det svåraste är att få tankarmaturen i bakre ändan utan att göra en väldigt lång tank, och det skulle paja utrymmet för batteri eller annat roligt... (Sen vill jag inte addera onödig vikt bakåt, då den redan är lätt baktung från start) Fick lägga om profilen på tanken lite så att rundningen inte helt följer sparklådan, men istället tillåter tillräckligt djup för armaturen och pumpen en bit ut för att kunna klämma in den mellan chassistagen. En annan tanke var om man ska skjuta ihop den mer mot nivåmätningen (kommer vara delade med skott) och på så sätt få access till båda samtidigt genom det ovala servicehålet som ska sitta på sparklådornas topp. Någon som har koll på måtten på en sådan plåt, var det verkligen så original? (Har lite grovt ritat in batteri bakom tanken för att kolla utrymme, ska sitta på passagerarsidan, ej förarsidan för viktbalansen)

Ok, jag har börjat rita ihop tankarna nu iaf, blir 39 liter styck i det utförandet jag skissar på 1200 mm långa. Skulle vilja korta ner dem lite, men får se hur de blir.

Kikade på klippet och dom har ju ett pumpsystem och två nivåmätare med ihopkopplade celler via slang. Så blir det inte i detta fall pga. platsbrist. Måste fråga er andra lite, hur stora tankar har ni? GT Forte's tank är på hela 60+60 liter, vilket är galet mycket soppa, och dom tankarna är ca 230 i radie och 1450 i längd. Jag vill inte ha så lång tank då jag vill kunna gömma batteriet bakom ena tanken, och något annat roligt bakom andra. Så istället så undrar jag hur pass små ni gjorde era, och om ni sköt dem enda emot i framkant, eller om ni drog bak dem lite för att kunna komma åt bakre änden från "motorrummet" så att säga.

Pro's/Con's? Är inne på holleys in-tank lösning för båda tankarna till min GT40, men enda anledningen att jag ens funderar på om man skulle välja varianten med returledning är om det kanske blir problem med bensinånga och låsning vid motorn, (hög bränsletemperatur är ju såklart en viss risk) Kanske kan avhjälpas med bränslekylare innan ledningen går till motorn såklart, men kommer ju aldrig kunna kyla ända framme vid motorn, då kommer den bara agera värmare istället... Denna jag tänkte använda. Finns även i utförande med returledning. https://www.holley.com/products/fuel_systems/fuel_pumps_regulators_and_filters/fuel_pumps/in-tank_retrofit_fuel_module/parts/19-360 Anledningen till att jag vill hålla det så fritt från sladd och slangar som möjligt är för att det ska bli en renare installation som mer kan påminna om dåtidens utförande på motorn.

Som sagt så skiftar vi fokus igen, måste få snurr på det som är viktigt just nu. Köper detta kit https://www.holley.com/products/fuel_systems/fuel_injection/sniper_efi/sniper_4bbl_tbi_kits/sniper_4bbl_tbi_master_kits_with_fuel_system/parts/550-511D Och sen kompletterar man andra tanken med nedan kit https://www.holley.com/products/fuel_systems/fuel_pumps_regulators_and_filters/fuel_pumps/in-tank_retrofit_fuel_module/parts/19-350 Denna produkt hittade jag på när jag började kika på soppalösningar, den är extremt intressant och prisvärd. Om jag installerar denna i BÅDA tankarna och kör ihop ledningarna med backventil från båda pumparna (så dom inte kan trycka varandra) så borde det fungera väldigt fint och det blir väldigt ledningsbefriat då det blir en ledning från varje tank och en enda ledning fram till EFI-"förgasaren" på insuget. Någon som har någon teknisk invändning mot att göra på detta sätt? (typ om en tank kommer tömmas mycket fortare än den andra eller dylikt)

Jädrans vad jobbigt och rörigt... Känns som att jag måste grotta ner mig ordentligt i detta för att komma någonstans, så det blir inte aktuellt just nu med andra ord. Nu ska det prioriteras att få färdigt med pedalställ och styrväxel så att man kan koppla samman hjulupphängningen med styrningen. Sen ska jag börja rita på tankarna också, skulle vilja ha "in-tank" pumpar för att få det renare i motorrummet. (Verkar lite svårt o hitta lågtryckspump för in-tank utförande som flödar tillräckligt dock, kanske får bli dubbla 😂

Ett uttalande från Gustaf Ulander här skulle nog vara passande. Emärkningen jag hittar info om verkar bara handla om vilket land det är utfärdat i... Se länk https://www.bimetri.com/e-mark_en/

Denna kanske skulle gå att plasta in plant med skärmen också. Har efterfrågat måttsatt ritning. EDIT: Ritning inkommen och det ser väldigt lovande ut, den är 5mm tjock från gummiringen upp tills innan den rundade ytan på linsen. Detta innebär att den borde sitta som en smäck genom ett simpelt hål i skärmen och med inplastade muttrar på insida skärm. (Linsen är 48mm, så kommer sitta finfint i ett 48mm hålsågat hål med lite filning) Det är dessutom e-märkt och godkänd 👍

Nej, det är väl lite så om jag förstått rätt. Får gräva i detta senare, men en lösning kanske vore det vanliga med sidomonterad blinkers långt bak på skärmen och en frontmonterad för att möta kraven på vinklarna. Oavsett så skulle denna variant jag hittade funka fint i skärmen då man kan montera den slätt med karossen. Då får man leta reda på en mindre och smäckrare modell för frontmonteringen isf.

Har inte grottat ner mig i reglerna gällande lampor etc. än. Var mer det estetiska som jag fokuserade på. Blir säkert massvis med kompromisser eller blinkers man kan snäppa fast tillfälligt för besiktningar om det ska behöva bli illa nog...