swedishGT40

Dom hade bra med kontakter och stift, men hittar ingen enkelledare, är jag blind? Edit: Lutar åt wiring products för de flesta artiklarna, men bjprace kabelhållare. Riktigt bra utbud och vettigt pris hos engelsmännen för en gångs skull.(särskilt på 1mm² ledarna)

Någon som har tips på vart man hittar bra utbud på enfärgade och tvåfärgade ledare till bilen? Köpte från conrad till förra projektet, men deras utbud på just ledare verkar kraftigt ha försämrats, är bara enfärgade ledare att välja på tyvärr... Behöver kunna köpa på metervara så jag kan plocka ihop det jag vill ha.

Perfekt, då blir det kanon. Se bild för hur placeringen blir, dvs. parallelt med halvljusen/övre helljusen.

Tack Gustaf, har nu läst in mig på detaljerna om jag väljer dimljus och backljus bak. Dom jag har fram är extra fjärrljus, och inte dimljus, men det är just bak jag hade funderingar som nu är under kontroll. För övrigt @therealpinto, måste extra fjärrljus fram gå samtidigt som helljusen, eller kan dom aktiveras separat? (men med krav att helljusen måste vara på för att kunna aktiveras)

Tack för svaren, jag hör vad ni säger, skönt o veta att kraven är lägre ställda än jag själv hade på vad som anses "nödvändigt" gällande indikeringar i kupén. Blir dock följdfrågor. T.ex. om jag adderar dimljus och backljus bak på bilen så undrar man vilka höjd och siktkrav det föreligger på dem, om isf. några alls då dom egentligen inte krävs från början?

Sitter och försöker pilla ihop vilka indikeringslampor man behöver enligt Transportstyrelsen/SFRO. Varningsljus GUL (hög temp, fläktar går) Handbroms RÖD Ign(batteriladdning) RÖD Helljus BLÅ Dimljus RÖD eller GRÖN? Halvljus? (Behöver denna indikeras?) Något som saknas eller inte behövs?

Pular med elschema för projektet och börjar fundera på placering av säkringsboxar. Har ni några fina tips och idéer att dela med er på bra placeringar som är åtkomligt? Hade först tänkt ha dem i samma härva som instrumentpanelen, men blir osäker på om det är en så bra idé, då jag har svårt att hitta ett åtkomligt ställe för säkringsboxarna då. Gärna nå bilder om ni har så man kan visualisera lite 😄

Klart det gör, men ibland är man lite väl detaljstyrd (läs detaljstörd) Och jag har numera snöat in mig på att köra en genomföring för dubbla hål för att spara plats och få det så snyggt som möjligt. Något likt dessa: För övrigt inväntar jag lite material för stunden, så pular med o försöka rita upp kabelstammarna i något lämpligt program för att så småningom kunna inhandla allt material för elen jag behöver och sätta igång och skapa kabelhärvor som behövs.

Det är aldrig för tidigt för motorljud Göran 😁

Har börjat samla lite delar för a/c systemet, det jag har svårt o hitta från lämplig handlare som åtminstone ligger inom eu är gummigenomföring för slang. Tänker mig köra genomföring som tar #6 - #10 slang genom båda skotten i fotbrunnen, det skulle reducera antalet kopplingar och potentiella punkter för läckage. https://nostalgicac.com/grommet-6-10-a-c-hose.html Länken är exakt vad jag är ute efter, hittar bara ingen som säljer samma i eu. Någon som har bra tips?

Köpte mitt från rallyshop sist, just då hade dom bäst pris iaf. Men amazon kanske har ändrat på det sen dom kom i Sverige?

Börjat gå lite i kapslat runt rören nu, men får svårare vid torkarmotorn om den inte ska få bo i samma utrymme. Känns lite sisådär o ha torkarmotorn där det ev. Kan förekomma bensin/ångor...

Fixade plåtarna till sparklådorna idag, vid senare tillfälle monteras fejkribbor innan pulverlack. Börjat pilla med täcklock för tankrören också.

Köpte mina från OTD Tools, men finns möjligen billigare. Oavsett så kostar ett set hållare och vändskär en skaplig slant.

Ville spara mig lite grejer och få en renare installation, men så blir inte fallet och det kommer bli som du säger för att lösa det smidigast.

Gjorde ett försök att svarva en slagdel för tryckluftshammaren. Den vart bra, men resultatet av att försöka forma en profil i aluplåten för sparklådorna däremot vart inte bra, den orkar inte och är svår att kontrollera 🙄 Ska man ge upp och försöka få tag i alulister likt dessa istället och sen låta dom smälta in med pulverlacken kanske? https://eliselektro.no/produkt/gpo-sporpinne-halvrund-profil-glasspolyester/

Som ni var inne på lite så verkar det som att de flesta sprut fixar o driva nya displayer och mätare som är digitala o går på canbus. Värre med mina mätare då dom är retro och inte kompatibla med canbus 😕

Svarvade klart mina rullar, men plåtmaskinen är för vek, och den orkar helt enkelt inte hålla emot tillräckligt för att skapa deformationen som önskas... Någon som har grejer för att kunna hjälpa mig göra ca 25mm breda rillor i tröskelplåtarna? Eller kanske tips på vart man kan vända sig(ovanligt breda rillor) Är 2mm alu.

Hittade denna, är jo precis vad jag önskar, fast hade hellre haft rtd och 0-5v ingångar bara. https://www.ddesign.nu/product/6-kanals-can-sensor-modul-aem Edit: tänker ju lite tokigt kom jag på, egentligen är det tvärtom som vore bäst, dvs. Att jag trådar in givarna till ecu och sen skulle jag vilja driva flera instrument på canbus. Detta för att spara lite och slippa ha t.ex. 2st tempgivare, bara för att köra instrument och signal till ecu som två separata kretsar.

Skulle vilja bespara mig ett antal givare och utgångar och frågar därför någon bättre vetande om det finns någon canbusdriven samlingsenhet man skulle kunna ha vid motorn o dra in alla givare till, sen motsvarande vid instrumentpanelen för att driva alla instrument. Någon som har koll?

Har ett par över sen jag krängde på vintersulor på fälgarna istället. Triangle sportex 225/40R18 med 6mm djup kvar, jämnt o fint slitna. Pris 500kr för båda, finns i västmanland.

Ska vi förhålla oss till elföreskrifter som man får anta att vi ska så kan knappast ett krav på kontaktor föreligga. Det är mer troligt att man tvingas ha komponenter som är dimensionerade för ändamålet, men i de flesta fall är det lämpligt för livslängden och funktionen att låta manövrar dra spolar till starkare kretsbrytare, då det är bättre dimensionerat. T.ex. som ni nämner ovan med knapp som hållkrets för manöver på en kontaktor. Men som ett exempel; om nu nödstoppet är klassat till 600VAC/DV och klarar strömgenomgången och det antal cykler som förväntas på en livslängd av minst 20 år (krav för säkerhetskretsar) så kan inte jag se ur elsynpunkt varför det skulle vara förbjudet.

Smart, de där måste jag försöka komma ihåg för liknande lägen 🙂

Äntligen klar med övre panelen.

Lite massage och en kant att bocka kvarstår.