swedishGT40

Skulle säga att det är fullt möjligt då jag vet en som byggt med just samma setup. Google alfa seven. Finns på alfapower.nu

Fick du ordning på någon däcktext som du ville ha då Henrik?

någon som har tips vart man köper prisvärda clips för bromsrör 3/16" och 1/4"? Har använt clips av typen enligt bifogad bild tidigare, dock har jag svårt att hitta på sådana i 1/4" storlek, bara 3/16". Gillar inte så kallade "p-clips" då dessa ska skruvas eller nitas, utan söker clips man trycker in i ett hål och som går att återanvända om man skulle behöva plocka loss röret eller dra nytt. Extra bonus med clips som tar dubbla ledningar i kombon 3/16" och 1/4" då bromsrör och kopplingsrör går parallellt längs hela bilen. EDIT: Glöm det, såg att Biltema precis börjat sälja just den typen jag efterfrågar, hoppas dom nyper vettigt då, deras gamla var helt värdelösa på den fronten...

Fixade bottenlock till hästskon, inte helt perfekt, men fullt godkänt ändock. Återstår andra sidan och sen insida hästsko som jag bävar lite för då den är krånglig 😅

Personligen kör jag lokalt företag som tar emot mina dxf filer i skala 1:1 med glädje, inga ställkostnader då jag är återkommande kund. producerar mina dxf filer från sketcher i 3D programmet, är alltid spot on. (man får se upp med dubbla linjer ibland däremot)

Och locket till föregående plåt. Dags o börja malla igen för insida av nyligen satt plåt samt undersida, sen överger jag bakre partiet för denna gång och börjar montera lite delar istället så man kan börja luska ut vart de finns behov av hål osv.

Lyckades klämma in en plåt även ikväll.

Rätt mig gärna här om jag minns fel, men ska inte en rattstång pluggsvetsas?

Dagens skörd, nu kan man skönja formen av plåt för att efterapa originalbilens chassi.

Dagens arbete, ger mig för denna gång. Nästa steg är dom skitjobbiga plåtarna bakom sparklådan upp mot hästskon...

Lägger upp frågan här i tråden, jag är ute efter en spillbit 60mm rundstång. Skall svarva till som profil till sick o falsmaskinen jag har för att kunna rilla 1" breda ränder i sparklådeplåtarna. Någon som har enklare konstruktionsstål minst 60mm diameter liggandes inom västmanland? Har löst leveransfrågan, så bortse från ovan.

Har köp från Marifix när det vart små volymer, och direkt från Goebel när det vart hela förpackningar. Frakten går på lite från Goebel i tyskland, men köper du två kartonger så tjänar man på det redan där då priset per mutter är så mycket lägre. Även blindnitar köpte jag därifrån sist. Gastät nit t.ex. för panela en tät kupé https://www.goebel-shop.com/en/special-rivets/a-429 Eller nitmutter t.ex. för att fästa försänkt i ramen eller med standardskalle i panelen https://www.goebel-shop.com/en/blind-rivet-nuts (Du kan ändra valutan uppe i listen, det skickas från tyskland, så inga extra moms eller tullpåslag)

Nitmutter i alu med räfflad baksida så dom förhoppningsvis inte ska rotera om det vill sig. Vägrar använda plåtskruv då repeterbarheten i dem är dålig och risk att det vibrerar loss.

Börjat med några av plåtarna bak. Anpassning för lite broms/kopplingsrör genomförs löpande. Ingen av dessa nitas nu, utan nitas först efter alla tänkbara hål har tagits då dem ska lackas svarta innan slutgiltigt montage.

Kan bara instämma med Arto, det är inte jättejobbigt att bygga egna uprights, kräver bara tid och nogrannt arbete 😄 Med det sagt, så har jag läst om flertalet som lyckats väl med wilwoods pro spindle som du nämner. Så du kanske kan skippa större delen av arbetet o köra med den uprighten och sen fokusera på "rätt" bärarmlängder och infästningspunkter i chassi?

Kylaren vart punktad idag, så jag kan fortskrida lite på den delen när gummibussningarna kommer. Vart lite mer mallande och hämtade upp mina utskurna momentbrickor för drivknutarna.

Inpassning kylare pågår, blir tre etapper. 1. Punkta gavlar. 2. Punkta infästningar. 3. Helsvetsa. Tänkte jag skulle panela enligt bifogad bild, detta för att efterlikna originalet samt täcka in motorrummet mer. Har påbörjat mallandet. Kompletterar med en bild på pågående mallningsarbete, lagom segt, men ett måste då man inte är plåtguru 😅

Börjat förbereda kylaren för dual pass utförande.

Torpedväggen nu klar.

Torque_Settings.pdf

CADar du upp något? Isf. har du något chassi, hjulupphängning och parametrar att dela med dig utav för att bolla ideér och kanske kunna knuffa dig på "rätt" spår för din skapelse så att du inte fastnar? Har du räknat något på hjulupphängningen i CASIM eller motsvarande, och kollat om du får in fästpunkterna i chassiet eller om balkar måste designas om för att komma rätt?

Är det jag som är knäpp, eller vore dessa "dämpare" klockrena på en GT40 för att efterlikna originalen men modernare?

Profilmallen klar och plåt utskuren. Ska snygga till och montera i nästa steg.

Både Håkans gamla bil (röda) och Ronnys silverfärgade. Det har väl några år på nacken klippet väl?

Frågan är om det verkligen är brottstyrkan man är ute efter, skruven har redan mer än dubbla styrkan mot ett hydraulrör som de flesta bärarmar är gjorda i, och dom är också gjorda i det stålet för att just böja istället för att gå av. Jag skulle gissa att det handlar om den klämkraft som går att applicera i förbandet så att det inte ska rotera i hylsan. Men det är också en gissning, jag är inte ett besiktningsorgan (inte än iaf 🤣) För övrigt så gillar jag tråden, lite annorlunda bygge i vår flora, men ack så välkommen och skönt för ögonen att hålla koll på.