swedishGT40

Tack Arto, har lagt dit nytt lager och pressat samman. Står med värmefläkt nu också. Får stå ett dygn denna gång så kanske det håller 😅

Efter tips både här och från karossgjutaren så "limmade" jag ihop det med polyester. Tyvärr verkar det inte alls fungera däremot, polyestern blev inte alls stenhård och limmade ihop delarna, blev snarare som seg kåda och delarna fäster inte med varandra... Suck. Återstår o se om det går o få ordning på grejerna nu.

Om frigångshålet inte är allt för stort kanske det går att gänga för helicoil?

Tagit ett par kliv framåt idag, låst spindeln, bakdelen, och förardörren med gångjärn. Tyvärr tog jag även steg bakåt genom att tappa passagerardörren i golvet rätt hårt, och därmed sprack limningen mellan inre och yttre skinnet bitvis..... 😢 Ni som hållit på med glasfiber, har ni tips på bästa sättet o foga samman igen? Kanske epoxi-lim? Fick spunk ett tag i garaget när inget verkade passa, visade sig att ett av gångjärnen jag köpt var feltillverkat och 10mm för kort 😆

Lämpligen har du samma caster på dämparen som upphängningen, men är inte ett måste. Det kommer förbättra livslängden på dämparen däremot, och den får jobba mer "naturligt" dvs. i sin tänkta riktning och slipper ta snedbelasningar i stången som kan uppstå vid infjädring.

Tack Arto Har låst bakre huven mot spindeln o lekt lite. Går o få gångjärnen bak centrerat, men då ligger hela karosslinjen snett och dessutom kraftigt förskjutet över chassit. Funderar på om man ska lägga den rakt o plasta om bakdelen vid gångjärnen istället 😆

Finns enkla färdiga lösningar också. Köp en SKF CAHB-10 1000N 12V linjärenhet (eller vilken modell du nu föredrar) Och sen ett enklare styrkort t.ex. EM-140A från Electromen oy Anledningen att jag personligen valde SKF har endast o göra med vikt, och den låga strömförbrukningen. Hade gärna fått vart snabbare, men då blir den mekaniska låsningen mest sannolikt sämre också. (SKF enheten har uttryckligen i specifikationen att den låser läget i strömlöst tillstånd, det verkar ovanligt)

Jag är med, och med tanke på yta för fördelning av last och styrka så landade det som syntes i bilderna på en SGT lösning med platta på baksidan, och gick upp till 3mm plåt i den stående konstruktionen (SGT kör 5mm om jag hört rätt)

Kanonlösning som jag med all säkerhet kommer applicera också när jag är i det stadiet, mycket snyggt 👍

Karossinpassningen går lite sådär. Konstaterade igår att om bakre huven skall centreras över gångjärnen så kommer den sitta snett över chassiet med spindelns ben centrerade. (Ja, chassit är rakt) Ska prova att snedställa spindelns ben över chassi, kanske löser någon form av problematik. Någon som har bra tips på hur ni gick till väga inför inpassning av er kaross? (extra intressant o höra från dom som använt SGT kaross)

Ser välbekant ut, Alfa Romeo körde ju så på alla 116 serie bilar. (i lite olika variation pga. diffar på lådor) Funkar kanon så länge plastbussningarna är tighta.

dom har svenska ÅF också, så du kan få fjädrar för rimliga pengar här hemma. Vill minnas att den svenska ÅF t.om. har vettiga priser på alla delar för deras coilovers. https://www.libell.nu/PriserProtech.html

@Arto Du som gjort karossinpassning och lackering nyligen. Hur stora spalter lämnade du på karossen innan den lackerades? Antar att man lär lämna dom större än man vill ha på färdigt utseende för att få plats för utjämningsspackel och lack, så vad är lämplig spalt före lackering för att få dom där trevliga 3-4mm färdig spalt när bilen är lackad o klar?

Korrekta medbringare hemma och på plats. Annars kliar man mest skallen över karossens inpassning. Har kommit fram till att a-stolpen ska pressas upp i överkant samt taket. Då stämmer det väldigt bra mot dörrarna och dörrbladen. Passformen mot bakre huven är en annan femma 😬

Lite gjort idag med. Svetsade in förstärkningar till balkarna till främre infästningen pedalstället, fanns ju som jag nämnde tidigare aningens flex. Det flexet är borta nu. Grovskurit spindelns hylla och börjat gnugga dom grå för hur man ska lyckas pussla ihop allt (är inte samma mått någonstans på höger/vänster sida...)

Fästena klara och spindeln passar perfekt mot radien jag fixade till 😁

Vart klar med passagerarsidan ikväll. Återstår plattan ovanpå för att stärka upp och knyta ihop balkarna.

Påbörjat jobbet med plåtar och modifiering av hyllan för att kunna montera dörrgångjärnen. Tog längre tid o få ordning på än jag velat, men andra sidan lär gå fortare.

Använde mig av sgt måtten och gjorde en provbit i tunnplåt för att se vad som blir tokigt och hur jag ska justera mot min design. Det som förbryllar mig är att bredden mellan plåtarna ville jag smalna av 10-15mm 🤔 Att jag vill justera hålbilden 15mm framåt är inte oväntat dock, då man inte vet vart sgt ligger på hyllan i jämförelse.

Kul att se ett nytt bygge på forumet 👍 Du som ännu har ett naket SGT chassi, du råkar inte möjligtvis orka göra mig en tjänst och mäta ett par grejer åt mig? (Bygger eget chassi, men använder SGT kaross och gångjärn, så deras mått är relevanta) Mått önskas enligt bild. A mått - Mått från framkant sparklåda till bakkant gångjärnsplåt B mått - Mått mellan yttersida montageytor för dörrgångjärnen (gissar någonstans runt 1460mm) C mått - Höjd på hyllan över sparklådan Även placering av hålbilden vore intressant (är 75mm delning, men har inte koll på höjdplaceringen av hålen, och dess storlek)

Funderingar går på hur området kring gångjärn till dörrar ska se ut, lutar nog något åt SGT hållet tror jag, men skulle önska att ni medlemmar bombar in bilder på era lösningar för att brainstorma lite. (Jag har alltså redan gångjärn, försöker klura hur jag vill utforma plåten runt området) Sen lär jag fundera vart tätlist lämpligen placeras för att hålla tät dörr också. Med tanke på den låga vikten på dörrarna så måste väl 2mm plåt räcka gott o väl för att bära utan att det sviktar och dörren "flyter"?

Inpassning ska till o börja snart. Hoppas på ett par mått från en annan byggare först bara, så jag får någon startpunkt.

Njaa, inte riktigt än. Finns lite plåtarbete kvar, men får slipa rent för dom jobben lokalt, och så kör jag en slutbehandling på allt som tillkommit när bilen är ihopskruvad

Minns inte exakt, gjorde en mätning i tidigare jobs program. 16'000+ vill jag minnas, men ta det med stor nypa salt

Efter ett låååångt pass så är chassiet målat.