swedishGT40

Smutt lösning, den ska jag ha i åtanke när jag väl tar tag i att snygga vill vajerdragningen som kommer från Corvette i bakvagnen. Lite snåla längder för att det ska bli snyggt som det är idag.

Växelmekanismen är nästan klar, saknas bara dom vattenskurna aludelarna som ska sköta ut/in-rörelsen av växelföraren. Då kan man torrköra hela rasket om man roar sig med att måtta ut rätt vajrar o köper hem.

Det blir inte ens billigare att designa själv om man bara räknar material och kostnad för svets, slipning och inköp av en kap.(Alltså räknar bort din egen tid) Det är just det att du kan designa själv som är lockelsen om man är lagd så anser jag.

Jag skulle säga att det är fullt genomförbart då designen idag redan består av yttre bottenbalkar som löper längs med chassiet. Du skulle kunna biffa upp dessa rejält, och banta ner övrigt ramverk ordentligt (se till att störtbågen går ner till rambalken) Kanske t.om. skulle kunna gå att tjäna vikt på det viset om man är listig. I rött skulle kunna vara balkramen, resten skulle kunna bantas ner ordentligt.

Kan bara instämma, läckra säten med modernare utformning, men även designmässigt i stil med originalen. Dom vill man ha minsann 🤤

Färdigställt fäste samt axeltapp för armen som ska dra växelföraren ut/in. Tidigare arm ska fastställas bra läge på och sen färdigställas(den som faktiskt lägger i växlarna) Återstår o tillverka lagerhållare för båda funktionerna, sen kan man nog torrköra mekaniken.

Vajer, kör med Toyota MR2 spakställ. Om jag tänker rätt så blir logiken dock fel, så får vända på armen, eller låta vajrarna sväng o komma bakifrån för o få det rätt vid lådan. Har inte grottat ner mig i det än dock, får se vart de landar. Likt bild nedan:

Började med något roligare istället för lysena. Vart en av komponenterna till växlingsmekaniken. Bara 7 kvar nu för o kunna växla 😆

Pulat med lite annat medans jag undersöker delar till torkarlösning. Kortade ner justerskruvarna 15mm och fick fram punkten för kulleden jag använder som pivotpunkt för lyktorna. Återstår o fixa plåtarna som ska hålla justerskruvarna mot karossen, men det känns krångligt, och har blivit något jag gärna skjuter på tyvärr 😆

Matten var inte med mig idag. 170 min och 630 max är ytan jag har för rentorkning. Borde ha 400mm torkararm och 450mm blad. Men av vad jag kan se så är urgröpningen i huven gjord för 110graders svep, känns inte helt optimalt, men kanske bli bra ändå då rutan är så välvd åt ytterkanterna och man kanske inte ens borde försöka torka där? Edit: kanske kan klämma ur 120° max, vad har ni kört för svep och rak eller vinklad arm på era byggen? Edit2: löste problemet, nu är armen installerad o klar🤣

Fixade expandernitar till kåporna bakom lykthusen idag, sen har jag borrat styrhål för att få samma position på takspindeln när man tar bort den för lack. Det jag undrar lite över är vilken sida man vill ha torkarna parkerade på, borde vara till höger väl? Hittar nämligen ingen 330mm lång arm från holden.co.uk. Finns det bra firmor för kromade armar o torkare här hemma som dessutom säljer lucas torkarmotorer? (Får inte plats med en direktdriven enhet)

Tack Magnus, får kika på ett sådant alternativ istället för en lucas enhet också. Idag har jag förberett tankrören, så nu ska dom till svetsaren och bli klara. Nitade även in muttrar i fläktkåpan i förberedande syfte.

Det såg smutt ut, vilken bil kommer den ifrån, och hur långt svep har du? Vill uppnå 140-160° svep tänkte jag om det är möjligt med rutan och en vinklad arm.

Nån som har lite koll på vart de flesta stuvar undan sina lucas torkarmotorer i bilarna?

Idag vart en lite annorlunda dag i garaget. Jag städade ur lite grejer som inte hörde hemma där, såg till o få upp lite sortimentshyllor på väggen, satt upp krokar för att hänga hjuldollys på väggen, och driftsatte kompressorn och fick upp slangpaket och verktygen som hör till på väggen. Helt enkelt en kväll där jag skapade några kvm yta till i garaget och slipper ha lika trångt. Detta innebär att jag äntligen kan blåsa ut allt glasfiberdamm som skapats under vintern.

Låter som en bra plan Arto, ut o kör nu 😁

Sidospeglar på plats. Vred dem lite inåt för att få mer praktisk nytta av dem, återstår o se om det blir slutliga positionen (inte lika snyggt som montering i linje med karossen, men praktiskt) Startade också med tankpåfyllningsrören idag.

Ja nu när du säger det så ser jag att det faktiskt är hylsa med bussning. Bra att du har koll på läget så du slipper tråkiga ombyggnader senare. (Ja det stämmer att en ände räcker bra) Vad är näst på agendan i bygget nu då?

Noterade att det ser ut att saknas gummi mellan övre bärarmen och chassit, detta kommer troligen inte godkännas av SFRO, gäller samma byggsätt även på dom andra delarna i hjulupphängningen? Bättre o fixa ledade delar i gummi innan du bygger klart, annars blir det så mycket tråkigare. Skulle rekommendera dig att dubbelkolla med din närmaste besiktningsman om det är något du behöver ta ställning till. För övrigt tycker jag det ser ut som ett roligt och annorlunda bygge, ska bli kul o se den färdigställas 👍

Personligen har jag designat för 7° camber med shims för att justera 2° +/-. Rätt eller fel återstår att se, men som du säger så kan det bli trögstyrt också.

Nu kluras det på placering av speglar. Ena bilden från garaget, andra lånad. Åsikter?

Uppdatering och sista etappen är nu avklarad på kylsköldarna fram. Vart tight o fint.

Tack för input (även tidigare inlägg från andra) Har kikat på det och skapat en slagmall för att forma röret ovalt med parallella sidor. Därmed får det plats och det blir bara en slang och mindre problem med skavning som Magnus nämner. Har också fått första delen av tankrören på plats, så nu kan jag pussla rör för tankningen o ge till svetsaren snart.

Räckte fint med en form att knacka över och hammare. Har pressat ett 75mm rör ovalt, men tycker ändå det vart klumpigt. Inte den pressade delen, utan den stora anslutningen för slangen och det faktum att en 75mm slang blir väldigt otymplig tyvärr.

Passformen vart klockren och nu klurar man på kylanslutningen, vart lite för klumpigt med ett enda 75mm rör, så lutar åt två eller tre st 38mm rör istället 🤔 Fick även första delen av tankflänsarna svetsade så jag kan pussla ihop resten ner till tankarna. Fick även passa på o se höjden med huven på plats och fälgar i fram för o kolla potentiella problem med bromskylslangarna.