swedishGT40

dom har svenska ÅF också, så du kan få fjädrar för rimliga pengar här hemma. Vill minnas att den svenska ÅF t.om. har vettiga priser på alla delar för deras coilovers. https://www.libell.nu/PriserProtech.html

@Arto Du som gjort karossinpassning och lackering nyligen. Hur stora spalter lämnade du på karossen innan den lackerades? Antar att man lär lämna dom större än man vill ha på färdigt utseende för att få plats för utjämningsspackel och lack, så vad är lämplig spalt före lackering för att få dom där trevliga 3-4mm färdig spalt när bilen är lackad o klar?

Korrekta medbringare hemma och på plats. Annars kliar man mest skallen över karossens inpassning. Har kommit fram till att a-stolpen ska pressas upp i överkant samt taket. Då stämmer det väldigt bra mot dörrarna och dörrbladen. Passformen mot bakre huven är en annan femma 😬

Lite gjort idag med. Svetsade in förstärkningar till balkarna till främre infästningen pedalstället, fanns ju som jag nämnde tidigare aningens flex. Det flexet är borta nu. Grovskurit spindelns hylla och börjat gnugga dom grå för hur man ska lyckas pussla ihop allt (är inte samma mått någonstans på höger/vänster sida...)

Fästena klara och spindeln passar perfekt mot radien jag fixade till 😁

Vart klar med passagerarsidan ikväll. Återstår plattan ovanpå för att stärka upp och knyta ihop balkarna.

Påbörjat jobbet med plåtar och modifiering av hyllan för att kunna montera dörrgångjärnen. Tog längre tid o få ordning på än jag velat, men andra sidan lär gå fortare.

Använde mig av sgt måtten och gjorde en provbit i tunnplåt för att se vad som blir tokigt och hur jag ska justera mot min design. Det som förbryllar mig är att bredden mellan plåtarna ville jag smalna av 10-15mm 🤔 Att jag vill justera hålbilden 15mm framåt är inte oväntat dock, då man inte vet vart sgt ligger på hyllan i jämförelse.

Kul att se ett nytt bygge på forumet 👍 Du som ännu har ett naket SGT chassi, du råkar inte möjligtvis orka göra mig en tjänst och mäta ett par grejer åt mig? (Bygger eget chassi, men använder SGT kaross och gångjärn, så deras mått är relevanta) Mått önskas enligt bild. A mått - Mått från framkant sparklåda till bakkant gångjärnsplåt B mått - Mått mellan yttersida montageytor för dörrgångjärnen (gissar någonstans runt 1460mm) C mått - Höjd på hyllan över sparklådan Även placering av hålbilden vore intressant (är 75mm delning, men har inte koll på höjdplaceringen av hålen, och dess storlek)

Funderingar går på hur området kring gångjärn till dörrar ska se ut, lutar nog något åt SGT hållet tror jag, men skulle önska att ni medlemmar bombar in bilder på era lösningar för att brainstorma lite. (Jag har alltså redan gångjärn, försöker klura hur jag vill utforma plåten runt området) Sen lär jag fundera vart tätlist lämpligen placeras för att hålla tät dörr också. Med tanke på den låga vikten på dörrarna så måste väl 2mm plåt räcka gott o väl för att bära utan att det sviktar och dörren "flyter"?

Inpassning ska till o börja snart. Hoppas på ett par mått från en annan byggare först bara, så jag får någon startpunkt.

Njaa, inte riktigt än. Finns lite plåtarbete kvar, men får slipa rent för dom jobben lokalt, och så kör jag en slutbehandling på allt som tillkommit när bilen är ihopskruvad

Minns inte exakt, gjorde en mätning i tidigare jobs program. 16'000+ vill jag minnas, men ta det med stor nypa salt

Efter ett låååångt pass så är chassiet målat.

Sen är frågan om allt är korrekt satt, 134kg låter lite mycket i mina öron 😅 Sen tillkommer något kg på plåtar för dörrgångjärn, lås, fästplåtar för bak o fronthuv etc.

De har jag undrat lite också. Och har tyvärr inget svar, då jag inte kan väga det. Äger inte ens en personvåg.

Chassiet kört med metal prep. Får torka i två dagar med avfuktaren nu, så blir de målning på fredag.

Dremeln fick ta dom sista svetsarna igår. Så nu är chassiet färdigslipat och ska behandlas under veckan på spa.

Börjar närma mig att bli klar med slipning av chassi, men går bet på att komma åt vissa ställen i tunnelns insida. Tips på bra verktyg? Orkar inte nöta med handfil 😆

Kan vara värt o kolla vad din närmsta SFRO tycker om ditt snabbfäste för ratten också. Minns jag rätt så brukar dom kräva tvåhandsfattning för en sådan lösning, den där kan man "råka" lossa om man klantar sig med fattningen (jag vet att det är långsökt) För övrigt så tycker jag ramen ser bra ut i konstruktionen, och borde inte ge några bekymmer för dig 👍

Tack för tipsen, applicering väntas bli under kommande vecka. Just nu slipas chassiet från svetsar och preppas för appliceringen. Det är måååånga svetsar o slipa...

Tips till säljaren, Kolla hur registreringen ser ut, kan vara svårsålt om bilen nästan är klar men fallit ur registret hos SFRO t.ex. Är registreringen i sin ordning och papper går att överföra så ökar försäljningsvärdet markant.

Tänkte mer på det faktum att det lär spruta överallt i garaget om man ska dra fram slangen o köra loss 😅 Får testa fram om man kan få en lugn o fin stråle o spola med något av munstyckena o lite lägre tryck i ledningen kanske.

Känns lite olustigt att försöka spola med slang, kanske ha en hink med vatten o en handduk som man doppar/vrider ur lite lätt o sen drar rent med. Avslutar med en torr handduk o torkar bort vattnet?

Då det snart är dags för applicering av POR-15, så vill jag fråga dom som använt det hur ni applicerade "metal prep" och hur ni avlägsnade det. Det är en etsande syra som jag förstått, så man lär vilja avlägsna syran helt`? Applicering som jag förstått enligt följande: Degreaser -> Metal prep -> Rostskyddsfärg -> Eventuell topplack. Det är metal prepen jag är osäker på hanteringen utav. Applicering och avlägsning metal prep, hur exakt? Funderar på att pensla ut den, men räcker det att torka torrt sen, eller måste det tvättas bort på något vis?