swedishGT40

Bara o läsa boken, står tydligt om kraven för ramen och hur mycket töjning den ska tåla innan brott. Dom flesta bygger ram i s235 med 10%. Bärarmar minst 20% Tanken är att man ska bygga styrka genom konstruktionen, ej genom materialet, detta för att undvika sprickbildning vid sprödare material. Men som nämns ovan, ta kontakt med din SFRO man (eller BESIKTA) och säkerställ materialvalet. 2mm godstjocklek i ram och 3mm i bärarmar brukar rekommenderas.

Har börjat tillverka lite fästen o gångjärn nu, men funderar på för o nackdelar med olika typer av styrningar för huvarna (i området dom kläms ner) Hur har ni gjort, och vad tycker ni vart för/nackdelen med er design?

Låter som att ni klurat fram en bra lösning. Jag kommer nog implementera samma metod för denna typ av åtgärd när det är dags för mig. Tack Arto och Pierre.

Kul o se när man kan teorisera sig nära verkligheten. Satt själv o funderade på samma sätt när jag ville ha in bromsarna jag önskade i 17" fälgar. Resultatet är inga vikter på insidan för att få frigång. 😁

Instämmer inte med Mats Karlsson. Personligen skulle jag gått på en liten varvvillig bilmotor (läs mazda rx7/8)

Gillar dina idéer och design, stor eloge. En fundering bara. Ska du inte klä sidorna på kroppen? Lär bli turbulens som lätt kunde undvikas med täckta sidor.(kan potentiellt störa luftflödet som du troligen hellre styr till motor o bromsar) Och så kan du skippa krysstagen o bara köra enkel triangulering när du ändå får styrka i plåten du limmar o nitar.(spara vikt?)

Rutramen hel igen och fixerad. La på främre huven och kan konstatera att skevheten i saker o ting fortsätter 😂 Behöver nog kolla av exakt vart jag vill ha dörr o huv möta upp och sen justera så jag kommer dit helt enkelt. Men börjar ju se någorlunda ut när man lägger upp det iaf.

Finns det några riktlinjer vart man vill lägga pivotpunkten för gångjärnen till främre och bakre huven så dom inte slår i något när man öppnar/stänger? Borde finnas någon form av rekommendation av höjd/längd från spindeln för båda huvarna.

Tack för input Arto, du noterade samma som mig då, men jag var tokig nog att skära isär delarna 😂 Nu är yttre skinnat fixerat och plastat på plats igen, förstärkt med glasfiberväv i två lager på insidan. Ska sen plasta ihop det inre skinnet och sen bygga igen gliporna ovanpå glasfibern som nu plastades in.

Inte mycket till val när den är gjuten som en sinusvåg då man skurit ur o plastat in en torkarplacering för icke engelska fordon 😅 Tyvärr verkar man vid den operationen missat helt o följa krökningen för rutan/huven 🙈

Nu börjar karossen äntligen ta form i garaget. Fick klyva o forma om rutramen dock för att det ska matcha ruta och huv...

Förstärkning på plats, plastat in ett lager matta mot skarven som sprack isär i ett försök att göra den styvare än tidigare. Förhoppningsvis slipper man problem framöver.

Tack för tipset Niclas, verkar som att polyestern bet bättre andra försöket dock (läs stenhårt) Ska göra en lättare förstärkning på insidan också, sen kan man fokusera på att försöka passa in den igen

Kom lite annat emellan plastningen när jag ändå väntar på härdningen. Imorgon tänkte jag plasta på insidan och försöka stärka med lite glasfiber o polyester. Idag svarvades o svetsades mutterfattningar fast på alla stag.

Tack Arto, har lagt dit nytt lager och pressat samman. Står med värmefläkt nu också. Får stå ett dygn denna gång så kanske det håller 😅

Efter tips både här och från karossgjutaren så "limmade" jag ihop det med polyester. Tyvärr verkar det inte alls fungera däremot, polyestern blev inte alls stenhård och limmade ihop delarna, blev snarare som seg kåda och delarna fäster inte med varandra... Suck. Återstår o se om det går o få ordning på grejerna nu.

Om frigångshålet inte är allt för stort kanske det går att gänga för helicoil?

Tagit ett par kliv framåt idag, låst spindeln, bakdelen, och förardörren med gångjärn. Tyvärr tog jag även steg bakåt genom att tappa passagerardörren i golvet rätt hårt, och därmed sprack limningen mellan inre och yttre skinnet bitvis..... 😢 Ni som hållit på med glasfiber, har ni tips på bästa sättet o foga samman igen? Kanske epoxi-lim? Fick spunk ett tag i garaget när inget verkade passa, visade sig att ett av gångjärnen jag köpt var feltillverkat och 10mm för kort 😆

Lämpligen har du samma caster på dämparen som upphängningen, men är inte ett måste. Det kommer förbättra livslängden på dämparen däremot, och den får jobba mer "naturligt" dvs. i sin tänkta riktning och slipper ta snedbelasningar i stången som kan uppstå vid infjädring.

Tack Arto Har låst bakre huven mot spindeln o lekt lite. Går o få gångjärnen bak centrerat, men då ligger hela karosslinjen snett och dessutom kraftigt förskjutet över chassit. Funderar på om man ska lägga den rakt o plasta om bakdelen vid gångjärnen istället 😆

Finns enkla färdiga lösningar också. Köp en SKF CAHB-10 1000N 12V linjärenhet (eller vilken modell du nu föredrar) Och sen ett enklare styrkort t.ex. EM-140A från Electromen oy Anledningen att jag personligen valde SKF har endast o göra med vikt, och den låga strömförbrukningen. Hade gärna fått vart snabbare, men då blir den mekaniska låsningen mest sannolikt sämre också. (SKF enheten har uttryckligen i specifikationen att den låser läget i strömlöst tillstånd, det verkar ovanligt)

Jag är med, och med tanke på yta för fördelning av last och styrka så landade det som syntes i bilderna på en SGT lösning med platta på baksidan, och gick upp till 3mm plåt i den stående konstruktionen (SGT kör 5mm om jag hört rätt)

Kanonlösning som jag med all säkerhet kommer applicera också när jag är i det stadiet, mycket snyggt 👍

Karossinpassningen går lite sådär. Konstaterade igår att om bakre huven skall centreras över gångjärnen så kommer den sitta snett över chassiet med spindelns ben centrerade. (Ja, chassit är rakt) Ska prova att snedställa spindelns ben över chassi, kanske löser någon form av problematik. Någon som har bra tips på hur ni gick till väga inför inpassning av er kaross? (extra intressant o höra från dom som använt SGT kaross)

Ser välbekant ut, Alfa Romeo körde ju så på alla 116 serie bilar. (i lite olika variation pga. diffar på lådor) Funkar kanon så länge plastbussningarna är tighta.