swedishGT40

Skulle göra klart kylarrören idag o ac systemet tänkte jag, men hade fått fel dimension av rören jag beställde... 🙈 Fick ihop sista slangarna till ac:n iaf.

Kylaren klar, tät på första försöket, samt kondensorn på plats. K-hämmarbussningar klara och hämmare monterade. Ska tillverka en justerbild med fasta lägen för hämmarna vid senare tillfälle när upphängningen är på plats.

Lite som Arto säger så måste springan mellan bakre huven och spindeln passa, det är inte något man kan justera till genom att pressa delarna. När dom två är låsta mot varandra så kan du dra eller skjuta främre delen av spindeln tills taket är i "rätt" höjd för att passa dörrbladen. Förhoppningsvis passar fortfarande rutan då. Sen får du nog räkna med justeringar på dörrar, sparklådor, och huv beroende på hur petig du är med att saker ska vara centrerade och raka samt i våg. Är du för petig kommer du troligen aldrig bli klar 🤣

fotogen i tanken och krita på utsidan på skarvarna. Har det inte krypit igenom under natten så är den tät. Kryper det igenom så blir det mörka fläckar i kritan 👍

När främre delen av spindels tak är lägre än dörrens blad så är det en indikation på att spindeln ska tryckas ihop för att skjuta upp på höjden. Det lär sannolikt resultera i att du får slita av dörrarnas bakkant för att passa i dörrhålet, men är o räkna med tyvärr. Det svettiga är o försöka lista ut när man justerat så långt det går, och det är dags att faktiskt kapa lite försiktigt för att kunna justera vidare. Lycka till 🙂

Huvuddelen av tunneln klädd och bakre hämmarbussningar svarvade(saknar material gör främre) Ska klura lite med pappmallar hur jag gör främre delen, då jag vill smalna av den för välbehövlig plats för gaspedalens fotutrymme.

Tråkig läsning, men bra att du fått det ur världen om det ändå inte gav dig nå motivation. Får man fråga vart bygget gick, och om den nya ägaren tänkt posta byggtråd här?

Börjat klä tunneln nu, tog sin lilla tid innan plåtarna som skars till monterades dit 😁

Verkar kunna stämma. Vattenutlopp via insuget. Var ut o kikade, o jag hade 3m 16mm alurör kvar, det är nu uppkapat så jag kan lägga 2st rör ovanpå tunneln vid behov för att köra kupévärmen separat som den borde gå. Borde också bli optimalare för flödet i kylarrören. Tack för input Torbjörn 👍 För övrigt undrar jag om någon vet om man kan handbocka rör i alu om man sandfyller dem? Eller behöver man kanske mjukglödga dem eller kanske bara lämna in dem till nå specialfirma istället? Tänker på kylarrören, vill bocka ena runt det andra, eller så bockar jag de undre i sidled, och det övre i höjdled så passar de rakt in i kylaren sen. 🤔

Söker efter vettiga bilder för att se hur vattenledningarna går i en ford 302 motor, men hittar tyvärr inte det jag söker. Många motorer har som du säger en "värmepakets UT" från toppen eller blocket, och sen leder man tillbaka till pumpen eller annan sugplats för returen. Men hittar ingen bra bild som kan illustrera det på nätet...

Börjat klura på kylarrören, tänkte kolla om någon vet en firma som kan bocka, men blir lite marigt, så kanske är lika bra o köpa donuts o kapa iordning. För övrigt behöver jag ställa en viktig fråga. Värmepaket och dess retur. Tänkte först koppla värmepaketet och returen till kylarrören i tunneln, men har hittat lite rapporter på folk som inte får värme i sina fläktar när dom gör så, medans andra verkar lyckas 🤔 Ska man istället dra framledningen via kylarröret, och returen separat? Uppskattar bra o snabba svar i denna fråga, då jag behöver sätta designen och köpa hem delar för o svetsa in.

Slangar pressade. Gick rätt fort, men återstår främre slangarna till kondensorn, dom får komma på plats när kylaren är svetsad dock.

Byt fälgar, varför hålla på o krångla med att bygga runt befintliga fälgar när du ändå sätter dig och ändrar alla förutsättningar? Jag skulle bytt fälgar för att passa mot bygget när du ändå lägger ner tid att få det bra så gör det bra hela vägen.

Vackert Göran! 😄 Du har garanterat tänkt på det och jag missat, men inte ska du koppla dämparen mot fästet i chassiet där tvärstaget i övre bärarmen sitter ivägen väl?

Fått ordning på det mesta i instrumentpanelen nu samt alla kopplingar till a/c systemet. Ska ersätta min trasiga slangsax imorgon och sen klämma iordning alla slangar också.

Efter utmärkt service av Libell och Protechshocks så fick jag 3D modeller på deras dämpare i 600 serien. Och det ser ut att fungera utmärkt att köra dom upp o ner med air cups av den mindre modellen 😄 Både fram och definitivt bak. Får fixa coiloverstrumpor eller hitta på något annat smart för o skydda air cups från skräp. Dom verkar inte specade för att sitta upp o ner pga. just skräp.

Komplettera med air jacks eller hydrauliska motsvarigheter för att lösa det problemet istället kanske? Då kan du hålla bilen låg 😎 Denna tanke finns i mitt eget bygge iaf, t.ex. enligt bild:

Gillar ditt bygge Göran, men måste fråga, vad är anledningen till att ha spaken till vänster?

Idag monterades släcksystem upp och huvscoopet har fått sin avslutande läpp nertill.

Håltagning pågår, försöker komma överens med mig självt vart allt ska sitta, så tar lite i taget. Är knappar för lysen, torkare, tuta, ac osv. Kvar i långa panelen. Blir dock fundersam på acn, ska man verkligen behöva en vajer för värmen, en knapp för fläkten, och en knapp för kyla? Låter orimligt...(och fult)

Spacklat o slipat ett par vändor, och tagit upp hål för primära instrumenten, dags o välja vart indikeringslampor o knappar ska sitta härnäst, sen är de klart för stunden med instrumentpanelen.

Plastat in nya urtag för sista instrumenten nu, och fått hem släcksystem också.

Testade o rätta upp det lite genom o splitta sargen i bakkant o vinkla om. Fungerade hjälpligt, vart inte perfekt men bra nog. Passade också på att göra formar av 52mm instrumenthålen, då jag vill plasta in 2st till imorgon.

Någon som upplevt denna lutning i montageplanet för ventilationsgallret mot rutan? (Lutar kraftigt nedåt på förarsidan) Misstänker att det inte ska vara så, men har inget galler att prova passformen med heller så svårt att få rätt om jag nu skulle försöka forma om.

Tips på inköpsställe med premiumrelän till bilen? Tänker kända fabrikat så man vet att det inte strular. Krav på släckdiod för att skona elektroniken. Antingen 6st 30A + 4st 40A, eller 10st 40A om prisskillnaden är försumbar. Skall även ha ett 120A huvudrelä. Byggbil.com har väldigt låga priser, men står inte ens fabrikat, så är lite tveksam där.