Fizz

Nått sånt här typ ...

Jag tittade på SAAB 99/900 som det tipsades om ovan, och den har "pinnen inverterad", dvs svetsad i länkarmen, och sen lösa "lagerhållare" som bussningen sitter i .. det skulle kunna vara en lösning för att få de inre fästena "lite cleanare" .. Jag ska rita upp hur jag tänker mig, så det blir tydligt.... Om man skulle ta en helt annan lösning, och svarva en konisk hylsa som passar i det övre hålet på spindeln, för att sedan köra med en M12 skruv (största som passar i hålet) och "misalignment spacers" till ett större länkhuvud, vad vore en rimlig storlek på länkhuvudet? 14-16-? Eller kan man helt enkelt ge upp tanken om att inte modifiera spindeln, borra ur hålet för en större skruv (tror M14 är rimligt), och strunta i konan helt?

Det är verkligen pest eller kolera .. För att få camber-justering måste jag; Övre yttre = klen styrled eller modifiera spindelns kona (med en brotsch som inte verkar gå att köpa i Svedala för rimliga pengar) Övre inre = bump steer ändras (och det blir ännu fulare) Nedre yttre = göra krångligare länkarmar som blir tyngre i fel ände .. Nedre inre = gaaahhh .. Jag kom i och för sig på ett annat alternativ, man kan ju svarva en adapter till konan, och använda ett vanligt länkhuvud med en "misalignment spacer" från 12 till 14/16 mm .... 🤔

Om man skulle göra "amerikansk modell" där övre länkarmen sitter "på en pinne" som är skruvad i chassiet, hur stora skruvar behöver man köra på då?

Det hade varit ett alternativ, om inte jag bestämde mig för att köra på hylsor, och en vänlig medlems-själ (@Morty) såg till så de här landade i brevlådan idag!

Jag höll det lite "öppet" bakåt, om jag skulle förstärka med ett rör innåt-framåt .. de går 16 mm ner på fyrkantsrören, så de borde ha lite styrsel i alla fall .. Det hade varit kul att komma och titta, kanske kan ta nån eftermiddag efter jobbet, jag jobbar i Trollhättan.. eller är helger bättre?

Tackar! 🙂 Vad tänker du om kravet på att kunna justera camber? Min tanke är att göra "prov-bärarmar" med justerbar övre spindelled (eftersom det inte gick att hitta någon tillräckligt kraftig styrled som passade spindeln) ställa framvagnen och sen göra riktiga bärarmar med rätt mått och OEM övre Miata-spindelled .. Räcker det att säga "jag justerar camber genom att göra nya bärarmar", eller är det dumt? Jag försöker undvika uniballs men det är ju inte lätt att "bygga justerbarhet" med vanliga bussningar .. Om man inte gör helt löstagbara fästen så man kan lägga till/ta bort brickor i bilens tvärled ... men det ser ju ännu klumpligare ut .. En annan fråga; vad tänker du om att fästet med grön ring "hänger lite i luften" med tanke på böjningskrafterna du nämner ovan? Det är ungefär 90 mm fram till det vertikala röret, från "mitten" på bussningen...

Blev 25x3, så det får vi hoppas de nöjer sig med.. Tänkte göra caster justerbar genom att flytta övre länkarmen i bilens längsled. 10 mm större fästen ger möjlighet att justera ca 3 grader.. med lite olika storlek på shims borde det vara smidigt. Bra ide eller dumt?

Till "push-roddarna"?

Vad skulle de hänga upp sig på då? Just räknandet kanske inte är min allra starkaste sida, om man får vara krass, men det går förhoppningsvis att få hjälp med att lära sig...

Angående placering av stötdämpare så är målet att ha cantilever och placera "pushrod"-en allra längst ut mot hjulet, för att minska belastningen på länkarmen...

Jaja, jag tänkte att jag skulle skriva nått, men hann inte... 😀 All input är bra, sålänge ni inte börjar bråka... 😆

Jag måste ju verkligen städa, det ser hopplöst rörigt ut .. 🙄

Såhär långt kom jag igår..

Kanske ska tänka om helt och hållet och köra på Kjells "modell" ovan .. Jag var så inne på att hitta en passande styrled att använda som övre spindelled att jag inte funderat så mycket på designen av den övre länkarmen .. 🤔

Den är ganska tjock, 8 mm, men det mesta av de ska ju bort sen.. tanken är väl att förstärka röret litegrann, det är ju bara 3 mm godstjocklek... Kanske är överdrivet?

Har bestämt mig för en layout nu, och börjat "mocka upp" det .. 🙂 Har också börjat på plåten som ska hålla övre spindelleden!

Jag hittade en nerladdningsbar version, men det är en hel del fält som inte går att ändra i, tex. "uprights"-måtten .. Är programmet såpass litet att det går att maila?

Och då borde det väl läggas på 7 mm för tjockleken på bromsskivan också?

Tackar! Vet du om vilken bil det är, och om det går att få tag på byggaren? Mått "hub to joint" i bilen tvärled låter kort (63 mm), när jag mäter får jag det till 80 mm ...

Ett försök till .. Jag mätte om spindlarna igen, visade sig att jag blandad ihop siffrorna ... 🙄 Mer vågräta undre länkarmar 135 markfrigång Här är 115 mm markfrigång, undre länkarmar som sluttar inåt och lite lägre placerade innerleder på den övre..

Nytt försök, jag sänkte hela bilen lite grann, med 115 mm markfrigång, samma undre fäste, och lägre övre blev det såhär.

Får nog sparka igång datorn, ladda ner det och testa lite..

Men borde inte din svingarm bli kortare än 124 tum när instant center hamnar innanför hjulen? Jag har försökt flytta runt en del, men eftersom min övre led sitter lägre på spindeln än din så blir RC väldigt högt (typ 130-140 mm över marken) när man vinklar ihop länkarmarna lite.. Har du en länk till din vsusp? Jag har ju försökt läsa på lite och det verkar som alla har olika åsikter om roll center.. alltifrån att det är superviktigt till totalt ointressant... 😐 😆

Nytt försök, nu har jag ritat upp allt i sketchup och utgått från det .. Vet inte om jag kan få det bättre än så här med rimliga placeringar av inre nedre leden, och Miataspindlarna.. Förslagen ovan är helt fel, eftersom jag tänkt fel kring spårvidden på Miatan, vilket betydde att den fysiska upphängningen jag gjort blev för bred .. Länk till VSUSP