Fizz

Håller på och funderar på hur jag ska dra bromsrör bak.... Nån som vet om "piggarna" på banjon är standardiserade på något sätt? Slangarna från Miatan är något korta... Det hade varit smidigt att ersätta dem med några andra... I övrigt så har jag vägt skivor och bromsoken, och de mindre Miatabromsarna (250 mm skiva, 32 mm kolvstorlek) väger runt 1500 gram mindre än de stora (276 mm skiva, 35 mm kolv)...

Nu blev det ännu svårare att välja... Men uppenbarligen bör alla kretsar ha sina separata fack eftersom alla är tillverkade så.... Tanken är att ha "underdelen" av behållaren "innuti kupen" dvs över pedalerna, och ha påfyllningen i motorutrymmet.. därför är ju modellen med skruvanslutning smidig, så man slipper onödiga genomföringar.... 🤔

Jag hade en tanke om att göra en båge med ett tvärrör precis ovanför ramröret, typ såhär; Sen göra någon form av skruvförband mellan det vertikala röret och bågen..

Det var ju också en bra lösning... Med nivågivare...

Håller på och skissar på hur bromssystemet ska byggas, och jag har ju ett pedalställ från OBP med bromsvåg. Frågan är om jag måste ha separata bromsvätskebehållare till de olika kretsarna? Kan en krets dela behållare med kopplingen, eller är det bara dumsnålt att ha färre än tre?

Perfekt, då trycker jag på "köpknappen"! 114 pund för Securon tullat och klart (enligt eBay).. runt 1500 alltså.. Edit: kan du säga något om lämplig dimensionering av fästet för öglan där bältet vänder? Edit2: 1587 kr blev det... 1650-nånting om man låtit PayPal växla...

Jag kapar tråden med, ursäkta på förhand.. 😅 Hur ser man på "manuellt justerbara" 3-punktsbälten, dvs utan rulle? Alternativt, finns det något som talar emot modellerna som har justerbart band mellan "honan" och kaross-infästningen?

Vad tänker du ha för framvagn?

Antar att du kollat in Peter Björks bygge på YouTube? Det är väl tekniskt sett ingen Midlana, men det är en rakställd motor i alla fall.... I övrigt är det troligen mitt nästa bygge (om jag överlever det pågående), så jag följer gärna din process.. Jag tror jag siktar på en Saab 9-5 2,3 som donator...

Planeringen är ju ganska rolig den med, såhär i efterhand ser jag att jag borde planerat mer.... 😄

Nästan klar med andra sidan.. Mycket rör blir det...

När jag ställt in framvagn och bakvagn så visade det sig att alla mått var ganska bra, skiljer som högst en millimeter .. Idag blev det stötdämpare fram;

Tackar! Det är JR-fälgar, modellen är JR3 .. 16x7, et25 .. färgen bronze.. tänker att det blir snyggt med svart kaross...

Tack för svaret, då siktar jag på "så rakt som möjligt" helt enkelt... Skulle 5 mm skillnad på hjulbas från sida till sida märkas? Eftersom alla länkarmar är gjorda i jiggar, dvs höger och vänster sida är exakt likadana, och undre länkarmsfästena är gjorda ur en längd av samma plattjärn, fastsvetsat och sen bortkapat mitten, är jag 110% säker på att hjulen sitter rakt i förhållande till bilen center i längsled... Men det är ju alltid lite flex i gummibussningarna etc, så jag tror jag har nån millimeter i skillnad i hjulbas i dagsläget...

Mäta, mäta..

Har fastnat lite på formuleringen i SFRO-handboken, att axlarna ska sitta parallellt och ej förskjutna i sidled. (Sidan 42) Det står i samma stycke att ramens kryssmätning ska vara mindre än 5 mm, 2 är bra och noll mm är bäst. Finns det något mått på toleransen för just hur parallella axlarna ska vara? Och har någon några bra ideer hur man mäter "bäst? Har gjort en jigg att mäta ifrån, och försöker med lite laserpass, men det strecket är ju ungefär 2 mm tjockt, så det känns inte som det går att få det perfekt...

Schysst! Men nu blev ju valet ännu svårare... 😂

Uppar en "gammal" tråd med fortsatt aktuell fråga... Slangarna har ju inte blivit dyrare på 4 år direkt, är det någon som har fler för/nackdelar med att välja slangar hela vägen, istället för rör?

Fick nån timme i garaget igår, och paket idag...

Övre fäste för dämpare och plattor att skruva störtbågen i..

Precis så att stötdämparen får plats, men det ska gå...

Magin när CAD motsvarar verkligheten...

Ny spegel, styrväxeln flyttad 10 mm uppåt. Det finns hopp...

Frågan är ju hur man ska veta vilken caster man behöver, utan att köra bilen? Jag har justeringsmöjlighet från 5-9 grader ungefär, och det gör ju ungefär 5-6 mm i höjdskillnad på yttre styrleden...