Fizz

Hej allihopa! Jag har börjat skissa på de främre undre länkarmarna till mitt bygge, och har försökt komma på det bästa sättet att gå från rör till plattjärn, där spindelleden ska fästas. Jag har tänkt att "låna" (den "yttre") designen på länkarmen från MK RX-5; Eftersom de använder samma Mazda originalled och nav som jag. De använder dock svarvade hylsor för att fästa skruven som sitter i bilens längdriktning, och jag hade hoppats att det går att göra med plattjärn istället. Framförallt för kunna behålla orginal-skruven vilken blir betydligt kortare, och för att min tillgång till svarv är något skakig... Jag har hittat på tre sätt att göra det, men det kanske finns något bättre? 1; Bockade plattjärn 2; Slitsar i rören 3; Slitsar i plattjärnen All input tas emot tacksamt!

Har inte bestämt mig för om det blir coilover direkt på bärarmen eller någon form av cantilever variant, men i vilket fall kommer fästpunkten definitivt sitta ganska nära hjulet... 👍

Borde duga till bärarmar alltså.. 😀

Måste vara nått fel hos Tibnor, såhär ser specen ut hos stålrör.se; Låter rimligare...

Ok, men innebär det att rörens brottgräns är 1,2 N/mm2? Jag har lite svårt att få ihop det med uttalandet från therealpinto, om "lägstakraven"; Det låter inte rimligt att ett sömlöst rör i dimensionen 30x3 skulle vara 150 gånger för klent? Eller är det helt enkelt så att min hjärna har tagit semester och jag missar något självklart?

Ska beställa rör för bärarmarna, vad tror forumexpertisen om dessa från Ahlsell? 30X3,0 HYDRAULIK-STÅLRÖR EN10305-4, E235,+N Enligt Tibnor har EN10305-4 brott- och sträckgräns som ser ut såhär; Men hur räknar man om MPa till N/mm2?

Nu har det hänt lite grann.. Har köpt på mig NB hubbar bak och putsat upp framvagnen...

Ok, tack för infon! Är det miata-spindlar eller?

Vad sade SFRO om övre spindelleden fram? Den är M14 på MK, eller hur?

Nja, inte direkt... 😅 Väntar på att det ska dyka upp en bakvagn....

Äsch.

Såg det här på en byggare jag följer på Instagram... Det är en byggsats från MK, som kör med miata-spindlar... Ska vara M14 på den... http://www.mksportscars.com/models/mk-indy-rx-5-model.html

Jag tänker så att jag köper de där, eftersom jag har planerat att göra flera versioner av bärarmarna, den första blir nog bara två ihopsvetsade muttrar för att hålla spindel/styr-leden och armeringsjärn för själva bärarmen.. Sen när det funkar bygger jag nog en rörbärarm i samma stål som ramen, men som har samma mått på rören den riktiga ska ha... Och sen bygger jag till sist de riktiga i sömlösa rör... Om besiktningsmannen kommer ut och tittar på version två så tänker jag att jag kan byta leden till sista versionen, om det krävs...

Bra fråga, men min enkla matematik får det till att om man har 50+100 mm rörelse, så måste bärarmarna vara längre än 143 mm i infästningspunkterna för att komma under 60 grader rörelse... Låter inte svårt att uppnå...

Typ 30 grader åt varje håll, uppskattningsvis? Frågan är väl vad gummibälgen gillar att bli klämd sådär...

Hur många grader rörelse får man tro? Det ser ju inte så jättelovande ut... 😬

Om man skulle angripa problemet från en annan vinkel.. Jag har ju övre bärarmar, vad är din känsla för att kapa och behålla den yttersta delen där original press-fit spindelled sitter, och passa ihop med den vanliga rör-konstruktionen för bärarmarna på Locost-byggen?

Fick svar från godspeed, de har bara NA-varianten lös..

Frågan är väl bara om man vågar beställa något utifrån att ha sett en bild på internet... 😆 Jag tror jag ska köpa två styrleder, om inte annat så duger de till att bygga "test-bärarmar" med...

Det här är en annan tillverkare (SKF) på den Vitara-leden ovan... Känns lite hugget som stucket hur de gör övergången...

Den jag funderar på att köpa är tillverkad av Meyle och ser ut såhär; https://www.trodo.se/parallellstagsled-meyle-33-16-020-0016

Japp, det är dem... Det finns ju andra tillverkare med, men jag har inte hittat någon som säljer spindelleden löst...

Jag ska försöka få tag på Godspeed i USA, de har ersättningskulleder till deras bärarmar med justerbar camber, vi kanske skulle göra ett gruppköp? Jag ska väl leta vidare också, men m18 och en kona som passar utan att brotscha existerar nog inte...

Tackar! Jag förstår ju att den vassa övergången blir en brottsanvisning när man belastar leden i en annan riktning än den är gjord för, är det viktigare än så kort avstånd som möjligt från center på kulan till själva bärarmen?

Vad kan man tänka är "väldigt lätt bil"? Jag hoppas ju komma ner på 600-650kg... Den där styrleden ovan med m16x1.5 ser väldigt lockande ut..