Fizz

Jag håller på och leker runt en del i VSUSP nu, och jag kanske fått nått om bakfoten, men det verkar ju som att ju längre sving-arm man har, desto mer rör sig RC vid bump? Här är kraftig lutning på övre länkarmen, kort svingarm vilket ger CG på 1,8 ungefär och ett högre RC som inte rör sig så mycket. 12 graders lutning på övre länkarmen Här är något mindre lutning, längre svingarm, CG på ca 1 grad, lägre RC som rör sig mer .. Vid ca 75 mm av fjädring är RC nästan ute vid motstående hjul .. 7 graders lutning på övre länkarm Vad skulle vara att föredra?

Ok, då är jag med! Tackar!

124 tum? Fattas det ett komma där? 🤔😀 Tror att jag nöjer mig med ovanstående beräkning, i alla fall tills jag får korta styrväxeln och se ... Har börjat fundera på bakvagnen också.. jag har försökt ta reda på stor spårviddsförändring drivaxlarna klarar av, men det var lättare sagt än gjort... Drivaxlarna sitter ju fast i navet, och med en spärring i diffen, så det borde ju inte vara bra med alltför stora förändringar?

Testar en annan variant på malltillverkning, träremsor och smältlim.. Nått sånt här tänker jag mig.. Tror att FU-röret blir stående plattjärn istället, och kombinerat fäste för över och undre länkarm;

Nudå, nytt försök .. 😄 -1,34 i camber, ca 1 grad gain på de första 35 mm, 2,3 grader på 70 mm fjädringsväg .. Ännu en länk till Vsusp

Har försökt flytta runt på det som går enkelt, dvs övre länkarmens längd och inre fäste, men jag kommer inte under 1,8 grader camber gain per 35 mm rörelse... Är det helt förkastligt, eller "sikta på 1" betyder att nå 2 är rimligt?

Här är framvagnen som den är preliminärt just nu; Länk till Vsusp Tankar om det?

Styrväxeln måste kortas en bit, så på passagerarsidan sticker den ut alldeles för mycket.. på förarsidan har jag försökt passa in det ungefär, eftersom den sidan blir orörd.. 🙂 Så det är bra om styrväxeln hamnar bakom linjen mellan styrlederna? Tanken är att göra justerbara preliminära fästen för styrväxeln och testa mig fram först....

Så höger är färdriktningen på dina bilder?

Fortsätter att "mocka upp" framvagnen.. Har börjat lägga in lite mätvärden i vsusp, men det är ju lite halvknepigt att veta hur rörelserna som visas upplevs i verkligheten..

Verkar som det var 19x2 rör i den länkarmen, eller? Men det var helt klart intressant läsning, ska plöja resten sen... Nu har jag dessutom börjat fundera på att överge den ursprungliga tanken helt, eftersom det innebär att hjulbasen blir närmare 2500 mm .... Med mer "A-lika" länkarmar kan man få styrväxeln innanför det främsta vertikala röret i ramen, och hamna på 2350-2400 mm i hjulbas nånting....🤔

Hittar inga rör i E355 på Hydroscands hemsida .. 🤔

Hade väl tänkt låna den från MK RX-5 där med ... 🙂

Även till länkarmarna bak?

Jag tänkte att det var såpass liten skillnad i vikt mellan 30x3 och 25x3 (22%) att det var bättre att gå på det större .. SFRO-handboken säger ju iofs att lätt Seven behöver minimum 20x3 ..

Ja, v8Roadster har löst det såhär; Kan väl inte säga att jag är superförtjust i just den delen, men det var ett test .. 🙂 Jag har en rör-bock (iofs en sån där gammal modell) men det borde gå att lösa en bock med bra rör (och kanske sandfylla dem?), och dessutom möjlighet att handla på Ahlsell .. 🙂 Jag har också fått för mig att det är bra att hålla rören så raka som möjligt?

Så här är de preliminära måtten i alla fall.. 🙂 Jag började skissa i Sketchup lite grann, med utgångspunkt i v8Roadster-armarna; (nej, rören ska inte sticka ut genom plattjärnen, det är bara jag och Skechup som inte gillar varandra 😅) En version med 30x3-rör; Och en med 25x3;

Japp, någonstans i bakhuvudet fanns nog informationen, men tack för påminnelsen!

Jag har inte mätt upp den än, vilka mått behöver du? Hålet i längdriktningen är i alla fall 12,4 mm, cc mellan det och det gängade vertikala hålet är 49 mm. Gängan är M12x1,5 ..

Det närmaste man kommer (tror jag, med sortimentet som Montano har på hemsidan som referens) är KKR 70x40x4 ... Hade den funnits i 5 mm tjocklek hade det nog varit perfekt.. spindelleden är 60 mm bred.. Tror nog att jag kopierar den här infästningen som V8Roadster har .. borde väl funka även med raka rör?

Jag hade hoppats på en vikt som är lägre än Miatan i alla fall... Borde gå att uppnå eftersom jag tagit bort all lyx från den.. 😆 Så här ser Miatans länkarmar ut; Tjockleken med brickan som förstärker är 4,6 mm, medan plåten är 2,5 mm tjock... Om man siktar på ett plattjärn som är lika brett som plåten (40-45 mm kanske?) borde det kanske funka med 5 mm?

Dom bussningarna verkade bra.... Jag har redan köpt på mig 8 stycken av en annan dock, till Volvo S/V40 ... Lite större YD (37 mm), och lite längre (60 mm) .. vi får se helt enkelt... Att de där gick att köpa 2 stycken med skruvar för 130 spänn på Autodoc var ju lockande... Men jag antar att det inte finns något enkelt och bra sätt att fästa spindelleden, jag får helt enkelt lösa kraftigare hylsor dit...

Vet du om de börjat ta emot svish/kort? Sist jag handlade där tog de bara kontanter... Det är ju lagom smidigt när man inte har en aning om vad det man handlar kommer att kosta.. 😅 Dessutom var de rätt dyra (i alla fall på små mängder till privatpersoner), så jag köpte det mesta stålet till ramen i Uddevalla istället...

Tack för svaret, och erbjudandet! Jag antar att det är därför MK valt att köra med en förstärkningsplåt på insidan, borde inte det räcka? Jag hade tänkt att göra helt raka rör, och kommer att ha gummibussningar inne, så det blir ingen exakt kopia... Nått sånt här;

Vad är bra pris? 🙂 (Och vilken dimension?) Hydroscand har nån återförsäljare i Trollhättan, det kanske är värt att kolla med dem.... Jag kollade på Ahlsell, och där skulle jag få ge 94 spänn metern (plus moms) för 25x3 ....