Jörgen

Har hjälpt en kille förra säsongen i Radical och många har problem med att kedjorna går av på löpande band, verkar som orsaken är rycken som blir vid nerväxling, kedjan" piskar till" på slacksidan. Vikten på bilarna är ju trots allt ca: 250-300 kg mer än vad hojjarna väger Caper :D

Om ni tog några bilder så lägg gärna upp nåra på forumet :thumbup: Caper

Det var väldigt vad en del reagerade på mitt inlägg :blink: Skulle kanske förtydliga att det gäller nyinstallationer och för våra bilfabrikanter. Du får göra precis som du själv vill :D det var bara ett litet inlägg i debatten :thumbup: Och som någon skrev lite tidigare så spelar det ingen roll om det är en lödd eller klämd koppling om den inte är rätt utförd. Det är mycket lättare att få till en klämd koppling än en lödd, menade ju bara att det vore synd om våra ögonstenar skulle brinna upp :( efter allt jobb som man lagt ner på dom, bara för att en elanslutning skulle fatta eld. Klämm eller löd så mycket ni vill :prop: Caper

Har du samma mått hela vägen så har du lyckats bra när det gäller bumpsteer :thumbup: Caper

Om jag inte minns fel så är det inte tillåtet med lödda kopplingar längre inom bilindustrin och även inom byggel, beroende på att det kan vara dålig kontakt inne i en lödning och då stiger tempen i denna kopplingen och det kan om det vill sig illa ta eld :( Rätta mig gärna om jah har fel på denna punkt :blink: Har man en kabelskotång av bra kvalitet (450 :- och uppåt) så blir det superpressningar och dom kommer aldrig att krångla :D Caper

Man måste öka kompressionen ganska så kraftigt om man ska få ut den effekthöjningen som han påstår ;) Etanol har ca 60% av energivärdet gentemot bensin, så bränsleförbrukningen kommer att öka :( Vintertid så får man elda :wohow: under motorn om den ska starta för etanolen har en kraftigt kylande effekt på motortempen. Caper

Jag stod och kollade på er och pratade med killen senare och genom honom fick jag veta lite om bilen, vi kom fram till att framvagneb stod helt åt h.....e och det var aldeles för mjuka fjädrar på bilen så bakhjulet lyfte i varje kurva. Men bra gick den :thumbup: 1.02 på varvet var väl hyfsat men neråt 55 tider ska man klara med en sån bil på kullen. Roligt att se honom köra i 8 runt BMW cabbar och plåttak som hade ifrån 330 hkr och uppåt. Caper

Återförsäljaren i Sverige är http://www.swedespeed.se/ Väntar själv på sånna ok... ;) tydligen skall dom ha kommit till Stockholm i torsdags. Du kan väl tala om vad du tycker om oken när du fått hem dom och vad dom kostade dig totalt? Caper :D

Kommer att åka och kolla på lördag, ingen tvekan :thumbup: Caper :D

Mekonomen har nya för ca: 1100:- och har utbytes så är det ca:700:-(renoverbara) Sen finns det ju Alu ok till Taunus spindel att köpa(800 gram/styck) hos HiSpec i england, det finns en återförsäljare i sverige men kommer inte ihåg vad dom heter. Kostar ca: 1500:- Caper :D

"Stänga av" några cylindrar är lätt att åstadkomma genom att inte öppna nån insugsventil utan bara avgas så kolven får ett litet motstånd att jobba mot. :) När det gäller smörjning så är det inte bensinen som smörjer loppen och kolv utan som vanligt oljan ;) så det är inget problem. :thumbup: Caper :D

Jo men visst gör det väll de, det finns ju en MacSorley44+2 tror jag, breddad 4 fram och 4 bak och 2 högre, sedan finns det väll ett macsorley4 som bara är breddat 4tum bak. Annars finns det ju andra styrväxlar än fård. Bokchassiet och McSorley 7+4 har samma längd och höjd men 7+4 är 4 tum bredare bak som fram.(bygger själv på 7+4) :thumbup: Sen finns det största McSorley som är 4 tum bredare fram som bak och även lite längre och högre. Caper :D

Om du ska bygga efter Boken så kan jag upplysa dig om att det finns en del fel i boken , en av dom viktigaste är om den övre A-armen, måttet på offsetten som står i boken stämmer inte och om du använder det måttet så kommer Castervinkeln att "bara" bli ca: 2 grader och inte 5.3 grader som det ska vara. :( Du får ta och räkna lite på det så det blir rätt mått, det är lite olika beroende på om du lägger offseten enbart på A-armen eller även på infästningarna i chassiet. :blink: En annan rekomendation är att vänta med att sätta ditt rören FU1 och FU2 till sist beroende på att dom ska vinklas inåt lite i ovankant för att du ska få infästningspunkterna paralella med centrumlinjen i chassiet. Hoppas att detta är till nån hjälp. :wohow: Caper :thumbup:

På en amatörbyggd bil så räcker det att det BARA är E-märkt och inget mer. :D Allt enligt våran egen SFRO kille här på forumet om jag fattat det hela rätt, rätta mig om jag har fel Pinto. Caper :D

För att slippa miljöavgiften så MÅSTE det vara lambdastyrt insprutningssystem med katalysator OCH kolkanister kopplad. :thumbup: Går inte på nåt annat sätt att slippa detta :( Caper :D

Jag bygger på detta chassie och den är även bredare fram med ca:100mm. Har dock inte kommit så långt som till styrväxeln än, kommer troligtvis att gjuta upp en egen i Aluminium :thumbup: Caper :D

Det är motorns ursprungseffekt som gäller och du måste vikta efter det. Caper :D

På alla bilar som har kolcannister så finns det en ventil som öppnar och stänger vid behov,volvo och saab bla. Caper :D

Det är inte nån slags bromskraftsfördelare då ? :blink: Caper :D

Det kommer att fungera bra, den gamla klassen Formel Opel hade det systemet på sina bilar och där funkade det bra. Caper :D

1: om du ska höja / sänka A-armarna, behöver du också följa med med styrväxeln annars kommer du få ordentlig Bumpsteer. 2: Vad menar du med att höjdmåttet på A-armarna är fel iboken?,har precis tänkt och svetsa dit mina fästen men nu blir jag orolig på vad du har hittat för fel... har redan korrigerat övre A-armsoffset för att få rätt Caster,med Bokens mått så blir castern ca: 2 grader och inte 5.3 grader som föreskrivet. Caper :D

Den vikten gäller Racingserien som börjar nu i år. Max 200 hk då blir vikten Max 600 kg. Caper :lol:

Etanol har ca, 60% av energiinnehåll mot Bensin, man måste även byta allt gummi i bränslesystemet annars kommer spriten att lösa upp det gammla gummit. Ska man köra med ren Etanol så behöver man höja kompressionen annars så får man inte ut en bra effekt ur motorn. Caper :lol:

Om du ska bygga med stel axel så finns ju ex Ford Taunus och Ford Capri axlar vilka är bland dom bredaste som man kan få tag på. Capriaxeln går att skaffa diffat till. Caper :D

Ska du använda Hammarlack på en yta som är ny, ej rostig så måste du grundmåla först annars kommer inte färgen att sitta speciellt bra. minsta slag så lossnar färgen och om det kommer rost under så kryper den långt innan du ser den. :( Caper :D