Jörgen

En glasmästare gör en laminerad åt dig om han inte har hemma , det blir billigare för det är enklare för honom att skära singelglas o sen laminera ihop. Min laminerade betalade jag 400:- för . Gör som antas säger och tillvwrka en mall så går det fint. Jörgen

Min saab spis med r25 låda har en bakaxelutväxling på 3,89 och jag har vid 100kmh 3000rpm. perfekt på kullen då jag kör på 4 :an 90% av varvet och läger i 5:an en bit in på målrakan. På landsväg skulle jag dock föredra ca 4-500 lägre rpm. Så 3,62 skulle vara bra på en vägbil. Hjul är 195/50 15" Jörgen

Jari , du ska inte köra luftkylt i år då ? så vi slipper torka banan efter dig Mvh Jörgen

Vatusan Krolleg ,du hinner ju inte komma hem förrän du ska åka igen är det vita blixten som ska på ? När kommer du hem denna gången ,till helgen? Jörgen

Finns inga formella krav på dammskydd ifrån TS sen kanske det kan vara bra att ha om du exvis kör i regn, men på mina 1600mil så har jag inte kört i regn direkt än. Jörgen

Men det tråg som du ska bygga om bör komma ifrån 900 då det är mycket bättre "bafflat" än vad 9000 är. 9000 insug är lätt att bygga om så kör på det. Jörgen

till alu så funkar det ännu bättre med parafin. Jörgen

Jari, det är ju perfekt att ha en träff hemma hos dig ,kan vi ju kolla in dina dyra tilletstolar och kanske få nån god kaka till kaffet. Jörgen

Gör dina rör så korta som du tycker så att allt får plats på ett bra sätt under huven. Längden är inte speciellt noga när man kör överladdat. På min gamla 2.3l sug så var rören 70 cm långa och på turbons så är dom väl inte längre än ca 250 mm.ommer att funka bra ändå med snabb respons och ingen turbolag. du har ju åkt med min så du vet ju hur den svarar. Jörgen

Verkar bara finnas en hårdhet , på mina 888 hade jag GG är väl medium och dom höll 1600mil med 2 kinekullekörningar. jag kör med 195/50 -15 runt om och det funkar bra men har nog tänkt att gå upp bak till 205 då jag har ett jäkla vrid i min motor. Jörgen

Har köpt dom till min bil ,men har inte provat dom än , men läst mycket info om dom ute i europa och dom är ungefär som toyo 888 men ska vara bättre kallgrepp och lite bättre våtgrepp kanske lite under 888 men inte mycket ,bra prisvärda sägs det ute i europa. Tog 3 dagar så fanns dom utanför dörren, snabbt. Jörgen

du kan ju kolla in min byggtråd med Jörgen

Såg denna live i somras på Sommarlandsträffen i skara och den är helt otroligt bra byggd, en Saab v4 snurra i den som kompressormatats och mycket kolfiber på bilen. Jörgen

Spelar ingen roll vilket märke man använder sålänge det är resistorstift, det går att köra utan r-stift men det kan göra så att DI-kasetten tar skada och vidare så att jonströmsmätningen vilket sker över stiften inte fungerar tillfredsställande vad gäller knackning och misständningar. Jörgen

På våra bilar så ligger krängning på kanske ca 1,5 - 3 grader och då är cambergain inte så viktig. Jörgen

Kravet på en framruta är att det ska vara av splitterfritt matrial exvis Polycarbonat eller laminerat glas.är det en vindavisare så finns det inga krav på matrialet specat,, Cealm kanske hittar den infon men jag har inte hittat det. Jörgen Ps om man blir stoppad vid vägkanten för en flygande besiktning så är det inte polisen som gör detta utan killar ifrån ts och i sämsta fall så är det en regbesiktning som du åker på och i bästa fall så är dom bara nyfikna på din bil

Tror inte dom är resistor stift .vilket du måste ha när det gäller saabmotor. Jörgen

Det är väl typiskt engelsmän kombinerat lastrum/kapell. Jörgen

Jag e med Jörgen

Nja ,det är allt resistorstift (annars så kan du bränna DI-kasetten) och 7:or räcker till T5 , 6:or är lite billigare ,tror dom kostar 67 .- på mekonomen Hänger på lite hur hårt du ska köra men kör du på 7:or Jörgen

Gsi motorn är en trevlig liten motor som det finns en del potentional i den med. Här i trollhättan på ANA beg reservdelar så pressar dom 5-7 motorer om dan (9000) för det är ingen som byter motor i sin gamla 9000 bil längre inte försäkringbolagen heller.. Så för en spottstyver så får du en komplett motor och tjatar du lite på dom så brukar man få med tändkassetten och ECU med, säg bara att du ska bygga en seven så ordnar det sig , har bjudit chefen där på en åktur i min SAAB super sonett Jörgen

Byta utvl behöver nog dom flesta sevenägare nog inte bry sig bekymra sig för , om man inte ska tävla mycket med sin bil förstås ,som Morty gör Opellådan är mycket kraftigt byggd och håller fint till våra bilar ..än så länge .kör man med SAABmotor så finns det så mycket effekt/vrid redan orginal så växla behövs inte så mycket men mycket vill ha mer , och då finns det nog ingen motor som man får så mycket effekt för pengarna. Orginal T25 turbo klarar 240-250hk kontinuerligt utan att byta något på motorn. vill man ha mer så byter man turbo. Orginalveven, stakar och kolvar räcker till 350-400hk sen vidare uppåt byter man till andra kolvar och sen stakar så är man säker. Jörgen

förstår

Se nu till o skaffa dig en tomgångsmotor ifrån skroten så kommer du att ha mycket bättre tomgång och kallstartsegenskaperna och även responsen kommer att förbättras. Jörgen