Jörgen

Antas; cigarr har inget med rökning att göra det är njutning det handlar om precis som med våra bilar så åker man inte man kör bil Jörgen

Fick ett ryck idag på juldagen och började tillverka mig ett askfat till mina cigarrer, blev ett i 6082 T6 alu Jörgen ps. cigarren är en AVO xo Notturno och smakade förträfflig ,Xanten var bra den med

Behövs inte , min bil går snabbare än ljuset Jörgen

Göteborgs krom o förnickling,, hör med dom. Kromade mina 2010 och dom ser lika fina ut nu som då . Det finns 3 krombehandlingar att välja på: först koppar sen nickel och sist krom, detta ser man exvis på gamla jänkekofångare, en " varm" kromglans. sen så kan man lägga nickel och sist krom, mycket vanligt i dörrhandtag, även utan kromskiktet är vanligt, det är därför som nickelalleriker kan reagera på dörrhandtag. sist så kan man lägga enbart krom på och då får man en "kallare " glans, detta har jag på mina a-armar. Det som är bra med kromning är att kromfirman tar lätt bort kromningen om det har blivit lite skador efter några års användning och sen så lägger man på nytt. Kostnaden för mina 4 armar blev 400:- i gbg. Mvh Jörgen

Test

Antas, om du sitter i stolen med axlarna helt emot stolen då ska du kunna lägga handleden ovanpå ratten, då har du perfekt körställning, annars så är det för långt avstånd. Jörgen

Hej, mina synpunkter ifrån helgen som arrangör och banchef ihop med Cealm bla är att det mesta funkade fint. på lördaden hade vi 47 av 50 anmälda seven ute och körde , mycket roligt. Men på söndagen hade vi efter ca 2 timmar endast 22 och vid 12tiden ca 11 st. då känns det inte lika roligt att stå där som funkis när dom flesta åker hem innan det är slut. Jag pratade med en del som skulle åka hem och dom flesta ville åka tidigt för att dom hade en del mil att åka. Dom flesta var nöjda med att köra 1 dag enligt dom kommentarerna vi fick när vi frågade runt, så 1 dag är nog det som räcker på kullen.man skulle kunna som redan föreslagits att lägga 1 dag på exvis Karlskoga vid en annan tidpunkt ,skulle kunna vara kul. Det var ju en himla massa bantid man fick på kullen så orken tröt på dom flesta ,det såg och hörde man. Det är ju trots allt en del jobb att arrangera en sån här helg, så det är bara att anmäla sig som frivillig inför nästa år ,det behövs. Å så hade vi rätt så tur med vädret i alla fall. Jörgen Bock

för tusan ,jag e på. vi kan ju åka svängen som jag berättade om för ett tag sen , färgelanda-munkedal o sen ut på kusten , hör av dig på mobilen för nu ska jag ut en sväng till kompisen å vet inte när jag är hemma ikväll. lupus, häng med i morrn på den finaste sevenväg som jag åkt på hittils, 2,3 mil konstant svängande med superfin asfalt, ren ringenslingan, feber kan du ha senare på kvällen.. jörgen

tjena jocke, hastighetssignalen som t5 behöver tas normalt ifrån ABSenheten och har 48pulser och är mest till för att tomgången ska bli rätt när bilen har rört sig, t5 vet inte annars om den står still eller rör sig fram eller bakåt. t5 kan behöva den för att veta vilken växel den använder men min funkade utan givaren en tid och ändå fick jag fullt tryck ,det kan ju vara så att det är detta som spökar för dig. Har du ändrat detta i t5 så att det stämmer ? givaren kanske har gått sönder ? visar din mätare rätt ? I alla mjukvaror så har du momemntbegränsning på 1:a och 2:a växeln, i övriga fall om nåt är knasigt så har du 0,4 kg (safe mode) Jörgen

swedol Jörgen

gött mos Cealm jörgen

Nu måste SFRO ta tag i detta och se till att få klarhet i vad som pågår, dom olika stationerna verkar ju mjölka så mycket dom kan. SFRO 1 och 2 är ju underlaget på vad bilen är byggd Av/på , tittar dom inte ens på dessa papper längre på vissa stationer.? När man läser vissa inlägg så blir man mörkrädd över hur dålig koll besorganen har över hur man ska hantera amatörbyggda fordon. En besiktning ska inte behöva ta mer än en timme inkl papperarbete ,vilket det gjorde vid min om dom vet vad som gäller. Cealm, enligt min bes,man så var det faktiskt så förr att varje station som regbesiktigade hade mandat ifrån TS att godkännaresp underkänna. Nu gör Varje station samma sorts bes som förr men sen så beslutar TS om godkännande på underlaget som skickas in.detta är väl okej, men det som är det tråkiga i det hela är att man inte har ett fast pris som förr utan dom kan ta hur mycket betalt som helst om dom vill och man kan inte göra ett dugg åt det. Jörgen

Hej Pinto, kan det vara så att man då inte behöver regbesiktiga som förr utan det räcker med ett Enskillt godkännande ifrån TS som har baserat sitt beslut på SFRO :s besiktningsunderlag ? På min egen regbes var det som kontrollerades det som sedan står i regdokumentet såsom däckdimension , vikt osv. och kontroll på lampors rätta märkning., hela regbes tog 11 min och 45 min för pappersarbetet.besiktnings mannen gick helt och fullt på SFRO 2 dokumentet utan protester. Fungerade mycket smidigt, dock så hade jag hela VVFS 2003:22 utskrivet i pärm på 270 ca sidor för vidare konsultation vilket han tyckte var bra om det skulle vara någon tveksamhet. :prop: För det är inte alltid som SBF har koll på allt och då kan det vara till hjälp. Då kostar det ju lite mindre än om man ska behöva göra 2 bes menar jag :lol: Hoppas ni får vidare info om detta.. Jörgen

Läste inlägget av Stadig seven så här såg det ut: Jaha då har man gjort Reg-besiktning idag. Gick bra förutom tre punkter som behöver åtgärdas innan allt kan slutföras. Strålkastarna fram var för bilar som kör på vänster sida av vägen. Köpta i England, Dumt att inte tänka på det. Nya glas för högertrafik är beställda. Bakljus saknar rätt E-märkning. står E men behöver tydligen vara fler siffror eller bokstäver som visar vilket syfte de skall användas för. Lathet att inte ha kollat upp detta också Broms ligger an bak. Beror på låsningen av bromsvågen då jag bara drog intill två muttrar. Visste det inte skulle fungera klockrent men inte att det skulle påverka återgången på bakbromsarna. Hjälpte att släppa muttrarna och ny låsningsanordning får tillverkas. Sammantaget kan man säga att köper man delar i England så skall man hålla koll på E-märkningarna så att de stämmer. Gäller förvisso allt man köper. Hoppas kunna ordna dessa bitar i veckan för att kunna slutföra besiktningen i början av nästa. Vad gäller enskilt godkännande skall det göras efter att ursprungskontrollen är gjord. Sedan skall reg-bes bokas. priset för besiktningen är som tidigare sagt 2000kr första timmen sedan 1000kr för varje påbörjad halvtimme. Min kostnad blev 4000kr. Besiktningsmannen hade ett kompendium som han följde noggrant för att inte missa något. Har svårt att se att man kommer igenom med tx ej E-märkta blinkers osv. Själva besiktningen tog 1h och 15min sedan la han på 15min förberedelse och sedan 30min inskrivningstid av fordonsdata. //Jesper När det gäller regbesiktning så ska de den ju inte utföras om det sker ett enskilt godkännande som jag utläser regelverket. Om man ska göra både regbes och enskilt godkännande efter ursprungskontroll som i Jespers fall och sen ta extremt högt betalt per timme, ja då har ju faktiskt SFRO spelat ut sin roll (då det enskillda godkännandet är väl egentligen det arbete som SFRO hittils har gjort ) och således behöver vi ju inte göra en SFRO besiktning längre ..för det är TS som beslutar om ett enskilt godkännande numer och inte SBP ....för om vi ska besiktiga våra bilar såsom regelverket säger så gäller detta alla "biltillverkare" inga undantag har tagits upp. Detta kan betyda att myndigheter har kommit på ett sätt att stoppa Amatörbyggen eller så är det så enkelt att man faktiskt inte har tänkt på våran grupp av fordon, det är väl ett EU direktiv har jag för mig och i resten av EU så har dom inte lika generösa regler som vi har i sverige. Vi hoppas att SFRO får klarhet i detta då det mest verkar vara ett sätt för besiktningsstationer / myndigheter att pumpa oss på ännu mer pengar....:wacko: jag skulle nog vilja säga att när ni ska försöka regbes så prata med stationchefen och mer eller mindre kräv att besiktiga efter dom undantagsregler som vi redan har ( ursprunskontroll + våg + regbes + ljudprov) innan det har kommit något som uttryckligen säger att detta nya regelverk gäller även amatörbyggda fordon (vilket inte framgår i någon text ) då kunskapen på SBP bla inte alltid är den bästa när det gäller regelverk. Jörgen

Agående om man behöver göra ursprungskontroll eller inte så står det så här hos TS, Enskilt godkännande Nya fordon som ska ut på marknaden och som inte omfattas av ett typgodkännande måste omfattas av ett enskilt godkännande. Transportstyrelsen fattar beslut om enskilt godkännande efter att ett fordon godkänts vid en provning. Enskilt godkännande ska tillämpas för EU-motorfordon, vilket betyder följande fordonskategorier: personbilar lastbilar bussar samt tillhörande registreringspliktiga släpvagnar. En EU-anpassad lösning för kontroll Den nya godkännandeformen bygger på ett ramdirektiv från EU som numera gäller i alla EU och EES-länder. Tanken är att man inom EU ska godkänna nya fordon utifrån så lika förutsättningar som möjligt. Registreringsbesiktningen är inte längre ett alternativ Tidigare har det också gått att få nya EG-motorfordon registrerade i Sverige via en registreringsbesiktning hos ett besiktningsföretag. Men från och med 1 mars 2012 ställs det krav på att ett fordon ska omfattas av antingen ett EG-typgodkännande eller ett enskilt godkännande för att få registreras i Sverige. Det innebär att registreringsbesiktningen har upphört att gälla som godkännandeform. Skillnaden mellan registreringsbesiktning och enskilt godkännande Vid en registreringsbesiktning är det ett besiktningsföretag som tar beslut om huruvida fordonet kan godkännas. När det gäller enskilt godkännande är det Transportstyrelsen som fattar beslut. Beslutet grundar sig på den bedömningsrapport som besiktningsföretaget upprättar i samband med provning. Gäller endast fabriksnya fordon Observera att kravet på enskilt godkännande endast gäller fabriksnya fordon som importerats till eller tillverkats i Sverige. Med fabriksnya menar vi fordon som inte registrerats eller tagits i bruk tidigare i något land. Vid import av begagnade fordon för registrering i Sverige kan inte enskilt godkännande tillämpas. Då ska fordonet genomgå en ursprungskontrolloch därefter en registreringsbesiktning hos ett besiktningsföretag. Om man tolkar texten ovan som jag strukit under och kursiverat så verkar det som vi inte ska göra någon ursprungskontroll alls på nya bilar. Och om jag förstått detta rätt så ska vi inte ens göra en regbesiktning längre utan ett enskilt godkännande och sen så gör besiktningsprovaren ett utlåtande som skickas till TS som gör ett enskilt godkännande. Vi får hoppas att SFRO kan få till ett klargörande i denna fråga ,då ombyggda/amatörbyggda fordon har vissa undantag och som man får hoppas kommer att gälla framöver med. Mvh Jörgen Så här står det i 4 kap 10 paragrafen angående enskillt godkännande: "10 § För amatörbyggda fordon kan utlåtande från organisation för amatörbyggen vara underlag för kontroll av att krav i fråga om beskaffenhet och utrustning är uppfyllda samt underlag för fastställande av fordonsuppgifter, för de delar av fordonet som organisationen kontrollerat under uppbyggnadsprocessen."

Är väl inte omöjligt att det finns plats i min bil vi får höras vid lite senare. Jörgen

- Namn: Jörgen Bock- - Bil; Caper S7 - Antal personer; 1 - Deltar dagar (lördag/söndag/båda); Båda - Boende (banan/vandrarhem/annat); Troligen banan - Förslag på aktivitet eller annan informa tion (frivilligt).

vad tror du om saabs vevaxelsensor som sitter i blocket ,skulle den passa tro? Finns ju i överflöd här i stan nästan gratis på( Ana Beg delar) Jörgen

Jag tackar ödmjukast. Jörgen

så här ser min bakvagn ut Bilderna är i början på mitt bygge men ser likadant ut nu Jörgen

Har en ny komplett escort mk2 styrväxel RHD som kommer ifrån kompisens Robin Hood kit han köpte en gång i tiden Pris: 1500:- Har även nya 4-punktsbälten som också kom ifrån RHkitet Pris: 1000:- paret. Ring eller maila. Jörgen 0733-328258

har en helt ny högerstyrd med armar liggandes, sitter normalt i RobinHood och MK bilarna. Jörgen

Lupus, först så gick bilen inte bra med ett visst antal brickor på trappen så krolleg fixade detta för att köra en runda igen,, men jag som stod bredvid uppfattade det som att det visslade istället denna gången och det gick ju inte denna gången heller. Men vi har ska nog lösa detta, så krolleg kommer igenom. Jörgen

jodå , insuget passar på alla kortmotorer. Jörgen

länsled påverkar Ackerman. Jörgen