tpau

Jag har läst er debatt med stort intreese, då jag själv funderar på hur jag ska lacka ram. Har funderat mycket på att lacka själv men jag tror inte på min penselföring, och har väldigt lite erfarenhet med färgspruta. Så efter Christers kommentarer har jag landat närmare att lämna bort, får se hur snål jag känner mig när det är dags... Jag har däremot till och från jobbat med att konstruera bort rostproblem på enteprenadmaskiner. Innan jag började läsa på och prata med expertisen hatade jag pulverlack, mitt bestående minne är dragkrokar från biltema.... Jag har senare fått en mer nyanserad relation till det. Pulverlack används för att det är miljövänligt, och lätt att få till arbetsmiljön, och väldigt stryktåligt. Det har som tidigare skrivits väldigt dålig resistens mot rost som kryper. (Det mäts tydligen i hur många millimeter rost kryper under från en standardiserad skada då provet förvaras i varm saltdimma) Det finns fixar däremot, om man använder en grundfärg under som har god resistens mot att rost kryper, och som erbjuder en god häftgrund till pulverlacken så är man runt mycket av problemen. Så hittar ni en pulverlackerare som använder ett färgsystem som inkluderar grundfärg så kan ni vara hemma. Jag tycker själv fortfarande inte om pulver, men det är mer personliga preferenser. Vad vi kom fram till den gången var att det är viktigare att hålla koll på processen och renheten än exakt vilket färgsystem som användes. Själv kommer jag, när det är dags, försöka hitta en lackerare jag tror på och sen låta honom använda det färgsystem som han kan. Högst på min önskelista står; blästring, syratvätt, fosfatering, våtgrund, våtlack. /Torbjörn

Snygg placering av handbromsen, min Zero har den precis där armbågen landar. Det konceptet har stört mig hela tiden och jag har funderat på att montera handbromsspaken vertikalt ståendes på passagerarsidans tunnel, men din ide ser mycket enklare ut och är dessutom snygg! Nu vet jag vems ide jag ska stjäla!

Snyggt och enkelt! Undrar om bakluckegångjärn från nån gammal bil kan bli bra huvgångjärn....

I dessa fall används ofta en så kallad fyrledsmekanism http://en.wikipedia.org/wiki/Four-bar_linkage Tänk gammal garageport utan glidskena, eller de lyftbara sidorna på lastbilscontainrar Bästa sättet att få ihop dem är att leka med papper, penna o passare. Om jag kommer ihåg rätt från skolan så bestämmer man sig för två punkter på objektet man vill flytta. Sen ritar man in objektet i sina två önskade possitioner, sätter passaren i sina punkter och ritar ett antal cirklar med bestämda radier ( 1, 2, 3, 4 cm osv). Fästpunkterna i bilen ska då monteras någonstans på de två linjer som skärningspunkterna spänner upp. Det är lite trixigt, och kräver många försök på papper, men när man lyckas blir det en fantastisk mekanism. /Torbjörn

Jag bygger GBS Zero med Pinto i Täby, fortfarande kvar på byggvagn och utan färg. Jag började precis fundera på en inspirationsrunda i Norrort.... Det är ju inte så lång körning emellan. Jag kan nog bjuda på lite kaffe o bulle /Torbjörn

En vild ide som du kanske redan tänkt. Googla lite på vattenkylda intercoolers, väldigt små fina o kompakta, och borde vara lättare att paketera Sen kan du ha en "kall" kylkrets för laddluft som ligger frammför ordinarie kylare. Som bonus får du en liten mängd laddluft i systemet vilket ger bra respons. /Torbjörn

Rent teoretiskt, däcket är klassat för en max last vid ett max tryck. Last klassen är en siffra som står tillsamans med dimensionen, skulle gissa på 101 = 825 kg vid max tryck, googla på load index så hittar du någon bra tabell. Teorin säger att, ska däcket gå med 50% av max last, ska det gå med 50% av max tryck. Detta är så klart bara teori, men det borde ge ett bra värde att börja labba kring... /Torbjörn

Det är många saker som inte ska gå att demontera där det går aldeles utmärkt, om man bara är lite försiktig. Det kan ju vara värt att försöka, funkar det inte köp nya täcklock. Jag hade problem med att mina hade rosthål, så jag letade upp dessa på nätet http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?cat=3&product=9011&catsub=0 I slutändan hittade jag ett par split nya spindlar till rätt pris så jag har inte provat Kitspares och kan inte säga något om kvaliteten /Torbjörn

Har gått kurs med Zander, måste klart rekommenderas om ni får chansen!

Jag hade nog valt lite större hål, eventuellt ett eller två hål som styr och sedan en till två milimeter större på resten. Det kommer bli bökigt att få det att passa sen annars om du har mer än ett hål. I jobbet så är de flesta konsoler jag är i kontakt med konstruerade med ca +1 mm på två styrande hål och ca +3 mm eller ovalhål på resten, men då ska det gå fort i produktion. Tänk även på att färg bygger, speciellt runt hål, ska du måla konsolen behöver du någon tiondel extra. /Torbjörn

Värt att tänka på om fosforsyra är att den bildar fina föreningar på en järnyta, kallat fosfatering. Dessa föreningar är milt rostskyddande (tänk skiftnyckel) Men framföralt är det en fantastisk grund att fästa färg på. Många morderna plåt måleri liner börjar med några dopp i fosforsyra, det betar av rost samt glödskal, och ger bra vidhäfttning för grundfärgen. Använd fosforsyra ska kunna användas som gödningsmedel, typ på gräsmattan, tänk fosfater.. Sen kanske inte det klet som är löst i syran är så bra... /Torbjörn

Sätt två termostatswichar till fläktarna, med någon grads skillnad. Alternativt sätta den stora på returtemp. Starta den lilla först... När den inte orkar hålla ner tempen hoppar den stora igång. Grymmt imponerad på tempot förresten! /Torbjörn

Kit spares har ett kit för 156 pund. Det är egentligen exakt samma byggsätt som föreslås i boken... http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?cat=8&product=4828&catsub=0

Ville bara passa på och tacka igen. Det var otroligt trevligt, inspirerande och intressant! Skönt att få vara sig själv en stund och nörda ner sig i bilsback. Jag har inte helt kunnat släppa Ronnys original insug. Det skulle vara kul att veta vilket varvtal som den extra resonanskammaren ar avstämd till. Denna typ av utrustning används normalt för att fylla ut en grop i momentkurvan. Dvs att ta bort den gör att Ronny kommer att tappa effekt någonstans. Jag misstänker dock att han, som de flesta bilentusiaster, inte kommer att sörja över att tappa några hästkrafter runt 2500 rpm. /Torbjörn

Jag är gärna med! /Torbjörn

Jag har sneglat på venomlampan sen den blev omskriven i kitcar tidningarna. Så när jag var på Stoneliegh passade jag på och klämma o känna lite. Mina mentala anteckningar sa: Den e snygg i verkligheten Höger o vänstertrafik löser dom med att ha olika form på luckan som bländar av till halvljus. Kromringen är typ samma storlek som en 5"s lampa. Jag tror att många kitcar fronter kan svälja djupet. Det står en massa e-märkning på glaset, kollade inte exakt vad det stod. Det e trevligt att slippa sepparat blinkers frammåt Däremot är allt, om jag kommer ihåg rätt, plast. Min frus kommentar var, "var det den som var så stor?" /Torbjörn

Autoexperten säljer nya hjullagersatser ink muttrar för anständiga priser. /Torbjörn

Här är det nog ett ganska stort njae. RH hade ju ett kitt som inte funka så bra med SFRO Nu har ju RH bytt ägare och namn till GBS Deras kit "Zero" är ganska traditionellt, och jag tror nog att bygger man som demtänkt behöver det inte vara så svårt. Men hur kul e det att bygga exakt som någon annan vill... Sen är GBS fortfarande ett budget kit, så jag hoppas att man får bättre saker av westfield eller caterham, men jag e faktiskt inte helt säker. Jag valde GBS Zero för att jag gillade utseendet, kanske ytligt, men det är MIN bil jag bygger... Allt passar och är snyggt svetsat, jag har fortfarande inte börjat montera karrossen, så det kommer att bli spännande. Men e man feg går även de delarna att köpa färdigt från GBS. /Torbjörn