tpau

Om insuget. Pintons insputningsinsug är för högt original för att få plats under huven på en Seven. Det finns en massa olika sätt att lösa nedkapningen på, men de flesta jag har sett ger väldigt korta insugskanaler. OE insuget är visserligen avstämt för att ge en mysig bruksmotor så en viss reduktion är bra men fortfarande är nog ca 40 cm att föredra. Då jag hittade på iden så var jag väldigt långt ifrån att kunna svetsa själv, speciellt inte gjutauminum, däremot så hade jag lött lite vattenrör. Det finns lödrör i en massa olika storlekar och en av dem passade ganska bra mot storleken på Pintons insugskanaler (tror det var 42 mm), så jag beställde en hoper olika och började labba lite. Insuget är alltså ett original Pinto EFI insug som jag har sågat av rören på och ersatt med kopparrör. Kopparrören är lödda och sitter limmade mot aluminiumet med Loctite 648. Det är inte en beprövad lösning och jag har vissa farhågor att rören ska deformationshärda och spricka av motorvibrationerna. Lite bilder: Jag har kämpat vidare lite med bygget. Slipat en hoper svetsar och gradat plåtbitar i chassiet. Fått hem och monterat hjälpfjädrar, hjälpfjädern med mellandel är 2 cm och jag hade 2 cm fria gängor vid SFRO 1. Det ska till lite kylvatten och en tjockis bakom ratten så det borde finnas någon millimeter justermån, annar får det bli en kortare fjäder. Byggt om växelspaken till short shift, var lite sisådär kvalitet på kittet, fick borra ur nya spakarmen (hålet 9,4 mm, spaken 9,7 mm, nytt borr 10 mm dvs 9,9) och sen hade jag inte rätt gängsnitt för att rensa gängan till låsskruven (M6 x 1,5?) Nu är den limmat med Loctite 648 enda jobbiga är att det kommer behövas vinkelslip för att ta bort den. Bussningarna var en barnlek att knacka ur efter en dag i frysboxen. Plast ändrar storlek väldigt mycket beroende på hur varmt det är, emedans stål är förhållandevis stabilt. I mitt fall gick det från att det bara blev sopor kvar av bussningarna när de hade en temperatur av +20, mot att de nästan trillade ur vid en temperatur av -30. Det innebär också att bussningarna kommer slitas och må dåligt vid körning vid den temperaturen…. tror inte att det kommer vara ett problem J. På måndag börjar jag på nya jobbet så då får vi se vilken fart det blir på bygget. Mesta jobbet framåt är att nöta på och slipa svetsar och förbereda för färg. Jag är sliten mellan att försöka hitta ett måleri och att bara göra det själv, jag tror egentligen på att lämna bort men jag har inga bra kontakter. Fotarbetet för att hitta ett bra måleri och att förklara vad jag vill ha gjort känns som att det är lika mycket jobb som att bara måla själv. Samtidigt kan jag inte släppa Christers kommentar efter att han målade ramen själv. Jag tar gärna tips på ett måleri i östra mälardalen som gillar entusiastfordon och står ut med en virrig amatör. /T

Tack för input! Japp jag har vad britterna kallar för top hat bushings. Däremot kom jag att tänka på att jag läst om någon som la bussningarna i frysen innan montering. Jag provade lägga in kopplingspedalen och nu gick det att pilla ut dom med naglarna. Det bästa är nog att försöka få ur så många bussningar det går. Om någon trilskas får den sitta kvar så får vi se hur den tål metal ready. frysboxen är startad... /T

Dags för en lite längre uppdatering. Innan SFRO 1 fixade jag några saker till: Gjorde en designmockup av mitt värmepaket för att se att de ska kunna få plats. Modifierade skärmstagen med karosshammare och dolly tills jag fick vettig passform på framskärmarna. Jag har vaga minnen av att jag och Stefan pratade om att för att få in 16 tums hjul behövdes andra skärmstag, och sen specade jag in skärmar med liten spoiler som var precis nya när mitt kit beställdes, hade jag haft runda skärmar hade de haft en större krökningsradie och jag hade inte behövt lägga 6 timmar på hamrande. Monterade signalhorn Monterade i Passagerarstol och passagerarbälte Monterade och klammade in kabelmatta i kardantunneln Labbade lite med punktmatris för att knacka chassinummer. Började med automatkörnare och kom till första R-et men det var svårt och jobbigt så jag provade med vanlig körnare för O BY men det var lite väl stora prickar så jag bytte till vass körnare, slog nästan väl djupa gropar men mycket lättare. Med spraylim så satt pappret fast klockrent I lördags såg bilen ut så här Idag ser den ut så här Från SFRO 1 fick jag egentligen bara en större anmärkning, mina framfjädrar glappar 1,5 cm vid full utfjädring och landar inte helt OK när bilen sänks ner igen. Har beställt hjälpfjädrar som ska räta till det problemet, förhoppningsvis får jag plats med hjälpfjädern utan att behöva byta ordinarie fjäder, borde gå då jag har ca 3 cm gänga kvar på dämparn. Nästa steg blir att svetsa på några fästöron för kabelmattan i motorrummet och sen är det slipa svetsar. Så har jag beställt ett startkit POR-15 för att provmåla lite med och se vilken finish jag får. Jag har några frågor: 1. Har någon en rekommendation på ett bra måleri som gillar att lacka ramar? 2. Hur får man ut nylonbussningar ut bärarmarna utan att skrota dom? 3. Tål nylonbussningarna den fosfatering som ingår i POR-15 processen? /T

Hur är dina injektioner kopplade? Många går i par då skulle 1 & 4 kunna vara en grupp... /T

Sfro 1 godkänd!

Om en halvtimma är det dags för SFRO 1!

Det finns en tätning vid hastighetsmätarutgången också. kan det vara den som läcker? /T

Om det inte är något speciellt med din låda, varför inte bara stoppa dit en ny? (Begagnad) /T

Då har jag kämpat på lite till. Batterihållaren är fastsvetsad (tyvärr ingen bild) Startmotorn ser ut om följande Och det är örat som sitter klockan 3 som slår i karossen så det kommer ryka. Förarstolen sitter på plats samt 3-punkts bälte. Rattlåset har inte fungerat, och jag fick tillslut tummen ur att felsöka. Det visade sig att mitt nav från Mountney som hade för dålig geometri, 20 minuter med roterande fil så fungerar rattlåset igen. Undre kylslangen har bråkat lite. Jag vill slippa ha en luftficka, och helst har jag försökt få in en dränering. Nu har jag plockat ihop en lösning som inte har någon luftficka men inte heller dränering, men jag tror att det får bli lösningen tillsvidare. Sen sprang jag på en gammal bogserögla som jag hade liggande och började fundera lite. Tydligen hade jag M16 mutter som passade med bogseröglan och det ena ledde till det andra så nu har jag fäste för bogserögla i fram. Nu ska jag bara klura ut hur jag fäster den på ett bra sätt bak.

STORT! Grattis!

Det har varit ett dåligt år för mitt sevenbyggande. Blev tvåbarnsfar, sålde bubblan och bytte den mot en Miata. Miatan hade ett stort behov av sänkning, så det blev lite coilovers och skärmvalsande samt en del reparationer. Sjuan fick åka in på tvären längst bak i garaget och belamrades med de andra saker som behövde flyttas för att Miatan skulle få plats. Sen konstruerade och byggde jag ett FTX system till huset, kul och lärorikt men sjuan blir inte klar av det. Nu har jag i alla fall landat i en sits där jag har lite tid mellan två jobb och har gett mig den på att komma lite framåt. Efter att ha städat ut en del bråte och sålt av resterna från FTX projektet så har jag städat mig tillbaka in i garaget och börjat pilla igen. Jag har slutfört konsolen som håller luftmängdsmätaren (gång nummer två, jag lyfte motorn 10 mm vilket ledde till en kollision med kylslang och LMM) Provmonterat de Cobra stolar som jag köpte i somras (I garaget kan ingen höra dig göra brumbrum ljud). Provmonterat hjul och framskärm och insett att jag har lite jobb där innan det kommer se acceptabelt ut. Men där jag lyckas göra det svårt för mig själv är kring batteriet. I san ingenjörsanda ignorerar jag alla de lätta lösningarna och krånglar till det. Jag hade tänkt att placera ett normalt bilbatteri framför passagerarens fötter men har insett att det blir lite väl tight, så det får bli ett litet Odessey 25 (PC680) batteri istället, men jag litar inte helt på att det ska räcka för min tänkta användning av bilen ihop med en Biltema minigenerator så jag vill ha en montering som medger att jag monterar ett lite större batteri. Odessey 35 (PC925) Har samma fotavtryck (B 179 L 168,6) som 25an har i profil (H 184,7 B 169,4) och min plan är att kunna använda samma hållare och lägga in ett sånt istället om 25an inte fungerar. Just nu ser lösningen ut som bilderna, målet är att sen bara lägga ett spännband i nylon runt stålramen och hålla fast batteriet. Nu till frågan, verkar det vettigt? Sen har jag länge ignorerat ett annat problem. Min startmotor får inte plats. Jag har mätt några gånger och motorn sitter mitt i ramen och ska jag höja för att komma över måste motorn upp ca 4 cm vilket är för högt. Jag är väldigt sugen på att skära av hela skruvörat och lita på de två kvarvarande skruvarna. Någon som har provat eller har erfarenheter emot? /T

Välkommen! Smart med stålbalken som byggbord! Hur kommer det sig att det ligger en bilväxellåda i ramen? /T

Tack för att du tar hand om oss! /T

Det går att köpa donatorpaket, men det är nog billigare att jaga sierra. http://www.kitspares.co.uk/index.php?route=product/product&path=43_29&product_id=710&car=43 En del personer har använt saab framspindlar bak, funkar tydligen med ford drivaxlar om man är klurig. Sierra framspindlar är blytunga, borde bli ändå värre med lätt BEC, fundera på om du kanske ska ha miata eller wilwood med mustang 2 geometri. /T

Jag kommer nog gärna förbi nån kväll och laddar på med lite inspiration. Tar resten via PM /T

Kanske skulle säga att den är gratis också...

Jag har en sierra spak som inte kommer användas Finns i Täby /T

Vad synd på karossen att den är trasig, hoppas det löser sig. Gällande sprängkåpa; Många andra seven byggen har det problemet. Där är den föreslagna lösningen är att såga bort en bit av bumlan och sedan mickla dit något som täcker hålet. /T

Svaret är alltid miata :) Väldigt billiga reservdelar och massor av info på nätet. Inte så dyra om man accepterar lilla motorn. Annars, vad kostar en mini cooper? /T

Gällande säkerhetsbälte, har du en så här kort? http://m.ebay.ca/itm/120687831506?_mwBanner=1 /T

En sak till Det finns uv färg att hälla i Oljan http://www.ebay.co.uk/itm/UV-Dye-UV-Torch-Kit-Leak-Detection-Dye-For-Oil-Fuel-Leaks-RLD4-Ring-/230754744531?hash=item35ba0df8d3:g:adcAAOSwUfNXRxL0 Tesen är att hälla i färgen, köra väldigt lite så det precis börjar sippra och då kunna se vart oljan kommer ut /T

vad sägs om att ansluta lite tryckluft på kardanens frammända typ med en cyckelslang och använda läcksprej för att se om det läcker vid knutkorset? /T

Glöm inte bränsle, bara en soppapump kostar en tusing sen om du plockar av alla banjo på vägen så behöver du bara komplettera med lite PA rör. Bränslefilterhållare får du också på köpet Vissa har väl även byggt med Saab framspindlar bak. Finns även massa små sköna plast clips som håller fast diverse och liknande bilprylar som kan komma till nytta. /T

Gbs gör en redig ljuddämpare till sin zero, är maximerad för att vara så stor som möjligt. Är lite fult ihopkommen vid utblåset men... Det är en hyll-lösning http://www.kitspares.co.uk/index.php?route=product/product&path=43_24&product_id=856&car=43 /T

Jag beställde en sån här från ebay, fast min var svart. http://m.ebay.com/itm/MGB-HANDBRAKE-LEVER-ASSEMBLY-/231269879560 Finns lite andra sidomontdrade bl.a. Jaguar, men MG var lätt att få tag i. /T