Peter M

Förklaring: Ta en insugspackning till Zetec Silvertopp och lägg den på insuget. Du kommer då att upptäcka att hålen inte matchar. Morty vet vilka insugsgummin man ska leta efter. Har tyvärr glömt vilken motorkod det var för de motorer som har rätt gummin. Glöm inte att porta bort kanten vid inloppet på insuget. En kant där sabbar flödet på ett ganska katastrofalt sätt. Finns många sköna hästkrafter att hämta om du snyggar till övergången mellan gummit och insuget. När du ska plugga onödiga hål i spjällhusen med plastisk metall så passa på att rugga upp insidan av hålen med en Dremel. Gör du inte det så flyger pluggarna iväg som projektiler om du får baktändning. (Du kan nog gissa varför jag vet det...) :prop:

Insugskanalen på ST-motorn är uppflyttad för bättre flöde, så glöm inte att matchporta. Originalgummina mellan insug och spjällhus är fullständigt värdelösa. Efter tips från Morty skaffade jag gummin från Audi. De sitter som berget.

Ooops :blink: Jag forskade en del i tryckluftskopplingar och kom fram till att det bara är de livsmedelsgodkända som med säkerhet funkar i kylsystemet på en bil. Enda slangen som är specad för temp över 100 grader är PTFE. (Dyrt.) Kan hålla ändå, men håll ett öga på kopplingar och slangar.

Oj, så fin. Ser ut att ha kostat några spänn mer än min, som behöver en del TLC. Min är "röd". Ska be färgleverantören scanna den, då bilen var Rally Green från början. Säljaren visste inte om det är en originalkulör eller bara "röd".

En god anledning till att inte använda pinnskruv till grenröret är platsbrist. När jag använder vanliga skruvar går det att montera ur grenröret utan att riva halva bilen. Det hade inte gått om det suttit pinnskruv där. Naturligtvis olika på olika bilar.

Swedol har inte relähållare i sortimentet, men Abkati har flatstiftshylsor med nabb så nu är problemet löst. De flesta biltillbehörsbutiker tar hem grejer från Abkati.

En liten varning för Biltemas nya relähållare. Köpte ett gäng idag för att kunna modifiera elsystemet lite, men upptäckte att den nya typen av relähållare inte funkar. Innan kunde man peta loss de fula kablar som satt i från början och stoppa i sina egna kablar med nakna kabelskor och de satt som berget. Nu har de bytt design och därmed är relähållarna värdelösa. Visst kan man stoppa i sina egna kabelskor, men de ramlar ut igen. Får åka till Swedol och se om de har kvar den gamla hederliga modellen. Blä! :banghead:

:thumbsup:

Det har den visst. Den råkar bara stå framför bilen just nu.

Fullständigt Off Topic, men här är anledningen till att Hyper 8:an fått konkurrens om uppmärksamheten. Får skylla på min kära hustru... Vi satt ute och fikade när grannen vrålade förbi med sin åttaliters Corvette. "Det låter döfränt." sa hon. "Va?" sa jag, "Gillar du V8:or?" "Jaaa." "Eh, jag vet en Camaro 69 som är till salu för rätt pengar..." "KÖP DEN!" Ja, på den vägen är det... (Allt för husfridens skull...) :prop:

Jag modifierade originalstagen så dimensionen har jag ingen koll på. De är tunna, lätta och stabila. Har inte vägt dem. De kändes i alla fall tillräckligt lätta för att platsa på mitt lättviktsbygge. :prop:

Om du är ute efter styrka och låg vikt kan du kolla på mina skärmstag. De är gjorda av tunna stålrör och är extremt stabila, men ändå lätta.

Loggade in nyss och läste första inlägget. Det tog en bra stund att ens förstå vad som hänt. Såg fram emot att få träffa Antas på nästa Eriksgata. Nu blir det inte så och det känns jättekonstigt.

Kan det vara så enkelt som att knutarna inte linjerar? Då kränger det och härjar. :unsure:

Tack själv. Hoppas du fick massor av inspiration. Ska se om jag hittar filen på elsystemet.

OK! Kom förbi och hämta nån kväll, eller till helgen kanske?

2 st framlyktor 7-tums i nyskick 800:- SÅLDA Sierra diff 3.62, obromsad. 500:- Huvudbrytare 50:- Ratt med nav(Ford splines) 200:- VX3 kamaxel till Volvo 230-motor. Körd cirka 50 mil. 1000:- Wastegateklocka 0.6 Bar grundinställning (Justerbar) för Volvo LTT. Nyskick. 400:- Skicka PM vid intresse.

MMR

Har ett nytt projekt på G och därför är min bil till salu. Jag finns på 0737-808045 om ni vet någon som vill ha en räserbil som även funkar som utställningsbil.

Vill du vara säker på att packningen är OK, så kör till någon som kan analysera kylvätskan. Man brukar sätta på en mojäng med en speciell vätska i som byter färg ifall det är avgaser i kylsystemet. Kolvringar körs in bäst med vanlig mineralolja. När man gasat några repor är det lämpligt att byta till helsyntet. Bosse Bildoktorn tipsade om att helsyntet är "för bra", vilket gör att det tar sjukt lång tid att köra in en motor.

Håll koll på det där. Jag skulle hjälpa en god vän som hade kört väldigt länge med en Volvo som "drog lite vatten". Den där lilla läckan hade eroderat ett djupt jack i toppen så det vara bara att byta topp. Lite beroende på hur ditt kylsystem är konstruerat så kan du kolla om det blir extra mycket övertryck. På min är det svårt att kolla då det skapas högt tryck även när allt är som det ska. Kanske lättare på en Saab.

Du ska ha de fjädrar stötdämparen är gjord för. Har du för långa fjädrar så blir det inte kul att försöka montera dem på en coilover. Skruva ut justeringen max och mät längden mellan ringarna så borde det bli bra. Fjäderkonstanten ska vara samma för olika långa fjädrar med samma hårdhet. (Pund per tum)

Borde vara Fast'n Loud om jag inte är helt ute och cyklar.

8.67 på kvartsmilen? :blink:

Min första Biltema rejsdomkraft pajade. Den sjönk när den skulle vara låst och dummade sig när man skulle lyfta. Fick en ny som nu har exakt samma fel. SKRÄP!!!