steel

Jo, det är den tidigare omskrivna hasplåten Hittade 180x20 plst som väger 28,3 kg /m och har kommit fram till att jag måste nog förstärka nämnda plåt, går åt 1,2 m + lite fästjärn och bult. Det ger ca 60 kg !!! Vill nog inte tappa den på fingrarna den här gången..... Får inte plats med nånting under sitsarna, sitter på golvet. Måste lyfta karossen om det ska i mer batteri... Men sedan måste tanken sättas fast lite mer så att den absolut inte kan vicka framåt. Får dit ca 0,95 m - lite urskärning så att det går att tanka, vips 25 kg till. Sedan Rikards utmärkta förslag med brandsläckare + 10 kg och varningstriangel fylld med plattjärn +5 kg.. Är då i mål !! Totalt 100 kg, har då lite marginal. Får även i 8 liter till i bensintanken. ( Satte i en stol i nya projektet och torrkörde igår.)

Hej, har nu vägt bilen och den hamnade på +800 kg ( 20 kg hysteres på våg ) med nästan full tank och inga verktyg. Med 147 kW måste den väga 980 kg tjänstevikt. 980 kg -70 kg förare -20 kg reservhjul + verktyg = 890 kg....... Pratade just med besiktningsman OCH de väger bilen på plats i Ludvika i samband med regbesiktningen. Ska göra bullerprov och SFRO2 på fredag och regbesikta på torsdag nästa vecka. Lite tight med borde gå. MEN det fattas ca 90 kg, hur göra ?? Har en 2,0 t med alla plastbitar och nummer. Kan inte riktigt lista ut vart jag ska få plats med all tyngd som krävs. Hua Edit: har sugit på detta ett tag. Tynger ner bilen, har ju min bukplåt från 7:an. Bättre med rätt motor.

Snygg bur, smart att sätta främre bågen utanför schuttlen. / Pär

Säg inte att det läckte i nån av slangklämmorna Härlig känsla när den hoppar igång första gången !

Och jag som tyckte det var krångligt med MS... Imponerad

Oki, tänkte regbesikta i L-a. Men hur gör de med vägning där, mig veterligen finns det ingen våg på stationen ? Är orolig att min kärra är lite för lätt nämligen....

Är det inte dags för dig med Christer, vi kanske kommer på samma ?

Tack, Thomas ! Inte riktigt nöjd med stuket rakt från sidan, lite utdragen. Sedan tror jag kylarmaskeringen skulle ha varit ner nån centimeter. Svårt att se proportionerna i garaget. Mvh Pär

Gjorde Locost dörrlås, Biltema skjutregel: Fixade främre fästen till huven: Körde ut den för första gången i full skrud : Är riktigt rapp !! Nu är den KLAR för SFRO2 Framvagnsinställning och vägning på måndag.

Det vart väldigt bra !

Hej, har nu krånglat med oljeläckage men är nu verkar det vara tätt igen, har skruvat isär insugssidan 3 ggr för att lokalisera felet, vill påstå att det kan jag nu. Det var en slangklämma från biltema som kärvade eller gjorde så att vart ett veck på en slang som orsakade oljeläckan, satte dit en ABA då blev det bra. Gjorde klart stolarna, blev både locost och lätta. Har satt alla plåtar runt kardantunnel osv: Lyfte på karossen: Ska nu fixa bakljus, framvagnsinställning och väga. Sedan blir det SFRO2. Måste nog kalibrera hastighetsmätaren också, kom upp i svindlande 16 km/h med halvgas på 4:an. Har mappat lite i Tunerstudio, krävs nog mer körning på stor väg. Bränslemappen ser ut som en potatisåker i 3D . Mvh Pär

Elen ser helt ok ut, det är inte så lätt !! Pär

Tack, Johan. Har alltid skruvat och byggt fordon, från choppade trehjulingar, lådbilar , moppar , A-traktorer, taksänkta 140, Folkacabbe , diverse offroadfordon och nu amatörbilar. Har nog en del både bra och mindre lyckade konstruktioner bakom mig. Förutom 31:an har jag ytterligare 3 projekt i garaget som ska fördigställas, där det ena är tänkt att bli kronan på verket och det sista. Sedan ska jag bara fila på de jag har. Mvh Pär

Ska du till Smebacken får du komma och göra garagebesök. Mvh Pär

Det blir skitsnyggt !!

Tack, Rikard. Bra att veta. Kan ju hända att Acewell givaren inte funkar som det ska och kablaget sitter ju där. Mvh Pär

Hej, har nu mest hållt på med saker som krånglar. Fick inte ordning på hastighetsmätaren till den Acewell display som jag använder, tänkte använda orginal givaren på volvo 1041 axeln, men lyckades inte få nån signal. Mätte på en äldre 1031, fick användbar signal. Provade då på 7:an ingen signal. Tydligen har volvo bytt givare nån gång till nån variant som inte ger en 0 -1 signal som går ihop med den display som Acewell tar. Fick då krypa till korset ( under ) och montera med följande givare. Har dock inte provkört pga regn. Sedan är det ett irriterande oljeläckage kring oljefällan. Bytte slang och slangklämmor, inte heller provat. Fick skruva isär halva bilen för att komma åt. Dessutom läcker det olja vid kamaxeln där kamlägesgivaren sitter, en ny packbox som läcker av någon anledning. Inte lika roligt. Toppen måste isär. Fick inte heller fläktarna och boostventilen att dra. Instruktionsboks fel igen. Står ju faktiskt att high current utgångarna JORDAR och inte ger en signal ut som jag trodde. Tror gör man i kyrkan, gör om gör rätt. Listade ut vart TDC är och kontrollerade att tändningen stod rätt med stroboskoplampa. Har fixat Hazard, laddlampa och turbotrycksmätare. Har dessutom fipplat med Tunerstudio, kul och lärorikt. Allt sammantaget en väldig massa tid men inte så mycket framåt. Mvh Pär

Skäms lite nu... Orerade i tidigare tråd om kvaliteten på Biltemas pumpar. Köpte en ny pump och skulle byta. Skruvade loss slangen med matningen till pumpen, det var snustorrt....... Det var soppatorsk

Hej, lite försenad monteringsfilm: Mvh Pär

Ta det för all del lugnt när du är klar. Det där bygget påminner mig om när jag och min bror tokchoppade en 142:a och svetsade båge av galvade vattenrör. Det slutade med 5 volter ut på ett kalhygge, vi snuddade en stor tall och totalkvaddade. Är ibland bara tur att man överlever vissa toktag......

Hej, det är väldigt lätt att trä av och på karossen. Det är nog ett klokt råd att göra så, för då hinner kanske även färgvalet mogna fram. Jaha, så får det bli. Tack Cealm ! PS om någon undrar varför den inte gick bra på tomgången, efter jag fått till mapparna, så hade jag ställt varvtalet på cranking på tok för högt så den gick aldrig ur cranking enrichment, mao alldeles för mycket soppa.

Har nu äntligen fått bra gång på motorn, den spinner som en katt på tomgång. Skulle testa kallstart nu i kväll och då for den upp och ner i mapparna och var allmänt störd. Efter en stunds felsökande konstaterades att bränsletrycket inte var ok. Pumpen ger bara ca 15 psi mao 1 bar, Biltemakopior, släng skiten !!! Nu ska det fortsättas mot SFRO 2, frågan är nu om jag ska lacka karossen nu eller senare, och om, i vilken färg ?? Mvh Pär

Tack , för tips Rikard. Ska läsa på där, trots att det innebär att jag måste läsa en instruktionsbok Mvh Pär

Hej, för det första så kanske de flesta nöjer sig med att bygga EN bil, sen att du även väljer att bygga en med BOGGI drar väl, som du skriver, med sig en del extra fästen och då kanske det inte blir så kul till slut. Sedan verkar du vara en ( väldigt många ) projekt människa och sådana gillar ju inte att upprepa sig. Mvh Pär

Hej, jag kör med Volvo 740 bromsar på min 7:a och samma på 31:an, Biltema. På 7:an har jag 240 huvudcylinder med Nissan bromsservo och på 31:an sitter det bromsvåg med Wildwood cylindrar 0.625 och 0.700. Förlängde dock pedalen på 31:an för bättre ratio. Men det var en väldig skillnad på pedaltryck, på 7:an trycker jag bara lite lätt, så bromsar det så fint men på 31:an krävdes det bra mycket mer blyfot för att få samma bromsverkan. Väldigt snygg bil !!! Mvh Pär