steel

Hej, intressant. Det finns mycket att lära. Har rotat runt lite och det är inte så självklart, man måste veta ganska exakt vad man ska ha. Både med tanke på vilka givare, tändspolar med eller utan drivsteg, 4 eller 2 stift. hög/lågohm spridare, hall/vr givare, wasted spark eller sekventiell tändning osv osv. Nu vet jag vad launch controll är oxå />/> Nu har det micklats med bågen. Blev sänkning med 200 mm fram och 150 mm bak, precis som förslag. Gjorde även en knäck bak under kaross sidan för att få den längre bak, mer plats åt huvudet. Sedan har det krånglats med rören mellan bågarna. Utan knäck ( bussfönsterstuk) dubbla knäckar ( konstigt ) knäck framåt ( njaee ) knäck bakåt, ok. Rörena längst ut, inte bra och svårt att komma in i bilen. En i mitten ( nej ) två i mitten , ok Har gjort plattor till stöttorna bak då de måsta vara demonterbara samt börjat med infästningen i huvudbågen, måste svetsa i rörhylsor. För att kuna sänka stolarna 150 mm åker jag på att bygga om kardantunneln, det blev för smalt på passagerarsidan. Det var just bygga om och flytta jag inte skulle göra :mad:/>/> men men. />/> Nu åker iaf inte Farmor Anka med i bilen !!! Stuket är tillbaka. Synd att bilderna inte gör riktig rättvisa åt stuket. Får göra en Youtubefilm i stället. Pär

Hej, det var fina stolar med bra mått, har dock beställt av Acidsheep tidigare och de ser ganska lika ut. De ska vara 40 cm på bredden fram även de så det ska gå att sänka. Sedan kan man luta de en bit bakåt för att få ner huvudet. Blir nog bra med axeln i höjd med karossidan. Ska gå ut och mäta , kan nog vara 150 mm som det är frågan om. Kom på att det är enkelt att höja hela karossen, men ska nog sätta ner den på hjul innan man ger sig på något sådant. Intressant med styrsystem, har tillbringat dagen med att sitta vid en slalombacke och surfat runt med mobilen, ( inte så lite trött i ögonen). Har varit inne på MS från början men började titta på WEMS och det är helt klart konkurrenskraftigt med många funktioner. Prismässigt ligger MS3 och WEMS ganska lika. Problemet som jag fattat det är att det inte finns något vettigt forum för WEMS, det svenska wems.se är tydligen nerlagt. MS finns det ju massvis med kunskap och ett bra svenskt forum. Meningen med dessa system är ju att det ska vara DIY system, man vill ju labba själv och inte vara hänvisad till de som tar 6000 kr varje gång man pillat med motorn. Såg förresten att MS hade automatlådestyrning !!! Pär

Hej, jag sitter uppe på kardantunneln, anledningen till det är att jag kollade lite i lite Hot Rod tidningar och bilder på nätet. Som det är nu kan jag ha armen ( armbågen ) lite bekvämt vilandes uppe på karosssidan vilket de hade på en del bilder. Men det är alldeles för högt om man ska ha båge som det verkar. Jag kan sänka stolen ca 150 mm utan problem , blir lite varmt åt rumpan på passagerarsidan då avgassystemet går där, men får sätta några aluplåtar. Sedan får jag flytta på locostpumpfästet ( så klart helsvetsat). Men måste har rätt stuk, är bara så. Lägre båge fram blir mer race, helt rätt Cealm. Ska kolla stolarna. Pär

Kengren, det är väl så att man är mer eller mindre motiverad periodvis och har även mer eller mindre tid. För min del har det passat bra med bygget i tid just nu, varit ledig några dagar och varit väldigt motiverad då projektet är både roligt och intressant. Kände dock att det vart en dipp idag då störtbågen inte alls blev bra. Peter M: tack, nu känns det som alla goda råd är dyra. Vill verkligen ha en riktig störtbåge, ska ju klämma i en del pulver i motorn och lite rejsing vore ju kul. Och för ens egen och anhöriga är det nog bra ifall man kultar. Ska skissa lite. Pär

Störtbåge ? Frugan var in i garaget och kallade Roadstern Farmor Anka :angry:/> Nej det vart inte bra ... Måste ner en bit, får invänta stolarna och se sedan. Klappar nästan skallen i bågen som det är nu. Trångt blev det vid kylet också. Vilodag i morgon. Pär

Helt riktigt ezroller :)/> Hej, X-logic var väldigt prisvärt ! Gav 2800kr för startpaket från Elfa för Crouzet, då var det 8 ingångar och 4 relä utgångar, cd med program och kabel för programering. Iofs var det 2 mikroswitchar av riktigt bra kvalitet för 200 kr st oxå. samt frakt. Men x-logic var riktigt bra ! Idag vart det " bara " ett locost fäste för filter och pump. Det var lite andra ansvarsfulla uppgifter som pockade på uppmärksamheten, såsom vansinneskörning med skoter över berget, 120 knyck med fulla uppställ på kurvig skogsbilväg med skare i botten och 1,5 dm nysnö, det är KUL :lol:/>/> I morgon blir det störtbåge, ska bli kul. Har bestämt hur det ska se ut !! Fortsättning följer... Pär

Här kommer PDF med tvärsnitt:Roadster framvagn.pdf Löste sig med downpipen: Grenror.se hade delar, en kortböj 90 grader,76 mm 80 kr och 76 flexrör 485 kr samt 3" Biltema 90 grader. Pär

Hej, Peter. Sidepipe funkar nog alldeles utmärkt. Men det finns plats för avgassystemet då jag " lyft " sidorna på chassiet, bifogar en bild. Chassiet är inte plant under som sjuorna, detta för att jag skulle få rätt ridehight på karossen. Det var jag som inte tänkte mig för bak vid kylet då själva ljudämparen tog mer plats än det behövde. Nä , ser nu att det inte var någon bra bild, lägger in en PDF i morgon med genomskärning i stället. Lyftet är 105 mm längst ut. edit Idag svetsade jag klart torpeden och golvet. Här kan man se hur kylet får luft även fast det sitter bakom tanken. Nu börjar det se ganska färdigt ut och de stora tagen med vinkelslip och svets är det snart en ände på. Ser fram mot att punkta dit störtbågen så man kan börja se vilket stuk det blir. Har här två alternativ, antingen två tvärgående bågar eller två längsgående. Med två längsgående kan man leka lite med profilen och låta den se lite ut som en trefönsters kupe. Risken är dock stor att man misslyckas och då blir det bara fånigt. Får fundera. Beställde idag en plc för automatlådestyrningen. Crouzet Millenium 3, liten behändig som går att köra på 12 v dc. Har tagit en skärmdump på Rekord Coupe killens program. Har liten aning om detta, har dock en kompis som är väldigt duktig, får väl konsultera honom ifall det blir fel, ( eller ?) Beställde även en bredbandslamda med display. Kom hem och hade lite dåligt samvete, klappade frugan på kinden och frågade hur hennes dag varit, varvid jag fick till svar " Vad har du köpt nu ?". Suck, tänk att man är så förutsägbar />/>/> Pär

Idag har fästet till kylet, avgas och stödet till bakre delen på karossen byggts om. Ljuddämparen har byggts ihop fram till katalysatorn, måste skaffa en flexgrunka där. Sedan vill jag ha 3" downpipe, men har inte lyckats hitta några passande universaldelar. Känns lite tungt att såga sönder ett eftermarknads S/V40 för 3500 kr. Kanske någon vet vart man kan hitta delar? Gjorde en riktig tankegroda idag när jag gjorde fästena till avgassystemet, behöver inte gå närmare in på det men kan nämna att jag fick ta vinkelslipen och såga loss hela härligheten :icon_oops:/> Sedan gav jag mig på TORPEDEN igen, fick nämligen plåten idag...Fixade lite golv samtidigt. Man får ta det bit för bit och inte sressa upp sig. Pär

Tack för tipset, låter förnuftigt då kyler man ju inte i onödan och har lite backup :)/> Har väldigt lugnt på jobbet så jag "fuskar" lite ....

Idag har det triagulerats klart vid bakstammen. Satt dit tank och Kyl samt börjat provmonterat avgas system. Det blir 3 tum vilket behövs om man ska över 300 hästar enligt X40Nordic. Jag valde att luta kylaren lite grann beroende på två anledningar, dels kommer den en bit från tanken, mer luft, samt att det passar bättre med luften ut genom den blivande gälade luckan. Sparade även lilla fläkten från ac-kylen, den kan gå hela tiden som Cealm påpekade eller att man har den tvångstyrd. Kan även bygga om upphängningen av kylet och bakdelen av karossen då jag lutade kylaren. Som det är nu ligger underkant ljuddämpare i nivå med underkant diffklump. Här ser man hur luckan bak ser ut, kanske ska sätta perforerad plåt nederst på aluluckan som blir i stället för nuvarande. Pär

Hej, mycket riktigt blir det trångt vid coiloversen. Lade in coiloverserna när jag ritade men använde 60 mm som ytterdiameter men de är 80 mm samt att justerskruven till övre transitspindelleden tillkom, så det blir på håret. I värsta fall byter jag Coiloversen till en klenare variant, dessa är anpassad för V8 egentligen. Hade dem över. Framvagnen bygger helt på BOE:s geometri. Han byggde ju 10-talet bilar när han var aktiv samt att de i sin tur byggde på Dala-sjuan eller tvärtom. Jag har samma geometri i Sjuan jag byggde och den fungerar bra. Det jag gjort är att anpassa infästningarna till mitt chassie samt att korta A-armarna ca 20 mm för att få samma spårvidd fram och bak. Lägger in några PDF:er på måtten och infästning av Coilovers. A-armar fram.pdf Framvagn Coil.pdf Framvagn Geom.pdf Bygger i realtid!! Har däremot haft förmånen att vara ledig några dagar förra veckan och kunnat spendera dessa i verkstaden :)/>/>/> Pär

Har du tänkt masstillverka många bilar, du lär väl ha ett gäng redan. Men med tanke på den fina jiggen lär det väl bli några till !! Pär

Hej, har idag gjort klart fästena för pedalerna och rattaxeln. Samt lockat en del rör och svetsat chassie. Allt för att inte börja med torpeden. Svetsa torped är inte kul. Men som Reinhold Messner sa när har klängde uppför Mount Everest utan syrgas " Det behöver inte alltid vara kul för att det ska vara kul ". Å andra sidan har han inte alla hästar i stallet, men om det beror på att han klättrat utan syrgas eller för att det faktiskt inte var kul vet jag inte. Men svetsa torped är inte kul ! Kommer ihåg nu när man håller på att det var inge kul på Sjuan heller. Som tur var tog plåten slut /> Pär

Tack, Cealm för synpunkterna. Tror nog med det att kylet blir bak, den kommer ganska långt bak plus att jag får en huv över så oljudet kanske minskar. Genom samma huv ska bågen ner och tanklocket kommer därunder, blir nog en tvådelad aluminiumhuv för att få till det. Då kan man göra häftiga gälar där som dessutom har en funktion !! Tack Janne, blir riktigt roligt detta. Hade personalvård idag ( mat och övrig service ) så det blev inte så mycket garage. Besökte Feltema och handlade lite delar dock. Smet iväg och satte dit gaspedalen. Kan väl inte finnas något krav på att bromspedalen måste vara extra bred på en automatbil ?? Den måste nog smalnas av, i alla fall om man ska köra med stålhätta. Pär

Hej, Kent ! Det var delar till dig med, provkörning till sommaren ja. John, fick svar från Åberg. Tudorn är lika i torped, hjulhus osv. Enda skillnaden är att den är ca 60 mm bredare i midjan, mitt på. Pär

God kväll. Idag har det varit lite krångel. Först hakade jag åter upp mig på kylaren, var säker ett tag på att sätta den bak, men blir det sämre kylning, drar det upp massa skit ??? Sedan pedalställ :angry:/>/> Man ska ju kunna köra utan att få kramp. Flyttat ratt, bromspedal och gaspedal, ändrat nivå på golv osv i all oändlighet. Till slut svetsade jag fast den :mad:/>/> justeringen på ratten. En parameter borta samt att den var bred vid nedre infästningen. Pendelarmen till bromsvågen tog i. Sedan gick det lättare, efter choppning av pedal och sidoförskjutning av arm samt kortning av axel till infästning fick iaf bromspedalen plats tillsammans med bromsvågen ( GAImport komplett med Wildwood cylindrar och koppar 1995 kr ). Tar fästet till gasen i morgon. Ett problem med Roadstern är att karossen smalnar av väldigt vid torpeden. Sedan när man vill sitta lite lägre tar det plats på längden. Strecket på röret ner mot motorn är kanten på karossens torped, så kopparna hamnar lämpligt. Pär

Hej, kul ! Verkar som du fått tag på ett välbyggt objekt, tom De-dion upphängning bak. Bara att köra på !! Pär

Tack, Kenneth. Kul att ens arbete uppskattas, det sporrrar !

Heja, Daffe/ John !! Nu börjar det likna nått. Ja den borde passa, Åbergs 31 Roadster kaross ska ha samma hjulbas och bredd som A-fordens. Tudorn bygger väl på samma ram orginal. Kan maila och fråga ! Vet att han följer detta projekt med spänning. Om chassiet inte skulle passa är det väldigt enkelt att förlänga eller bredda det så att det gör det. Min tanke med det hela har egentligen varit att bygga på samma princip som locost men att göra karosseriet lite roligare. Bistår gärna ifall det krävs. Tyvärr är inte karossen locost, men tror att man får tillbaka det i andra änden. Pär

Nu är det gjort, har sågat i Åbergs kaross !!! Och det passade, en lättnads suck. Även fast man mätt några ggr vet man ju inte :prop:/> Passade även på att triangulera klart vid förarsidan och flyttade en balk så pedalstället kan fixas till i morgon. Pär

Låter bra Acidsheep, underleverantörena får inte sinka byggtempot :)/> dmc12Hank: 1:Goda förberedelser, samlat på mig lite delar ett tag, ritat upp hur det ska se ut. 2: Erfarenhet, byggt några bilar förut , behöver inte klia mig i huvudet så mycket. 3: Fanatism, tyvärr (tyvärr o tyvärr ??) har jag en ådra i mig som när jag väl börjar med något , oavsett , då är det bara det som gäller: äter, sover, skiter, just det projektet :banghead:/> . Detta till mina närståendes förtjusning, not :angry:/> ! Pär

Hej, idag har det monterats spindlar efter det att det ramlat ner ett godispaket från BOE i Färjestad. Sedan har det byggts fäste till styrväxeln, ska inte bli bumpster och geometrin verkar stämma med a-armar och spindlar. / Pär

Idag har det tillverkats övre fäste till coiloversen. Passade på att göra fäste till Strålkastarna i samma fäste. Blir det inte bra är det ju ett ypperligt ställe att sätta extraljus på /> Blir lite fränt stuk, kanske ska strunta i karossen !! / Pär

Större bild på Gråben: