steel

:lol: Helt rätt inställning, men det var inte förrän jag dragit ur den på 3:an som jag började fundera på om jag skruvat fast allting och om bromsarna verkligen tog....

Jag menar renovera motorn och lite hjullager och bromsar. Annars var det VÄLDIGT kul att burna lite grann. Mvh Pär

Tack, nu ska det rivas, renoveras och lackas. Provturen gav en hel del ny energi. Mvh Pär

Annars har du ju terrängbil 13 med dubbla bakaxlar, de har en kort kardan emmellan sig. Du slipper ju en krånglig transmission och på köpet får du både portaler och vacumstyrda diffspärrar. Har händelsevis ett par liggandes. Mvh Pär

Jag har också byggt på volvokomponenter men en liten tank ca 26 liter. Ska låna en våg och väga bilen, återkommer med rapport. Lycka till med Sfro 1. Mvh Pär

Hej, ett fint bygge. Hur många hästar ger Audi femman och hur mycket kommer bilen att väga. Jag bygger själv med Volvo femma 20V som ger 170 hk och då måste min bil väga 830 kg. Det påpekade min besiktningsman och tyckte jag skulle ev byta ner mig i motorstorlek. Mvh Pär

Jäklar vilken grym noskon, egen design eller.

Tänkte på både miljö och buller, därför sitter den där.

Oroa er inte, han var inne på Crocs nyss, så han lever.

Tack, känner en viss tillfredställelse över detta. Tappar man mycket effekt med kat ??

Tack, för det. Följer era trådar och inspireras av energi och hantverksskicklighet. Fick fel knut till styrväxeln och ringde och undrade när jag kunde få en som passade, visade sig att det bara fanns polerade hemma i den storleken som passade 240 :s styrväxel, så det blir lite bling bling i alla fall. När det gäller rattstänger ock knutar kan jag verkligen rekomendera Mooneyes Sweden, han har alla kombinationer av knutar som passar mot dubbel d. Inget lågprisalternativ, men det blir bra. Mvh Pär

Texten försvann visst. Har choppar ner en 850 handbroms och monterat S/V 40 ok och handbromswirar. Svetsat en tank i 1mm plåt och anpassat den för 850:s pump. Monterat pedalstället fått dit gaspedalen och wire. Satt dit servot ( Nissan Micra ) flyttat på tomgångsventilen. Fått dit luftburken. Gjort fästen för säkerhetsbältena. Försökt fippla till shuttlen och få till nån låda för elektroniken. Väntar på en knut till styrväxeln sedan är det dags för Sfro 1, pratat med min besiktningsman så det blir förhoppningsvis snart. Mvh Pär

Hej, det sitter en liknande i 850:an som jag plockat motorn ur. Du passerar kanske här om du ska till Stefan i Borlänge, den är din mot avhämtning. Mvh Pär

Hej, se till att du får rör med tillägget 2391/C alltså normaliserade rör (NBK) annars blir de för hårda att böja samt inte lämpliga till bärarmar. Det är egentligen hydralikrör. Mvh Pär

Hej, titta på BELO:s ritningar som ligger under dokument på locostsidan, där ska det finnas en fil med uppgifter tror jag. Annars har jag för mig 500lbs fram och 200lbs bak. Mvh Pär

Hej, det var med en enorm frenesi du bygger bil(ar). Såg att du köpt Stefans bygge, lekte lite med tanken själv men har redan tre under byggnation. Kul med sådan entusiasm som du har, du sporrar säkert hela forumet, tack för det. Mvh, Pär

Hej, tack för svar ! Mvh, Pär

Hej, undrar över de bakre coiloversen. Tittar man på forumet på olika bilar står de flesta coiloversen rakt upp och ner, likaså om man kollar på de flesta chassieritningarna Mc Sorley, LETO och BELO. Läser man i SFRO:s nya bygghandbok står det att de inte få stå rakt upp utan måste luta innåt / framåt. Det finns tom en bild på ett chassie, har identifierat det som ett BOE chassie, där det är stående coilovers och där de påvisar detta som på ett exempel på hur det inte får se ut. Nu har ju även jag satt mina rakt upp ståendes, men vad är riktigt och godkänns bilarna med denna montering av coilovers ???? Mvh Pär

Hej, fint bygge. Tror det snart får dra ihop sig till besök. Mvh Pär

Huv och shuttle köpes till Mc Sorley 7 + 4, eventuellt hel kaross. Alltså Mc Sorleys chassie men breddat 4 tum. Kan även hyra / låna formar och gjuta själv. Mvh Pär

Såg just ett reportage från bilmässan i Geneve och det är mycket elbilar... Batterierna måste bli billigare och bättre och har man två bensinare så är det ju alltid kul med nått nytt. Men å andra sidan har man ju inte gjort så förut... Hur långt åker man med en 7:a utan ruta i genomsnitt, är det inte bara in till byn för ta sig en glass eller bränna på efter favoritvägen en fin sommarkväll. Aktionsradien med el kanske är tillräcklig utan allför stora inskränkningar. Litium batterier verkar ju smaskens men vad kostar kalaset ? Mvh Pär

Intressant med eldrift, men frågan är om prestandan gentemot bensindrift är värt besväret. Bensin är ju åratal av konserverad solenergi i kompakt form. El kan ju ge en våldsam prestanda, i alla fall en stund. Samtidigt händer det en hel del inom forskningen med nya typer av batterier och man kan ju byta upp sig. Ja, det blir kul att se vad det blir. Mvh Pär

Tack, Cealm. Läst om dina bilar i forumet och blivit inspirerad. Har även en Cobra på g. Har en del kontakt med Michael Söderfelt som jag förstod var en bekant med dig. Vi har bägge fastnat i Roadster träsket. 7:a bygget sker i ren frustration. Mvh Pär

Tack, ja vi bör hålla ihop för att hålla sörlänningarna i stången. Mvh Pär

Hej, vi är två rumpmasar som börjat bygga varsin 7:a. De ritningar vi använder är en kombination av Mc Sorley 7+4, BELO, LETO och BOE7 där vi fått framvagnsgeometrin och en del delar till spindlar och bärarmar. Jörgen bygger med rödmotor GLT 16 V och M45 och jag med vitmotor GLT 20 V och M90. Vi använder båda 740 bakaxel och 740 fjäderben fram. Byggstart var 100115. Mobilkameran är kass varför bildkvaliteten är lite sisådär.