steel

Har nu rivit isär och börjat helsvetsa. Ser nu att det vart klent med trianguleringen kring motorn på högersidan, där sitter turbon, avgas och insug till turbon. Svårt att få till. Satte dit monteringsjärn i kardantunneln för alla slangar, rör och elkablar ca cc 200 mm. Vände på chassiet för att kunna komma åt och svetsa lite lättare, var ganska lätt kanske runt 80-100 kg men så är jag ju iofs väldigt stark :)/> Pär

Hej, fick framvagnsdelarna idag och satte ihop styrväxeln och monterade denna. Hade styraxeln sen förut (Mooneyes Sweden) dubbel DD och behövde bara anpassa längden. Noll bumpsteer :lol:/> , alltid skönt när det stämmer! Förlängarna 75 mm svarvade i samma material som Atlas Copcos borrar, segt och starkt. Knuten är Borgesen 37-2 eller 9/16-36 med dd 3/4, samt kollappsbar axel dd 3/4. Känns som ett stort steg när det går att styra, är ju ganska bra att kunna det :prop:/> Pär

Hej, 9/16-36 enligt spec. Pär

Hej, ca 14 mm och 36 tänder, kan kolla i morgon på lappen vad det stog i tum. Pär

Hej, då är vi på banan igen. Sportlov och pannrum, varit rörmokarlärling och murare. Pust, nu är det varmt i garaget, frågan är om det främjar byggtakten ? Har börjat förbereda för byggbesiktning, kom på att jag glömt bältena men nu är de på plats: Har funderat kring plåtstolarna och kommit fram till en lösning: Har svetsat bågar som nackstöd och kommer att klä hela bakgaveln med alu som går upp jäms bågarna. Då kan man sy klädsel som man hänger över dessa och ner mot sittplatsen och fäster så att det blir en stolsklädsel. Själva sittplatsen blir golvet vilket jag böjer en plåt efter rumpan och upp som sidostöd. Kommer att få delarna till styrväxeln i morgon, kan då fixa till styrningen i helgen, riva isär allt helsvetsa och plocka ihop för klar bil byggbesiktning i veckan :lol:/> Pär

Hej, Cealm. Skönt att vi då är iaf två med "plåtbak" okänslig för träsmak. Lite synd på stolarna, men de går väl att sälja eller får man väl bygga ytterligare en bil men risken är väl att man fått smak på plåtstolar. Det där med IKEA Borris dörrmatta lät ju lite lustigt :)/>/> Gjorde klart avgassystemet idag med slimline Simmons dämpare. Har nu turbon , slimline Simmons och en modell biltema stor längst bak, det borde få ner bullret till rimlig nivå trots 3".Har ingen erfarenhet av detta. På sjuan satte jag bara Volvos största bakdämpare som sidepipe och den hörs knappt. Har iofs katalysator på den men vet ej om den dämpar något. Tänkte förresten ta bort katten på den, montera sportfilter och sätta i chippet jag har innan våren kommer. Pär

Hej, jag tog en grov plåt 10 mm som jag punktade dit vinkeljärn på strategiska platser, liknande träjiggen men så att det inte kan dra sig. Det är enkelt att ritsa med ritspik och vinkel så att det blir rakt. Sedan är det bara att bränna på. plockar man ur bärarmen för att svetsa runt om kan man bara lägga i den i jiggen och kontrollera att det inte slagit sig. Sedan när du som Cealm ska bygga nr 2 och 3 är det bara att lägga i bitarna :)/>/> Pär

Har släpat hem ytterligare en donatorbil till allas förtjusning, en 960 med endast 140000 mil på mätaren. Fräsch automatlåda med alla reglage och multilänk bakaxel, mao alla roliga delar til ytterligare ett bygge :)/>/>/> . Skitsnygga fälgar !! Fick stolarna idag, jättefina, men de fick inte plats !!! Skruvade loss Cobra stolarna från 7:an i desperation och provade, de fick inte heller plats :mad:/>/>/> Får platsbygga ett par i alu och försöka limma dit nån stoppning. Satt bekvämt på en plåt med sittunderlägg på golvet. När man var liten och byggde lådbilar satt man ju på en brädlapp och det gick ju bra. Pär

Idag har avgassystemet byggts om för att förhindra brännmärken i rumpan hos passageraren. Dessutom blev det en 3" downpipe, har även beställt en till ljuddämpare slimline som ska sitta under golvet vid passageraren. Gjorde även klart kylsystemet med rör i kardan och dragning av slang samt fästen åt dessa. Satte expansionskärlet fram på det extra motorfästet. Byggde om och monterade dit locostfästet till pumpen och filtret, tyvärr vart det där jag tänlte sätta batteriet... Fick knuten till styrväxeln idag, tyvärr har svarvarkillen influensa så kortningen av styraxeln har inte blivit av. Synd annars hade jag vågat beställa byggbes. Fick mail av Acidsheep ( hjcc.se ) att stolarna och skärmarna var klara. Ska bli kul att se om stolarna får plats. Tog en motivations bild: Pär

Hej, Cealm . Jag har tjatat på dem och skall fortsätta tjata, tar det på mitt ansvar !! Idag har ratten sänkts 40 mm, hänken till rattjusteringen har tillverkats, är nog väldigt bra att ha justering på ratten. Har problem att kravla mig i och ur nu och då är ju inte karossen i vägen. Provmonterade hela bromsvågen och fixade länkaget även där. Blev en ratio på ca 1:6 så nu orkar man nog får hejd på bilen. Gjorde fäste till gasvajern, kan nu gasa full gas utan problem !! Satte även dit växelreglaget till automaten. Har nu räknat ut att jag ska använda reglaget till P, R N och D. När D läggs i åker ettan i samtidigt som paddlarna aktiveras varefter man växlar upp och ner via dessa. Sedan en finess till: på lådan finns det en solenoid som sköter hur hårt lådan växlar, när man lägger spänning på ventilen växlar lådan mjukt och fint tar man bort den pangar växlarna i som i sportläget. I megasquirt finns det ett antal extra utgångar som man kan ställa upp lite olika vilkor för om de ska dra eller inte. Tex under 3000 varv på motorn drar man utgången och över 3000 varv släpper man den. Dvs man kan ligga och smyga lite grann men så fort man gasar pangar det på :prop:/> Pär

Hej, visst är det kul ? Man blir VÄLDIGT bra på att lösa problem !! Pär

Hej, tack. Idag har karossen lyfts på med ett gäng glada pojkar ( Gubbar ) varav två är locostbyggare från Tolvsbo. De är lite blyga och har inte lagt upp någon tråd, än. Som ni ser är kylarmaskeringen och huven svart. När man ser det så här kanske det inte vore så dumt med röd bil. Kylarmaskeringen ska ner ca 20 mm. Monterade ihop handbromsbakarna, skivorna och hjulen. Grovt kan man bredda 1 tum inåt och 2 tum utåt då jag har 850 fälgar på 740 axel och klara spårvidden. Dessa fälgar är 7 tum så 10 tummare kan gå bra. Satte dit 740 handbromsspak med vajrar. Här ser man även nerchoppningen av kardanen. Nu är det 420 mm bredd på varje sida upptill. Och trångt som vanligt. I och med att stolen i princip ska sitta på golvet stämde ju inte rattstången :angry:/> Fick börja med att skära loss den svetsade rattjusteringen, men det vart inte tillräckligt så hela fästet rök till slut. Sedan blev jag trött på allt flyttande av grejor, det var ju det jag inte skulle göra denna gången :banghead:/> . Pär

Hej, det där var en fin kärra. Intressant hur chassiet var uppbyggt. Det blir snikvariant till en början, Volvo 16" Glt. Men får se hur det faller sig, drar det ut lite tidsmässigt kanske det blir lite fetare grejor. Idag ingen verkstad heller, ej tid. Men i morgon blir det heldag :lol:/>/> Åberg och jag fick till det med hämtning av huv och kylarmaskering, överlämning med hjälp av Preem macken i Falun. Fick en knuff med färgvalet....gelcoaten hade en annan färg..... Pär

Hej, snyggt. Om det är trångt flytta in rören mer mot centrum så spar du plats, ser ut som om de ligger rakt ovanför stolen. Bifogar en bild på min sjua med båge som exempel. Pär

Hej, det ligger ju en poäng i det, att den är röd...Blir lite rådvill, känner stressen att jag måste bestämma mig snabbt, benen darrar :unsure:/>/>/> ... Ähh, saker och ting får mogna fram, vi får se.. Kollade MASSA bilder på Hot roddar och Roadsters, men hittade inte riktigt det jag letade efter.( Mattsvart och röd). Idag blev det bara ett par timmar på kvällen, svetsade klart bågen och sågade sönder kardantunneln, måste ju få plats för nedsänkta stolar. ca 41-42 cm på var sida måste till. Pluggar TS Kengren, en del frågeställningar dyker upp. Redovisar dessa senare. Hittade en med samma färg som nu: Pär

Att kunna bestämma sig snabbt är en styrka :)/> Och jag tackar för förslaget, håller med dig att det är snyggt, men har haft en bild på näthinnan av en mattsvart kaross och klarrött chassie. Men vi får se. Idag har jag inte varit i garaget !!! Hann inte med, men pluggar Tunerstudio Kengren, mkt bra ! Pär

Hej, Kengren och tack :notworthy:/> Perfekt. precis vad jag letat efter. Nu ligger det nerladdat på datorn ska skriva ut i morgon och läsa på, tack igen. Läste i din byggtråd, vilken fin bil !! Den resan du beskriver med MS från påläsning till uppstart, precis känslan man vill ha. Kollade på klippet på Youtube, härligt klipp i den motorn. Återkommer under vägen med ett antal frågor, var så säker. Pär

Hej, snyggt chassie med runda rör och genomtänkt båge. Blir nog riktigt bra, sedan är det ju häftigt ljud i R1:an. Fint garage, syns vart du fått din avatar ifrån :)/> Pär

Hej, Thomas, där fanns det ögongodis, fina grenrör och insug !! Idag har bilen blivit avklädd, börjat helsvetsa det jag kommer åt och skulle göra klart buren när svetstråden tog slut /> Mao tidig kväll. Hittade en manual på svenska till MS Tunerstudio med grundläggande inställningar för mappning, se länk http://m-speed.se/Dokument/Mappning_MT_2.25beta.pdf Bra, men problemet som jag tycker när man ska försöka lära sig detta är att det glappar, många kan ingenting och en del kan mycket. De som inte kan, är lite som jag, surrar och ställer dumma frågor. De som kan pratar lite ovanför huvudet. De tar för givet saker som man inte fattar. Men skam den som ger sig. Tänkte jag skriver det som jag klurar ut här, mest för att få det ur huvudet och föra lite anteckningar och tycker någon det är intressant är det bra. Avklädd börjar den se ut som en sandloppa Pär

Hej, Janne. Ska till Bjursås på Slopestyle tävlingar. Här är en intressant tråd om Wasted spark och tändning:http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=31904 Det är Mattias på Sävar turbo ( din pojk Thomas ? ) som verkar vara väldigt duktig på WEMS. Här är en länk till funktionen på automatlådan :http://caunter.ca/volvo960/ce14807.pdf Är ju bra om man fattar hur det funkar om man ska programmera PLC :o/> Pär

Grrr

Hej, tack. Nu känns det motiverande igen. Släpade in frugan och hennes kommentar var : " Nu ser det inte ut som Farmor Anka längre". Öhh men mer då? Tystnad... Sedan började hon prata om sitt jobb istället. Hon har inte samma brinnande som en annan, bara att konstatera. Har grävt i styrsystem. Har skaffat volvos tändspolar 4 st med inbyggt tändsteg, 4 st stift ( tack Marcus ). De ska tydligen tåla mer än VAG spolar.Med dessa fyrstift behöver man inte komplettera med tändsteg i boxarna. MS3.v3X kan då styra 8 tändkanaler. På min motor sitter det två tändspolar som sköter 2 tändstift vardera, de har två stift och kräver då tändsteg i boxen eller externt. Man kan då inte heller köra sekventiell tändning utan kör då Wasted spark. Sekventiell tändning taktar man på veven och korrigerar med kammen. VR vev och Hallgivare kam, MS3 klarar bägge. Wasted spark endast med veven. Wasted=skickar en utav två gnistor i tomme, ej i tändläge på ena burken. MS3 klarar högohmiga spridare , under 4ohm= lågohm över 4 ohm=högohm. Mätte på mina och fick det till 13-14 ohm=högohm. Puh, nog om styrsystem idag.:)/>/>/> Har byggt ett extra motorfäste fram idag. Läste på X40Nordic att det vrider bra med lite pulver, tyckte det var bäst. Kombinerade det med intecoolerfäste och fäste till Kylarmaskering och huv. Satt även dit oljekylen till automaten. Intercoolern är nog mest leksak har jag kommit fram till. Tydligen Kinatillverkad med icke optimalt flöde. Men får bli denna så länge, lite platsberoende. Pär

Hej, intressant. Det finns mycket att lära. Har rotat runt lite och det är inte så självklart, man måste veta ganska exakt vad man ska ha. Både med tanke på vilka givare, tändspolar med eller utan drivsteg, 4 eller 2 stift. hög/lågohm spridare, hall/vr givare, wasted spark eller sekventiell tändning osv osv. Nu vet jag vad launch controll är oxå />/> Nu har det micklats med bågen. Blev sänkning med 200 mm fram och 150 mm bak, precis som förslag. Gjorde även en knäck bak under kaross sidan för att få den längre bak, mer plats åt huvudet. Sedan har det krånglats med rören mellan bågarna. Utan knäck ( bussfönsterstuk) dubbla knäckar ( konstigt ) knäck framåt ( njaee ) knäck bakåt, ok. Rörena längst ut, inte bra och svårt att komma in i bilen. En i mitten ( nej ) två i mitten , ok Har gjort plattor till stöttorna bak då de måsta vara demonterbara samt börjat med infästningen i huvudbågen, måste svetsa i rörhylsor. För att kuna sänka stolarna 150 mm åker jag på att bygga om kardantunneln, det blev för smalt på passagerarsidan. Det var just bygga om och flytta jag inte skulle göra :mad:/>/> men men. />/> Nu åker iaf inte Farmor Anka med i bilen !!! Stuket är tillbaka. Synd att bilderna inte gör riktig rättvisa åt stuket. Får göra en Youtubefilm i stället. Pär

Hej, det var fina stolar med bra mått, har dock beställt av Acidsheep tidigare och de ser ganska lika ut. De ska vara 40 cm på bredden fram även de så det ska gå att sänka. Sedan kan man luta de en bit bakåt för att få ner huvudet. Blir nog bra med axeln i höjd med karossidan. Ska gå ut och mäta , kan nog vara 150 mm som det är frågan om. Kom på att det är enkelt att höja hela karossen, men ska nog sätta ner den på hjul innan man ger sig på något sådant. Intressant med styrsystem, har tillbringat dagen med att sitta vid en slalombacke och surfat runt med mobilen, ( inte så lite trött i ögonen). Har varit inne på MS från början men började titta på WEMS och det är helt klart konkurrenskraftigt med många funktioner. Prismässigt ligger MS3 och WEMS ganska lika. Problemet som jag fattat det är att det inte finns något vettigt forum för WEMS, det svenska wems.se är tydligen nerlagt. MS finns det ju massvis med kunskap och ett bra svenskt forum. Meningen med dessa system är ju att det ska vara DIY system, man vill ju labba själv och inte vara hänvisad till de som tar 6000 kr varje gång man pillat med motorn. Såg förresten att MS hade automatlådestyrning !!! Pär

Hej, jag sitter uppe på kardantunneln, anledningen till det är att jag kollade lite i lite Hot Rod tidningar och bilder på nätet. Som det är nu kan jag ha armen ( armbågen ) lite bekvämt vilandes uppe på karosssidan vilket de hade på en del bilder. Men det är alldeles för högt om man ska ha båge som det verkar. Jag kan sänka stolen ca 150 mm utan problem , blir lite varmt åt rumpan på passagerarsidan då avgassystemet går där, men får sätta några aluplåtar. Sedan får jag flytta på locostpumpfästet ( så klart helsvetsat). Men måste har rätt stuk, är bara så. Lägre båge fram blir mer race, helt rätt Cealm. Ska kolla stolarna. Pär