steel

Hej, nedan följer redovisningar av vikter på Viton: Mercedes Vito, bort -skruvat/ -kapat : Kylare 11 kg Motor m låda 280 kg Träskiva golv bak 30 kg Matta golv fram 10 kg Stolar 50 kg Underrede stol 35 kg Skivor sidor bak 10 kg Fälg och däck 100 kg Framvagn kompl. 140 kg Div fästen 10 kg Avgas system 17 kg Tank 20 kg Kardan 14 kg Bakvagn 150 kg Golvplåt bak 52 kg Golvplåt fram 22 kg Instrumentpanel osv 50 kg ----------------------------------------------- Totalt 1001 kg Dit -monterat / -svetsat : Framvagn kompl. m coilovers 100 kg Bakvagn motor coilovers 250 kg Hjul magnesium 70 kg Div plåt/balk, väl tilltaget 50 kg batterier 400 kg Stolar 19 kg Underrede 25 kg ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Totalt 914 kg, tillkommer laddare kylare kablar osv. antas + 31 kg !! Antar i bägge fall förare 70 kg 0ch 70 kg bränsle, totalt 140 kg Vitons tjänstevikt 1790 kg , last 1100 kg , bilen väger 1650 kg Corvette C 5 tjänstevikt 1560 kg , last 185 kg, bilen väger 1440 kg, axeltryck tot 1745 kg Elvito väger då ca: Vitons tjänstevikt 1790 kg minus ( förare+bränsle) 140 kg = 1650 kg 1650 kr minus 1001 kg ( allt bortplockat/kapat ) = 649 kg 649 kg plus 945 kg ( allt ditsatt ) = 1594 kg Alltså 1594 kg med alla 16 moduler, ( får åka runt ensam). Vilket ger en marginal på 151 kg för förare osv upp tilll 1745 kg, vilket är Corvettens axeltryck. Bilen bör lättas ytterligare ca 150 kg, får bli plastrutor, glasfiberhuv osv ! Ev bort med några moduler. Mvh Pär

Tack, Pac ! Ja, LUPUS! Fick lite kalla fötter. Redovisar viktberäkning senare idag. Men verkar som om det går att höja en aning. Mvh Pär

Hej, har byggbesiktat idag. Gick bra, infästningen av hjulupphängningarna, batterierna och elmotorn var ok. Skulle vara några 10.9 bultar och större schims fram samt en hasplåt under så att inte batterierna kunde ta stryk om man körde på något undertill. Fick lite vikthets, rev bort instrumentpanelen och allt kablage, CANBUS var inget kul i alla fall.... Alltihopa vägde 50 kg. Mvh Pär

Hej, LUPUS. Nej, just nu är det en blandning. Instrument panelen blev flipperspel.... Helst skulle man väl plocka bort allt, men backspeglar och fönsterhissarna styrs av Canbus såvitt jag förstår. Får reda ut det senare, måste ju även få till display med batteristatus osv. Byggbesiktning först. Mvh Pär

http://elbil.forum24.se/elbil-forum-31.html

Du har helt rätt Rikard, batterierna är alldeles för DYRBARA för att inte övervakas. Jag har bara nosat på Raspberry lite grann, men väldigt kul. Ska nog får till något, givarna måste vara kompatibla oavsett. Har börjar riva i kablaget . Fick bort en del, canbus lär gå bananas Mvh Pär

Tack , Bexander , intressant !! Ska kolla på detta. Mvh Pär

Har ringt SFRO idag, Ridderstolpe. Ev byggbes nästa vecka, spännande. Mvh Pär

Tack, Jari för synpunkter ! Det där har du rätt i, hmm. Om jag ska t-a ihop allting till en kylare måste jag nog ha en backventil på batteripacket så det absolut inte går för varm kylarvätska åt fel håll. Blir ingen stor vattenvolym heller, eber start/stopp start /stopp. Nää vete f-n. Mvh Pär

Öhh, nog är det en elbil....Jari och Bexander. Webaston var en fin grej. Nja, tanken med Eberspächern är väl att den blir lite som reservvärmare samt att jag sparar på batteriet på vintern. Dessutom finns elen på plats med styrning osv. Men får nog fundera kring det. Tänkte eventuellt montera en elvärmare som Rikard rekommenderade till förvärmning av batterierna. Plattan som Teslas batterier satt i hade dubbelt golv med isolering och ett fasttejpat täcke över alltihopa. Den plattan hade jag och min styrketränande son fullt sjå att bära ut. Har satt dit fästen åt bromsslangarna och monterat coiloversen fram och bak. 600 lbs fram och 500 lbs bak, blev nog ok. Blir som en gocart med Corvettens krängningshämmare och stum fjädring. Vet inte om ni noterat det men Vitons hjul sitter verkligen i varje hörn. Förberett för kylare, beställt en Audi A3 kylare. Tror kanske att den blir bra, lite osäker när det gäller elmotorer. Är här lite fundersam hur jag ska lägga upp det. 1. Måste värma samt kyla batterierna. 2. Kyla motor. 3. Värma/defrosta kupen, Ebensprächer. Är inne på att batterierna får en separat slinga med egen pump. Motorn och kupen får en slinga med pump samt trevägsventil med ytterligare en pump via Ebensprächern. T-ar sedan på alltihop till gemensam kylare. Men funkar det med flöde osv Masstillverkade fästen till bromsrör och diverse, 40 st, gick åt 36 st bara till bromsrören. Ska nu räkna på lite vikter och fundera kring hur många batterimoduler jag ska ha för vikteffektens skull, ska sedan ringa Ridderstolpe för byggbesiktning, HEPP Mvh Pär

LUPUS, min satt på ett annat elbilsbygge, Micro-Vett. Din verkar prisvärd, funkar säkert ? Fick dit dieselvärmaren igår, ska ha en liten tank till denna för att kunna värma kupé och batterier vid behov. Mvh Pär

Jocke4U, ?ja det är nog läge för det. Har ju inte mycket gemensamt med ursprunget. @Jocke4U LUPUS, de sladdarna är det ?klen blå igniton. Fick dit fäste åt skrajsnörena. Mvh Pär

Hej, LUPUS. Diametern nertill är ca 90 mm och övre plastdelen/ behållaren ca 75 mm. Höjd 320. Men det sticker ut en kopplingsdosa så totalen ena ledden ca 140 mm Heter enligt ovanstående. Mvh Pär

Hej, mäter imorgon. Mvh Pär

Hej, svetsade klart stolsunderredet. Fick dit fäste för 12 volt batteri, elhydralpump åt servostyrning och vaccumpump till bromsservo. Mvh Pär

?Supervan !!! Den var fin ?

Fick även dit stolarna. Använde delvis Vitons orginal stativ, ska täckas im med aluplåt. Mvh Pär

Hej, har fått lite gjort i helgen. Byggde om batterilådan. Använder Tesla modulernas aluprofil, svetsade fyrkantrör som modulerna vilar på i första nivån, därefter skruvas aluprofil i höjd på M10 gängstång som nästa nivå vilar på samtidigt som de ligger på första nivån. Sist skruvas ett alu plst i längsmed som håller ihop allt. Tänkte först ha fyra moduler i motorrummet. Kommer nu att ha dem under stolarna. Blir enklare med en inneslutning samt att den beräknade tyngdpunkten på batteripacket endast hamnar med ca 30 kg bakvikt. Dessutom blir det enklare med el dragning och rörmokeri. Bilder kommer. Mvh Pär

Nja, är nog inte så lätt LUPUS. Varje modul ger ca 25 volt och alla 16 är serie kopplade till ca 400 volt. Ska du ha 800 volt får du skaffa 32 st och seriekoppla, men då klarar inte enskilda modulen belastningen. Mvh Pär

Gummisulor och gummihandskar, LUPUS ! Lite rörmokeri: Har nu rensat bottenplattan på allt av värde, kommer att återanvända så mycket som möjligt. Bla rörmokeriet. Mvh Pär

Nja, är nog inte så lätt LUPUS. Varje modul ger ca 25 volt och alla 16 är serie kopplade till ca 400 volt. Ska du ha 800 volt får du skaffa 32 st och seriekoppla, men då klarar inte enskilda modulen belastningen. Mvh Pär

Hej, mer bilder : Mvh Pär

Hej, Rikard! Bilder : Detalj kylning : Orginal BMS: Säkring: Moduler : 85kWh 400 volt , 16 moduler. Mvh Pär

Batteripack demontering, spännande, ingen kortslutning än iaf. Här ser man de 16 modulerna. Mvh Pär

Tack, GKA ! Ska kolla det. Mvh Pär