steel

Helt rätt Rickard. Två ställdon samt styrenhet i lådan. Det är en fotocell med fyra plattor n-s och ö-w som mäter skillnaden på ljuset och riktar efter det. Finns kompletta paket. Kolla Suntrackers på Ebay. Mvh Pär

Hej, inte hänt så mycket i verkstaden. Kom ett kök i mellan. Hade förhalat detta kök en längre tid, men då hot om matlagningsvägran och andra fysiska bestraffningar kom på tal hade jag inget annat val. Efter jag lyckats fått igång de flesta vitvarorna smet jag dock ut i verkstaden igen ? Har fått upp några Suntrackers: Kopplat lite mer skåp. Måste ha en Modbus elmätare för att styra batteri laddaren. Sätter transformatorer mellan nätbolagets mätare och min anslutningspunkt. Tänkt flöde: först egen förbrukning sedan batteriladdning och sist nät. Även plockat med batteripack. Måste ha balanserare mellan batterierna för bästa hållbarhet. Dessa AGM klarar ca 800 cykler vid 50 % urladdning. De ska även ha 0,1 volt mer i laddspänning än vanliga bly. Mvh Pär

Robin Bengtsson med I can´t go on vann Mello ! Ser riktigt bra ut, bilen alltså . Mvh Pär

Grattis, skön känsla när det närmar sig. " Inte den värsta bil jag kört " hmmm... Mvh Pär

Hej, min kalkyl, om man räknar bort svetsning stativ, gjutning ,suntrackers ( nöjeskonto ), är enligt följande: Paneler: Renesola virtus ll : 24 st x 1300 kr = 31200 kr, normalpris ca 2000 kr / st, ca 6120 w Växelriktare: FSP hybrid 3 fas 10 kW : 25200 kr, i sverige ca 50000 kr Kablage, överspänningsskydd, DC brytare, säkringar samt AC brytare, elektriker : 7000 kr Batterier: 4 x 250 Ah, 12 kWh : 13600 kr Totalt ca : 77 000 kr Med batteribanken tror jag ( mao ingen aning ) att jag ska klara största delen av elbehovet övrig tid. Med 10 kW inverter kan jag bygga ut systemet. Beräknat ska detta ge ca 8600 kWh med suntrackers. Betalar idag 1,55 kr / kW med alla avgifter. Detta ger då : 77 000 / ( 8600 X 1,55 ) = ca 6 år. Sedan kan man få bidrag från länsstyrelsen för både batteribanken och solcellsanläggningen, men efter att jag fått svar på min ansökan därifrån, får man nog ta det som lite återbetalning på nöjeskonto i efterhand. De behandlade idag ansökningar som inkommit jan-feb 2015, vilket måste anses som ett skämt då man som privatperson ska ta så stora ekonomiska beslut byggda på eventualiteter. Får jag överskott kan jag även sälja den elen till VB-energi, får då 60 öre / kW + spotpris. Men även det får anses som nöjeskontointäkter. Mvh Pär Nedanstående stycke inklippt från Svensk Solenergi : Solel, kostnader Vad kostar ett solelsystem? En solcellsanläggning kostar från 12.000 till 20.000 kronor per kW inklusive växelriktare. Ett komplett 3 kW-system med solcellsmoduler, växelriktare, med mera kostar i storleksordningen 50.000 kronor och ett 5 kW-system kostar i storleksordningen 75.000 kronor. I princip oberoende av typ, men främst beroende på placering ger en solcellsanläggning från 600 till 1.000 kWh/år per kW.

Svetsning av stativ. Felskickad kombinerbox. För brytning av DC från solcellssträng, ( serie kopplade 12 st ca 450 v ) samt överspänningsskydd och säkringar. Blir i mitt fall 2 strängar 12+12 st. Man kan koppla strängarna direkt in i invertern men rekommenderas ej av elbolag och installatören av praktiska själ. Åska osv. Paneler, överskott från England. Stor installation utanför York för att vara exakt. Mvh Pär

Inte blivit så mycket Super V8:a bygge, har haft fullt upp med att svetsa suntrackers. Hela garaget har varit belamrade med dessa. Det som från början var tänkt som en liten kul grej att ladda kommande elbil med, har blivit en hel solpark. Har grävt för fundament för de fyra första, ska gjuta nu i veckan. Kommer att bli 8 Suntrackers med 3 paneler på varje. Blir då ca 6,12 kW solceller, låter inte så mycket men med Suntrackers ökar jag utbytet med ca 40 %. Har skaffat en 10 kW 3-fas hybrid inverter från Tyskland ( halva priset ) så att jag kan koppla ett batteripack till solcellerna och på så vis utnyttja solenergin även kvällstid. I nästa steg ska det upp ett 3 kW vindkraftverk som ska ladda nämnda batteripack. Blir det ytterligare överskott kör jag in det i ackumulatortanken via elpatron i värmesystemet. Sedan ska jag kapa kabeln till elbolaget !!!

Ok, LUPUS !

Bilder kommer och text kommer.

Ha, ha, den där var mitt i prick, Robin W !! Har nu även fått inspiration om färgvalet.... Inte blivit så mycket Super V8:a bygge, har haft fullt upp med att svetsa suntrackers. Hela garaget har varit belamrade med dessa. Det som från början var tänkt som en liten kul grej att ladda kommande elbil med, har blivit en hel solpark. Har grävt för fundament för de fyra första, ska gjuta nu i veckan. Kommer att bli 8 Suntrackers med 3 paneler på varje. Blir då ca 6,12 kW solceller, låter inte så mycket men med Suntrackers ökar jag utbytet med ca 40 %. Har skaffat en 10 kW 3-fas hybrid inverter från Tyskland ( halva priset ) så att jag kan koppla ett batteripack till solcellerna och på så vis utnyttja solenergin även kvällstid. I nästa steg ska det upp ett 3 kW vindkraftverk som ska ladda nämnda batteripack. Blir det ytterligare överskott kör jag in det i ackumulatortanken via elpatron i värmesystemet. Sedan ska jag kapa kabeln till elbolaget !!! Mvh Pär

Tack, Rickard ! Fyller 52 år snart och väntar fortfarande på att bli stor, börjar bli rädd att det aldrig kommer att inträffa ? Har mer eller mindre försonnats med den tanken och fördelen med att åren går är att ekonomin blir bättre så dessa projekt utsvävningar blir möjliga ? Tycker jag det är kul och ekonomin tillåter ( och HSB ) då tutar vi på !!! Mvh Pär El är väldigt kul och det finns massa roliga grejer att bygga ☺

Hej, som vanligt tenderar saker att spåra ur. Förutom att ha haft sportlov och åkt Öppet Spår fick inköpet av eldrivlinan till Lambon hjärnan, som sitter längst upp på den stackars kroppen, för sig att det här med solceller som då ska ladda batteriet till nämnda ellambo måste vara skitbra ? Kan nu garanterat ( nästan )allt om paneler, växelriktare, hybrider, mppt, suntracker, batteripackar och vindgeneratorer. Ska börja bygga en anläggning om 12 paneler uppsatta 3 om 3 uppsatta på 4 stativ med 2 axlig suntracker vilket ökar utbytet med 40 %. Elektronik och linjärmotorer till suntrackerna inhandlat på ebay. Stativ ska byggas själv. Övrig utrustning överskott från England. Nästa steg 3 fas hybrid, batteripack och vindkraftverk ? Har fyllt på vätskor i SuperV8. Luftat bromsar. Slipat på skärmar. Ska nu fylla på bensin och ladda programvara i Tunerstudio. Sen så ?? Mvh Pär

Tack, stuff ! Hade det lite så själv innan jag gjorde uppgraderingen av garaget med lyft, riktig bänk och garageklinker. Nu städar jag hela tiden mellan varje moment. Mycket trevligare att gå ut och greja då samt att få besök. Det var f.ö. Ridderstolpe som initierade uppryckningen när han undrade om det skulle se ut på det där viset runt om kring i garaget. ....... Mvh Pär Edit: dessutom blev det mycket enklare att hålla ordning när jag byggde ett förråd för alla " bra ha" delar.

Ha, ha ?? Era skojare !!! Pac : 2,10 m ! Rikard, ja har 10 cm tillgodo. LUPUS och Jonas, tack för all inspiration !! Nu har jag fixat fronten ? Plastat ihop fyrkantig Bakskärm. Mvh Pär

Jadu LUPUS, vore fint att sätta vinkelslipen i en sådan ? Nää, Christer ! Det blir knäpp tyst ? Mvh Pär

Det kanske blir snyggare så Christer ? 5 lodräta och sedan klara nån trail led i USA så är den en äkta Jeep. Bakskärmar uppkapade, man måste ju tycka detta är väldigt kul ?? Skärmarna måste vara 410 mm. Och bara där rök måttet 400 mm från utsida..... Får nog flytta lamporna till skärmarna. Mvh Pär

Tack, janke5 ! Det snurrar i skallen vill jag lova, finns oerhört mycket information på nätet och som vanligt gäller det att sålla och sortera. Håller fn. på att grotta ner mig i batterier och BMS ? Mvh Pär

??Tack, Sorin ! Får bli temat för bilen ? Mvh Pär

Tack, Pac ! Det känns helrätt, bra cv värde blir det iaf. LUPUS, det är BRA idéer ? Delar med glädje av mig med alla detaljer. Funderingarna snurrar i huvudet, lite problematiskt att hålla focus på SuperV8 : an . Vid närmare undersökningar ( nu rodnar jag lite ?) visar det sig att jag endast har 2 av totalt 9 batteripack, bakre 7 packen saknas. Och jag som tänkte att det här med vikt och platskrävande batterier var väl inget problem, ähummm. Men problem är till för att lösas. Har surfat runt en del, läst och räknat. Har hittat kopplingsschema till den ombyggnad av ursprungsbilen till elbil som Micro-Vett, ett Italienskt företag, en gång gjort. Motorn och controllern, inga problem, men iom att det saknas batteripack får jag nog tänka om där. (Har man tur kanske det finns att komplettera från nån skrot iofs.) Men det är specialbyggd elektronik med canbuss hit och dit samt en specialkonfigurerad laddare. Får nog satsa på ett nytt batteripack med BMS och laddare som det finns dokumentation till. Dessutom har jag idéer om att koppla ihop alltihop med huset en dag. Denna utveckling går rasande fort och innan jag kommit dit finns det nog prisvärda lösningar. Men nog om det. Beräknat energibehov: lätt bil lågt cv ca:160 Wh/km. Vill jag då komma ex 100 km går det åt 16 kWh. Man vill ha 20 % kvar i batteriet samt något som kallas Peukert effekt=sämre batterikapacitet ju fortare man laddar ur. För Li-Po 1,05. Vill jag åka 100 km = 16x1,2x1,05 = 20,16 kWh I mitt fall 100 st CALB Li-Po 70ah 3,2V celler = 100x70x3,2 = 22,4 kWh De väger 2,5 kg styck och är 40x115x244 i storlek, kostar i Kina ca 70 USD. Detta blir en klump på 250 kg och fyra rader med celler ca : lxbxh=1000x600x300 Till detta ska man ha laddare och BMS som övervakar och balanserar cellerna. Kostar 350 - 3500 USD beroende på kapacitet. Tänkte först använda Audi 01E lådan men det går inte pga plats för batteripack. Flyttar ut hjulupphängningen, enligt förslag från Kjelland28 tack ! får då plats med hela orginal paketet mellan C5 :ans a-armar ? Blir ca 1100 mellan rör, paketet endast 850 mm. Hepp ! Mvh Pär

Bytte hjul igen med Lambon pga ny inriktning där. Har glömt bort hur bred den blir☺ Satte dit skärmarna fram, de passade som ett smäck. Bak däremot måste de breddas en gång till med 60 mm ? Nu är det definitivt kört med 400 mm från utsida.... Monterade värmeskydd vid ljuddämparen. Har försökt vänja mig med fronten, går inte......får kapa till en plyfa, köpa en burk med byggskum och dra igång med designandet. Mvh Pär

Kul att ni gillar idén Lupus och Jonas. Paketet kommer från Fiat Fiorino och det är Li-Po batterier. Motorn är en Ansaldo A3H207B42G med tillhörande controller. Tyvärr var laddaren paj och saknas, dessutom var den canbusstyrd från BMS (batteri monotoring system) och jag har inte fått tag på något kopplingsschema än. Men det ger väl sig. Mvh Pär

Hej, har fått fatt i detta till ett pris som gjorde att jag inte kunde låta bli. Rätt eller fel ??!! Nu ska det byggas El-Lamborghini. Har byggt ett gäng bilar med förbränningsmotor, dags för nya utmaningar. Går att få bra sprutt i dessa med. Denna AC motor peak 60 kw och 260 Nm med opillad controller och 280 volt max 200 A batteri. AC motorer trimmas med frekvens och amplitud på strömstyrkan. Hur svårt kan det vara ??? Öhh.... Lite vacklande dock hur detta ska göras på bästa sätt. Mvh Pär Och vikt, Edit.

Tack, Heralue! 400 mm vete tusan .... Mvh Pär

???Nä, inte så radikalt ! Mvh Pär

Hej, nu blir det radikala förändringar i detta projekt. Ledord: lätt Allvarliga funderingar på att sälja chassiet med C5 grejer och motor. Sug på den ☺ Mvh Pär