steel

Sant ? Ska filura på det och undersöka hur mycket jobb det innebär. Mvh Pär

Sant ? Ska filura på det och undersöka hur mycket jobb det innebär. Mvh Pär

Pac, alltid som roligast när man känner igen sig själv ? Gnetar vidare. Byggde om bränsle systemet. Använde först Fords orginal bränsletrycksregulator utan retur. Men den såg skum ut när jag plockade isär den så nu sitter det Volvo 960:s vacumstyrda 3 bar btr med retur i stället. Fixade slangar till servostyrning och kylare. Lekt plåtslagare. Fortsatt med huv. Klätt piskställningen. Tänkte från början jag skulle plasta någon frän nos / grill men nu gjorde jag en variant i aluminium i stället. Inte riktigt nöjd. Sonen tyckte den var " robotlik ". Får göra om detta när tid finnes. Ska besiktas först. Ser bättre ut i verkligheten dock. Mvh Pär

☺Pac, det var vänstra blink indikatorlampan som det var kortslutning i. Och som sagt det gick åt några säkringar innan det var uppspårat. Mvh Pär

Ha ha, man vet aldrig ☺ Gäller att ha två rävar bakom varje öra ?? Är dessutom alldeles överroligt, har tyvärr alldeles för mycket idéer. Mvh Pär

Kaross prövad på plats redan i somras men inga bilder förre nu ☺ Behövs 75 mm spacers bak...... Super V8: an ska dock byggas färdigt innan något kommer att göras på denna. Har iaf skaffat insug, grenrör och turbo goda för + 600 hkr ? Mvh Pär

Börjar bli påklädd. Testade funktionen på bakljus och lite annat. Gick inte åt så många säkringar...... Biltema trailerbakljus. E11 godkända, mao ska vara ok. Nån som vet om AN slang med kopplingar håller för servostyrning ?? Mvh Pär

Pac , det där var fränt. Enda stället att få plats med en turbo på 7:an är rakt upp genom huven ☺? Mallar, klippa, skära och tejpa. Valsning runt lämpligt rör. I detta fallet ett rostfritt sådant som blev över efter jag fodrat skorstenen. Mvh Pär

Kul, nu har du en rolig och lärorik resa framför dig !! Mvh Pär

Lupus: Japp full av amerikanska steroider ? Ulwe: Tack, bara att dra igång, största uppförsbacken är innan man börjat. Sedan går det av bara farten ☺

Elen nu klar till 90 %. Snickrade ihop en instrumentbräda. Satte dit hjulen. Väldigt låg i verkligheten. ☺ Mvh Pär

Ha, ha?Ok, ska skärpa mig. Använder iaf träplatta ( inte ekfaner ) som jag skruvar boxarna på.

Hej, är nu äntligen på plats i verkstaden. Har varit alldeles för mycket på jobbet, tränat för mycket inför Ultravasan 90 km vilken jag sprang i augusti. Fortsatt med orientering under hösten. Snickrat på huset, osv pust ! Men nu ska bilen igång ? Börjat med elen. Kör med Megasquirt Ms3 v3 med expanderkort. Rensat lite kabelhärva och kliat mig i huvudet. Även beställt däck. Mvh Pär

Hej, va kul ! Jag skulle nog kunna skrynkla din hjärna, plus att jag har stort garage ☺?

Hej, smyger vidare i garaget. Gör rent, byter till nytt och fräscht och monterar. Bakaxel. Bromsarna fram och bak. Borrade och slitsade skivor och nya belägg. Styraxel monterad. Och till slut lillmotorn..... Mvh Pär Lupus: morsan klagade på ljudnivån på gården så numera kör jag med kåpor med bluetooth..... håret står rakt ut.

Näää, inte drag på en sportbil !!!

Tack, Kengren ! Och inte behöver man vara rädd att det ska gå sönder heller :thumbsup: Mvh Pär

Kul, projekt :thumbsup: Glasfiber är ett bra material bara man lär sig, väldigt formbart och ger oanade möjligheter. Ska själv börja kladda lite. Följer detta med spänning. Mvh Pär

Hej, ser bra ut !! Ser att det är lite färre slangklämmor :thumbsup: Mvh Pär

Hej, har nu börjat mappa 31:an. Kör med Megasquirt MS3V3 med MS3X. Efter det att allt fungerat hyfsat lyftes karossen på, blir lite Ratrod utan puts. Har lite för många projekt på gång för finlir. Men har nu gasat runt på småvägarna i byn så grannarna skäller och viftar med nävarna, de påstår att jag kört 150-200km/h med fara för husdjur och småbarn ???? Mig veterligen finns det varken småbarn eller husdjur i byn, bor 14 st här, förutom nån kattkrake och att jag då måste kalibrerat hastighetsmätaren väldigt fel. Men nog om det. Den börjar gå bättre och bättre, kör autotune i Tunerstudio, men laddtrycket bygger väldigt fort och överskjuter och klipper tändningen redan vid 3000-4000 varv. Använder closed loop och misstänker att det är PID inställningarna som är fel. Har nu P=90, I=5 och D=2 Overboost protection är 220 kpi med 10 kpi hysteres. Frekvensen på solenoiden 30 Hz (samma som tomgångsventilen). I boost mappen är det 220 kpi vid ca 3000 varv och 70 % gas och uppåt. T4 motor -00, Verdi stakar, Köhler kammar, shoppat japangrenrör, 19t turbo och 3" downpipe, borde ge ca 300-330 hkr. Läst massor om PID inställningarna, men blir inte klokare.....inser att jag måste logga varje körning. Till frågorna: Vart törs jag lägga overboost protection, ser att jag har samma som i boostmappen ? Hysteres ?? Hur mycket laddtryck törs jag lägga på i boostmappen på låga varv ?? Är det värt pengarna att lämna bort mappningen till de som kan ?? Mvh Pär

Jädrans va snyggt !! Måste vara kul att vara en hejare på Tig och maskinbearbetning, man får oanade möjligheter till tillverkning av fingrejer ! Är väldigt begränsad själv då det mest avancerade man kan hitta på med vinkelslipen är notchning av nått rör. Mvh Pär

Tabac : 26 kg batteriet är bortbantat ! Pac : det på kärran väger 165 kg enligt senaste vägningen. Alldeles för tungt, men väldigt starkt :huh: Mvh Pär

Pac ! Gjorde denna beräkning tidigare: Bakhjul: 27,5 kg / st X 2 Framhjul : 22,8 kg / st X 2 Framvagn inkl coilovers, bromsar och bult: 27,2 kg / st X 2 Bakvagn dito + spacers 113,8 kg Chassie ej komplett saknas några plåtar 165 kg Motor låda 291 kg Batteri 26 kg Tank, soppa 76 kg ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Totalt så långt 826,8 kg Mvh Pär

Det där låter inte bra....har du funderat på medicinering ??? :D Mvh Pär

Spännande att följa. Roligaste fasen av bygget när bitarna faller på plats och man kan skönja stuket. Kämpa på ! Mvh Pär