Christer J

Toppen jocke. En dryg vecka så är det löst. Det vimlar av billiga saabar, så det finns fler att ta av om oturen skulle råka vara framme. Tror jag har hittat en vev till din andra motor förresten. Återkommer om den ser bra ut.

110247 468 mm 110248 509 mm Framgår i katalogen sida 107 vilka drivaxlar som passar. http://www.cedex.se/pdf/CDX-Catalogue.pdf

Hej och välkommen. Kul med din grundide, ser intressant ut! Ensitsig? När jag byggde min bil, så hade jag mått på framvagnen från Stefan Berglund i Borlänge som hade en färdig ritning på en framvagn. Så jag gjorde den främre delen av ramen först inkl bärarmar och ställde där jag ville ha den i förhållande till bakaxeln. Började med en McSorley 442 ram, men det var bara utrymmet för stolarna i sittbrunnen som jag använde mig av måtten på, resten syddes ihop med bak och framvagn runt motor o låda. 3D CADen fanns bara i mitt huvud, så du verkar ha bättre förutsättningar att passa in delarna i en ramritning. Men det är alltid bra att ställa upp delarna och ratta lite i luften, samt att kolla in liknande byggen i verkligheten. Mäta, fråga och fotografera detaljer, det går alltid att hitta egna lösningar på det mesta, men det finns många fungerande redan också. Men alltid kul att göra något som ingen annan har gjort innan. Christer.

GRATTIS ! Men måste vara en fruktansvärt lång väntan dom sista dagarna, trots att man lagt ner massor med tid innan, timmar, månander, år och i vissa fall decennium.

Håller med Lovemachine. Skillnaden kan vara en tusing, och resultatet kan se ut som mycket mer, och i längden ännu mer. Jag kör på med Sikkens billack. Överallt.

Passar även från Omegan som växellådan kommer ifrån. Har inte originalnumret just nu, men lagret var inte speciellt dyrt hos Saab/Opel.

Adaptern måste sitta fast annars centrerar ju inte kardanen och du får vibrationer som följd, med risk att nåt lossnar och ställer till problem. Många mc, speciellt mindre har ju bara en låsring som håller drevet, men det är skillnad på ett framdrev och en kardan som wobblar.

I princip allt. 900 är ju en Opel i stora delar i chassit. Calibra fram och Vectra bak. 9000 är ju ett Saab/Fiat (Croma) / Alfa Romeo (164) samarbete / konstruktion. Samt att 9000 kom 1985 och 900 1994 gör ju att elsystemen och elektronik till stora delar skiljer förutom motor och motorstyrningen som är lika på 9000 från 1994 till 1998

Det gick fort. Har nu en topp att leka med!

Typiskt att man är borta den helgen.. Nära och hade varit intressant annars. Christer.

Jag är i behov av en Saabtopp, 2,3 L till 900/9000. Gärna med insug i eller Turbo utan betydelse. Christer 0703 626 929 eller pm

Han såg ju ut att vara skjuten ur en kanon mest hela tiden tyckte jag, satan vad det gick undan för er i snabba gruppen Det var kul att se. Tyckte jag, nuförtiden är inte sambon så ivrig att bilen ska bli klar längre

Beroende på hur du tänker göra med tex pedaler o styrning, så spara dessa delar från båda bilarna. Men kan komma på lösningar under tiden man bygger och det är alltid lättare att ha saker i handen att prova med istället för bilder. Samma med elsystemen o knappar, säkringslådor mm.

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/koppling-_-lamell/sinter-lamell-6-puck/saab-4/9-3-3/saab-fjadrad-228mm-6-puck.html Det är denna du menar? 14 splines på Omegalådan. För övrigt så verkar ju din ide bättre än min.

Idag kom licensen på posten. Lustigt förfarande. Det verkar ju ändå fungera trots att jag inte fick någon bekräftelse på att det var klart. Kanske ska vara så?

Åker du till märkesverkstan så byter dom inte vattenpump, med hopp om att den inte ska rasa innan nästa gång, eller innan garantitiden på jobbet gått ut. Ofta debiteras pumpbytet lika förbannat, det har jag en kompis som råkade ut för, pumpen var asglapp 2000 mil efter kamremsbytet, och tillverkad samma år som bilen. En annan gång när jag skulle ha ett kamremshjul till en Renault, så hade Rejmeskoncernen aldrig sålt något sådant, reservdelskillen blev lite generad när jag frågade hur dom bytte kamremmar.. Byt allt, jag har sett resultat av dumsnålhet och märkesverkstadsservice.

Kände mest gummilukt när du lämnade depån på 2an. De 50 M långa svarta strecken bekräftar att däcken spann

Alla mått på tryckplattan är samma. Sachs har samma hus MF240 på både 228 & 240 mm. 228 kopplingen har 240 mm ytterdia på tryckplattan, samma som min Aerokoppling, nr 3082 217 232 på tryckplattan. Används i flera 2,3 lamellen skiljer mellan i o turbo. Alltså inga problem med 240 koppling i Omegalådan. Edit: Det som skiljer är väl själva solfjädern.

Han kanske brände upp kopplingen. Det borde du ju se på lamellen? Det kan ibland hänga trådar och skräp i tryckplattan som kilat fast så solfjädern inte går igen.

Den tätningen syns inte på bilden, sitter inuti servoenheten. Det är manöverhistorian till vakumstyrningen som läcker någonstans. Du kan även prova att bara ändra läget med 17-18 för att förändra ljudet.

228 & 240 svänghjulet har samma ytterdiameter, faktiskt är det så att det passar rakt på med 240 mm koppling på ett 228 9000 svänghjul, samma bultdelning på tryckplattan och slitytan är plan hela vägen ut till kuggkransen. Men under förutsättning att slitplanet är okej hela vägen. Läste också att vissa firmor ( Maptun ) påstår 450 nm med Aero kopplingen, låter också för mycket i mina öron?

Problemet bror på ett läckage i arbetscylinderns tätning och styrand vakum slipper förbi, kanske går att hitta tätning som passar om man tar i sär tryckstången in i servot. Har inte provat, men det är ett förekommande problem. Jag provade att vrida trycksången ett halvvarv på nån bil förut och det blev tystare. Ganska enkelt att lossa sprinten på pedalen och prova i alla fall.

Någon sa att det var 70 meter av banan som inte blev sopad, men det är ju bara en sekund i en 7a.. Toppenkul att komma och kolla in alla bilar i alla fall.

Hemma igen efter en natt och en dag på Kinnekulle ring. Kul att få hälsa på er och få ett ansikte på signaturerna. Riktigt inspirerande och så imponerad av alla bilarna som var där. Häftigt!

Måste vara svårt att vara missnöjd med det resultatet.. Mkt fin bil. Inspiratioinshöjande.