Christer J

Jag hade också svajug tomgång, pga ett sprucket membran i min recirkulationsventil, dumpen. Det är inte alltid så lätt att hitta felet. Men spraya startgas runt slandar och flänsar är ett billigt garagetips. Motorn reagerar direkt om du hittar läckage då. Iofs svårt om den svajar redan innan, men koppla ur tomgångsregulatorn? och håll ett jämnt varvtal. Christer J

Jag letar på lite bilder om jag har i den här datorn i kväll, men var medveten om att jag har 9 rör gemensamt med McSorley. Inget utanför sittbrunnsgolvet och bakre väggen stämmer med 442 på min bil.. Christer

Rikard, skillnaden med det här svänghjulet avgör depåracet. Och såklart att det svarar bättre med växel i ( 3an förbi stolpen :prop:/> ) med 8-900 kilo mindre bil. Jag hade iofs skitkul, men kalsongerna klarade sig fint. Christer J, 35 mil från bilen än så länge. Bara 155 mil kvar till jobbet nu.

Det där ska blir intressant att titta närmare på, jag ska ta mig tid när jag kommer hem efter 9/4 . Garageträff kanske?

Den ville iväg! Det ser nog kanske lite värre ut än det är, halt med grus på asfalt, men jag provade lite innan på vägen söderut det är betydligt bättre fäste där. Och ja Magnus, det var långt till stolpen, nästan två meter. Den står inte så nära som det ser ut. Och det var inte heller första sladden med bilen. Undrar hur Maptunboxen känns med fullt laddtryck? Motorn svarar i alla fall på ett helt annat sätt med det lätta svänghjulet och kopplingen än en standard 9000. Jag blir borta på jobb två veckor nu, men när jag kommer hem ska karossen göras helt klar, lite återstår, samt dra kyl och bränslerör så det ser anständigt ut..

Kort humorfilm

Jag förstår inte heller det där, om inte kanalen jämnas ut i kompressorhuset så har inte dumpventilen minsta lilla med effekten att göra. Gerhard, du menar wastegaten va? Men samma där, turbinhusets kanal måste förändras om det ska ge nåt. På min första 9000 svetsade jag igen mellanväggen och ledde avgaserna ut genom en separat kanal. Vete fan om det märktes nåt, men det är kul att laborera.

Nu fungerar kopplingen som den ska, det var nog bara lite motorvarv som saknades. Kylvattenrören är otroligt provisoriska. Likaså bränsleledningarna på grund av att igår när jag skulle monterat dessa så byggde jag ihop generatorn, som fått nytt fäste påsvetsat. Naturligtvis hade höljet krympt såpass att statorlindningen ine gick i. Slipa och slösa ett par timmar i onödan. http://forumbilder.se/DC7GU/generator-005 Film kommer senare Tre problem så långt. 1. Inget fäste 2. glömde koppla in kylfläkten, 3. Ska åka på jobb i morgon. Christer J

DET ÄR KUL ATT KÖRA !!

Jag svetsade lite krökar på kylvattenrören som jag hade innan jag bytte kylare.. Kapade ur tårtbitar ur 2/3 av röret på insidan av radien. Jag sparade lite svetsjobb på det viset, samt att utsidan som syntes inte hade några synliga svetsar. Annars kapar man bara röret i vinklar och längder så det passar radien du vill ha. Pussel helt enkelt.

ICn har bredd 500 höjd 300 och 2,5" anslutningar. Den väger 7 kilo! Jag får plats med en högre så det är väl inte omöjligt att den byts ut. Effekt? Tillräckligt för att inte våga hålla fullt överallt. Jag har en Maptun box 265 hk, 370 NM. Den ska ändå provköras och justeras hos dom när bilen är färdig så vi får se.. Men det är standarddelar i hela motorn, inga flashiga turboaggregat eller spridare. Ännu i alla fall. Jag har mycket ofjädrad vikt att ta hellre än att öka effekten mer än så.

KL racing IC och Rallydesign Polokylare, tvåradig.

Den startade för första gången kl 22:45 Dock utan ljuddämpare.. så av hänsyn till grannarna så körde jag inte ut den. Men i morgon kommer film. Kopplingen släpar lite, jag har 0,75" huvudcylinder och nu har jag luftat flera gånger, justerat så att den bottnar, men ändå kopplar den inte riktigt ur. Bilen går att knuffa med växel men det känns att den ligger i lite. Jag vet inte om Omegan har 19,05 mm cylinder eller 22. Christer J

Status ikväll.. Massa småsaker kvar innan start..

Jag är medveten om det Jörgen, jag har fått 0,15-0,20 av en rallyåkare som lämpligt. Jag har faktiskt inte ens mätt kugghöjden och räknat på det. Anligget ser dock bra ut enligt märkfärgen. Nu gäller det bara att ha ett litet spel hellre än att inte köra som utlovat. Den moddade slungdiffen är temporär och kuggkransen till hastighetsgivaren ska bytas. Blir inga bakbromsar monterade av det skälet heller.

Allt på en gång, har ni sett ett stökigare garage här? Bakaxeln shimsad och good to go, kan hända att det är lite för lite flankspel, Hade inga shims som passade, behöver 1,65 och 1,4mm tjocka om någon har till en 1031 axel. Nu har jag 0,09 mm men det duger till att provköra med så länge

Ja, det är ju helt riktigt, finns både H och V16. Det är kul att kolla på alla lösingar dom hade för sig på den tiden. Har en tjock bok om alla möjliga och omöjliga flygmotorer. Det var lite som Citroen, varför göra som någon annan redan gjort? Ibland bra, ibland mindre bra.

Det närmar sig helg!! Tiden går fort när man har roligt.. Jag har hunnit få ihop bakaxeln med ny utväxling 3;31 Elsystemet på plats, blir några kablellängdsjusteringar Fått gjort bromsslangar Monterat ventiler och kamaxlar i toppen och fått den på plats Hämtade alla bärarmar från pulverlack i Smedjebacken igår, ska få bilen på hjul ikväll Hade inte tid att hälsa på Steel Svetsat in anslutningar till tomgångsmotorn och dragit om alla kylvattenrör pga kylarbyte till Polo från RD I stort sett bara gaspedalen som ska göras om lite för att få dit bromsvågsjusteringen, kan vara bra vid provkörning och justering av bromsverkan. blir på crossbanan i morgon så tråget och vätskor fyll i morgon kväll Ska montera bränslepumpen och tankarna, dra ledningar för att..... På Söndag ska den bara köras för första gången för egen maskin. Christer J (Ska man anmäla sig till Kinnekulle som piska?) Med ev reservation för jobb...

Denna du menar va.. Samma ljud

Det löste sig med ett par extra lager. Det blev nog som jag trodde, för tjockt först på några ställen. Det ser mycket bättre ut idag.

Vackert.. En fråga, krymplacken du har på ventilkåpan. Jag köpte Plastkote Wrinkle paint och den har inte härdat ännu, målade i Måndags! På gamla rallybilen hade jag nån annan sort tror jag, och har för mig att den torkade som det stod på burken efter en timme eller så. Undrar om jag målat för tjockt och att ytskiktet blivit för tätt och om det löser upp sig om jag sprayar på mer? Hur funkade det för dig? Det blir jäkla snyggt i alla fall. Christer J

Hehe.. Har en h/k förstärkare med schyssta högtalare i verkstan.. Gåshud!

Kopparberg, inte körklar men ska provköras till helgen :) Christer J

Det betyder att flödesriktningen inte har någon betydelse, antagligen är den symmetrisk inuti, eller av rakt igenom typ. Om man tittar in och har en tom del, resonanskammare, i ena änden och perforerat rör i resten så ska den tomma delen vara vänd framåt. Vissa har ett rör ca 25% av längden med stora hål åt sidorna, då ska den änden också vara vänd framåt motorn. En del har resonanskammare i mitten och då spelar det ingen roll heller. *Christer J

Till viss del kan det säkert bero på att olika länder har olika miljötillägg. Blytillägget på ett sånt batteri i Sverige ligger på 100-150 kronor beroende på vilken leverantör. Men helt riktigt så blir man fundersam på var fan marginalerna hamnar. Jag drev bilverkstad i 13 år, och har tom handlat direkt från vissa grossister/importörer. Trots det kan SAMMA saker vara billigare inkl frakt från Tyskland..