Christer J

Mazda Wankel. Behövs ju bara en förgasare till en 13B tex.

Bra jobbat Stefan. Se nu till att grannen med pannrostret hjälper till att lyfta ur motorn ur den ännu ej inköpta donatorsaaben ;)

Har det med den stora jubileumsdagen att göra tro?

ca10-12 veckors leveranstid, jag beställde mina i juni och får dom nästa vecka. Men det är billiga och fina stolar.

:)Timer är ingen dum ide om man glömmer att stänga av, men det finns flera anledningar till att inte pumpa luft i onödan.Jag kom till jobbet en morgon och dagen innan hade jag glömt att stänga av den. Det luktade varm färg från kompressorn i hela verkstan eftersom en slang gått sönder och kompressorn stod och gick konstant.

Töm den ofta på kondensvatten och kanske en frostvakt kan vara värt att installera, det är ju inget stort utrymme att värma.

Du kommer att märka att bultarna sitter i det närmaste löst, speciellt dom yttre. Visst drar man om bultarna i Saaben, men iom att dom uppenbarligen töjer sig med tiden så brukar jag ändå byta dom. Använd smörjmedlet som medföljer dom nya bultarna, då momentet är beräknat med tanke på friktionen med just det smörjmedlet. Klämkraften kan variera med upp till 30% enbart med olika smörjmedel. Tex om du använder Molykote 1000 som liknar det som brukar följa med nya bult, och jämför med hjullagerfett eller motorolja. Av tillfört vridmoment när du drar bulten så tar friktionen i gängan och under bult/mutterskallen så mycket kraft att endast 10-12% blir över till klämkraft. Därför drar man med låga moment i två steg för att friktionskraften inte ska bli alltför avgörande, och vinkeldrar sedan för att sträcka bulten till rätt klämkraft. Och som Thomas säger, det ska vara rent och gå lätt hela gängan. Christer J.

Efter vad jag sett hittills så kan jag starkt rekommendera ett kolvringsbyte nu när du ändå har motorn ur. Använd nya bultar.

Made in China för 18$ ? Det blir inte riktigt lika bra för dom pengarna..

Kamkedjan slits även i äldre motorer, men det är så väldigt individuellt beroende på körsätt som kallstarter och småkörningar, oljekvalitet och framför allt att den är bytt i tid. Märkligt nog upplever jag mer problem med oljeförbruknngen i 9-5 jfr 9-3 trots att det sitter samma motorer i dom. Största problemet är väl eg oljeförbrukningen och att många inte kollar oljan förrän det är för sent. Många bilar som kommer in för service har ingen olja på stickan och det kan komma ur 2 liter när man tappar ur dom. Ventilerna tickar klart och tydligt på många bilar. Då gäller det att förklara för kunden att den drar olja och varför man skickar med dom en liter extra. Om du ändå rivit ur motorn rekommenderar jag kolvringsbyte samtidigt. Inte ovanligt med 2 mm ringgap på dom.Christer.

"When too much is all right" som någon lär ha sagt..

Tråkigt när pinnbult går av. Det som funkat bäst för mig hittills är Snapon vänstergående borr, oftast kommer bulten redan när borret kommit in en bit. Funkar inte det så drar jag i Snapon urdragare som liknar en konisk vänstervriden skruv. Det går inte att jämföra billiga grispittar med dessa som verkligen fungerar och håller.

Beställ kardanen här i morgon, så har du den på Torsdag.. http://www.northwestpropshafts.com/ Min kom hem 26 timmar efter beställningen och kostade med frakt ca 2300 kr.

Vet inte vad en Pinto väger, men Saabmotorn väger enl verkstadshandboken 156 kg. Omegalådan väger 34 kg enl min kalibrerade våg.

Du har magnetventilen till kolkanistern rätt inkopplad också?

De hade ju väldigt intressanta linsstrålkastare dia 90 mm med hel och halv i en. Samma som dessa. http://www.autokatalogen.se/afw/karlskoga/view_article_info.do?articleIdNo=544937&nodeIdNo=297626

Ja, det är inte så lite frustrerande att vara hemifrån 3 veckor och veta att bygget står totalt stilla där hemma. Ser inte ens land åt något håll, så bygge blir det inte förrän nästa helg. Jag väntar på mina stolar som jag beställde 20/6. Hur lång lev hade du på dina?

Och de saknade slangarna dröjer ytterligare pga jag är bortrest på jobb. Skulle varit hemma nu, men blir kvar en extra vecka. Fixar dessa så fort jag kommer på fast mark igen den 2/9. Christer.

Hej Jocke. missade din fråga i inlägget om slangarna ovan. Anslutningen med vinkeln går till kolfiltrets magnetventil (för tankavluftningen) och plaströret från M14 nippeln går till bromsservot.

Skaffa ett stetoskop ex vis från biltema før 99 kr. Bra att ha grej nær man letar tex lageroljud och luftlæckage bla.

Det kan ju även vara så att batteriet eller tex jordkabeln gett upp, då orkar inte startmotorn dra runt och då blir den eller kabeln/anslutningen fort varm.

Det är ju ett vinande ljud, och om fjädrarna i lamellcentrum är glappa så rasslar det mer på tomgång och försvinner när man har lite dragläge. Är det oljud i lådan så tystnar det ju som Thomas skrev, när du kopplar ur med växel i. Då stannar axlar och drev i lådan. och blir det olika ljud kan det vara urtrampningslagret, vilket verkar osannolikt, då det är nytt. Iofs låter det tunt och dåligt i min laptop, men det låter inte som kopplingen tycker jag. Är du säker på att det kommer från lådan el kopplingen och inte framifrån kam och balansaxleltransmissionen?

Håller med dig Stefan, sätt i 14" det blir ju samma resultat, längre slaglängd. På mina (numera) dämpare fram, så får jag alldeles för lång infjädring eftersom dom är så långa, men det är ju bara att sätta en hylsa på kolvstången mellan fästet och den ordinarie stoppen så är ju det problemet löst. Kanske är det så att han menar att man kan modda sina 13" i stället för att köpa nya?

Du kan ju valsa en plåt och svetsa ihop om du inte hittar ett rör.