kengren

Rätt rolig och informativ artikel om lättade svänghjul - det finns mängder av åsikter om detta ämne - läs och njut http://pumaracing.co.uk/FLYWHEEL.htm kengren

Kommer att beställa megasquirt inom en snar framtid från diyautotune - behöver då också en bredbandslamba. På diyautotune´s hemsida finns inte MTX-L med utan de har bara Innovate Standalone Gauge Kit W LC-1. Vem av dessa skall man välja och varför? Stöder bägge megasquirt? Har det någon betydelse vem man köper? kengren

Visst finns det grejor att köpa i sverige - in på http://www.nbmhydraulic.com/ - där finns en nedladdningsbar katalog med massor av bromsdetaljaer kengren

Spindeln är byggd för en mycket tyngre bil och då kanske det fungerar. När dessa konstruerades så kanske man inte hade den kunskap som finns idag - utvecklingen går framåt - kunskapen om att reducera scrub har lett till att bilarnas väghållning har blivit bättre - nu när man ändå bygger en bil så vill man ju helst ha så bra lösningar som möjligt kengren

orginal är 13" och jag har 16" med låg profil - ytterdiametern är samma problemet är att man inte kan lösa scrub med fälgarna utan man måste flytta in navet som fälgen är skruvad på. Sierra eller escort naven har mindre "tjocklek" eller så kan man flytta in anläggningsytan på orginalnaven genom att svarva och flytta in anläggningsytan. naturligtvis kan jag göra det men om du läser mitt första inlägg idag i denna tråd så har jag en fundering om det går eller inte eftersom det är den felaktiga vinkeln mellan övre och nedre kulbulten och däckets centrumlinje som ger detta problem så skulle jag helst vilja ändra den hoppas att denna bild kan göra frågan tydligare kengren kengren

Jag "tror" (utifrån vad jag har hittat på nätet) att orginal har cortina (taunus) ET+35

har fälgar ET+45 men scrub är fortfarande mycket stort - hittade inga fälgar med högre ET-mått med samma bultmönster, det finns någon stålfälg som har 50 eller 55 i ET men då är den fembultad kengren

Har själv taunus spindlar Minskat scrub förbättrar troligen väghållningen mycket positivt, skulle själv behöva reducera Med risk för att jag skall bli idiotförklarad kommer här en fundering. Det kanske är fullständigt tokigt eller vansinnigt. När man diskuterar att minska scrub så skall hjulet på ett eller annat sätt flyttas inåt. Varför kan man inte ändra hjulaxeln så att man eliminerar den felaktiga vinkeln som leder till för högt scrub och samtidigt korta övre bärarmen eller förlänga de nedre bärarmarna för att kompensera den ändrade vinkeln Hjulaxeln är cirka 15 cm lång, avståndet från hjulcentrum ner till däckets underkant är cirka 30 cm Om man skulle ordna en ny hjulaxel och montera den i spindeln samt vinkla ner den 20 mm i ytterkant så borde scrub reduceras med cirka 40 mm på varje sida. Anläggningsytan på spindeln till bromsoken måste naturligtvis justeras utifrån den nya "vinkeln" Det här är en tanke som har malt hos mig en längre tag – är jag helt ute och ”cyklar” eller blir jag idiotförklarad kengren

nu kommer en uppdatering igen jag har gjort dubbla kardanringar - vill inte få kardanen i min egen kropp - utgick ifrån ett 3" rör som jag delade - den har 30 mm större innerdiameter än kardanens ytterdiameter - helt delbar, då det är trångt och djävligt att montera (förhoppningsvis skall jag inte behöva ta bort den på ett tag) så här ser den främre ut och så här ser den bakre ut kan inte låta bli att lägga ut en bild på var jag nu är - nu är det bara eldragning som gäller

SNYGGT!!! GRATTIS!!

Livet förlängs av skratt - kommer denna person i så fall bli sveriges äldste och överleva oss alla andra Roland i oviken har roligt åt sina egna skämt...

de olika sevenbilar som finns har ju olika bredd (ron´s är 1067 mm bredd, chris gibbs 1118 mm och mcsorley 4 och 442 1167mm)- detta är yttermått, ramarna är byggda av fyrkant 25*25 mm - sittbrunnens bredd styrs också av växellådans bredd - kardantunneln på chris gibbs ram är 165 mm i yttermått (på ron´s är yttermåtten 142 mm) - ett enkelt sätt att testa sittbredden är att sätta upp några plankor eller skivor med tvingar eller skruv utifrån dessa dessa mått - det är bara ett förslag - det bästa är om du kan provsitta någon eller några

livet är för kort för att plågas på gym - det kan inte vara rätt att leva hela livet som en sjuk människa för att dö frisk

sveriges geografiska mittpunkt är flataklacken - det är ett berg som ligger 5 eller 6 mil väster om sundsvall - mittnordenbanan ligger 3 mil norr om sundsvall - mittsverigebanan är "mitt i sverige"

förhoppningsvis så borde jag vara klar med min bil då - jag är med andra ord intresserad av att vara med på den aktiviteten

de fästen som du ser på mina bilder är avsedda för ljus (hel, halv och parkering) för att lösa blinkers så har jag använt mig av M10 bult som jag har borrat ett hål i för att kunna dra elkablarna i dem, sedan har jag använt fyrkantprofil 12 * 1 mm - på bilden ses de blinkers som jag tänker använda till besiktning - när bilen har kommit igenom så kan jag göra nya hållare till en mycket låg kostnad och flytta ihop dem ordentligt - detta innebär att jag bara behöver borra 1 hål på varje sida på noskonen och sedan kan jag använda de blinkers som jag själv vill ha - när det blir kontrollbesiktning så är det bara att skruva fast "besiktningsblinkers"

Var runt på flera bilreservdelsaffärer men det var inte så lätt att få fram ett blinkersrelä som var avsett för enkel kontrollampa – for på en bilel-firma – inga bekymmer det är bara ett vanligt standardrelä – fick relät dagen efter (110 kr) - hittade samma relä på hba.nu (fordonsteknik) Blinkrelä SAE, 3 stift, högeffekt indikerar ej trasig lampa Universalutförande för 12V fordon. Används också som blinkrelä till orange och blå varningsljus med halogen Detta relä är märkt med P=kontrollampa, L=blinkers och X=matning (plus) 12V/180W med fästöra 16-IT-180-12 nu är det bara att montera och vara glad

vet ej om du blir hjälpt av mitt svar jag har taunus(cortina) bromsok fram - hade samma problem som dig att få tag i dessa packningar då dessa inte följde med renoveringssatsen - packningarna som jag har använt på mina ok heter Tredol-packning det är en speciell packning (ytterdiameter 11,7mm?)som skall tåla både högt tryck och bromsolja(bromsvätska) - dessa packningar skall också sitta på Citroen Xantia bak - jag köpte mina packningar på en firma här i sundsvall som "bara sysslar" med packningar Rönnes - många avrådde mig att dela oken - för att det skulle vara svårt att få dem täta igen - våttslipade ok-halvorna och det blev tätt kengren

TACK nu har jag fått information så jag kan gå vidare och släppa funderingarna på min fixering på en kontrollampan till blinkersen kengren

fram har jag 16", 195 samt 50 profil - bak har jag 17", 205 och 45 profil kengren

ta detta med en nypa salt - tror att det finns olika typer av typ 9 lådor, tror att ingående axel kan skilja mellan de olika modellerna, tror att den låda som du har är kraftigare och tål mer effekt kengren

köpte 15" fälgar och fick samma problem som dig, ville inte ändra offset så det slutade med 17" fälgar bak - jag kompenserar det genom lägre däckprofil jag har rorty bakvagn kengren

visst måste det där vara en typ 9 låda - med uttag för elektronisk hastighetsmätare - du kommer att få bättre svar kengren

vet ej vad märket heter men det är gult och svart randigt, har troligen något med att det är ett hinder av något slag, STOP - märket tror jag innehåller mest med "hel" aluminium, för många år sedan blev det någon ny standard på vägmärken - de gamla som ersattes gick till "vanliga" skrotat och betingade ett mycket lågt pris. Av och till kan man ibland komma över reklamskyltar måtten på de största jag har fått tag på har varit 80 cm * 240 cm, alla dessa skyltar är troligen eloxiderade - det knäpper när man böjer dem kengren

Skall skaffa mig ett blinkersrelä - jag vill bara ha en kontrollampa - jag är medveten om att man med hjälp av dioder kan koppla ihop det, men det skulle vara enklare att köpa ett relä som har en egen utgång för kontrollampa - finns detta relä? Var hittar jag ett sådant isåfall? kengren