kengren

Imponerad på din rengöring - det är synd att den "göms" i din byggtråd - den borde ligga i en egen tråd. Tror att "alla" skulle vilja ha tillgång till den, den finns ju i din byggtråd men hur skall man hitta igen den om något år kenneth

När jag skulle montera handbromsen så snurra jag runt på vårt forum och hittade "någonstans" en diskussion om handbromsplaceringen. Fick uppfattningen att den gärna kunde placeras så "långt" bak som möjligt för att inte vara i vägen. Kolla i min byggtråd http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=8028&st=150 nr 189 så ser du hur långt bak jag har placerat handbromsen. Det blev "djävligt" trångt men jag fick tips av antas hur jag skulle få ihop det kenneth

Jag har gängat alla "hål" med M4, M5 och på en del ställen M6 där det inte sitter popnit. Ett djäkla jobb men skönt att på och av om det behövs. Det jag lärde mig på detta gängningsjobb (det rör sig om flera hundra gängningar) är att billiga gängtappar inte håller speciellt länge, Det lönar sig med kvalite kenneth

Vad håller du på med? Saknar text eller skall man gissa? Gjuter något, men vad? kenneth

Tackar för erbjudandet stigge - jag tar den platsen... Nu är det flyget nästa.. Ser fram mot resan. En härlig känsla att umgås med likasinnade några dygn. Flera dagars bilprat utan att någon försöker att byta samtalsämne. Detta är riktig livskvalité. Tack än en gång kenneth

Vill också hänga på, intresserad av det upplägget. Hyra bil ihop. Bo hos Martha, och eventuellt se sig om i grannskapet. Jag bor ju i Sundsvall men verkar inte få med mig någon härifrån så jag är beroende av att någon/några kan förbarma sig över en norrlänning. Tycker det låter bra med utresa tidig lördag morgon och återresa tisdag kväll. Kenneth lundgren

Låter som ett smart sätt att montera en "usa-skylt" fram så är det löst - jag köper det kenneth

Anders Två usa- hållare? Är det samma som den "bakre" som jag har köpt på mekonomen eller finns det en speciell hållare för front? kenneth

Själv är bästa dräng... kenneth

Varför skar man inte ut bitarna direkt istället för att svetsa??? kenneth

Har en android telefon - till den finns en fri decibelmätere https://market.android.com/details?id=kr.sira.sound&feature=more_from_developer#?t=W251bGwsMSwxLDEwMiwia3Iuc2lyYS5zb3VuZCJd - Har installerat den på telefonen men ej testat mot bilen. Är det någon som har testat någon decibelmätare och jämfört värdena med bilprovningen. Hur pass bra är dessa appar? Är de tillförlitliga? Kostnaden är ju gratis... Skulle vara intressant att få svar på hur mycket en insatsdämpare ger eller hur värdet påverkas av vinklingen av slutröret Kenneth

Har 4-2-1 grenrör och därifrån 2,5” Monterat två simonsdämpare (en stor och en liten)– rakt flöde och slutligen 2,5” ändrör som är nervinklat. Insug tar jag framifrån så det borde inte bli några problem. Nu till frågan → om jag skulle göra en extrakrok med 2”-rör på slutröret och i detta slutrör montera en ”insticksdämpare” - hur mycket gör det? Ett annat alternativ skulle vara att dra ett ”rakt” 2”- rör med utgång bak och insticksdämpare i det röret – det finns inte så mycket plats längst bak. kenneth

Han verkar vara en av de tyngre personerna på megasquirt.se forumet - man hänvisar ofta till honom - han svarar på många frågor - har inte läst något negativt om honom på något forum kenneth

hej antas Kolla denna länk http://www.nfauto.co.uk/wiper_kit.htm - mer information hittar du på Car Builders Solution (de har en webbaserad katalog) - i många artiklar med kitcar bilar har man löst vindrutetorkare med denna sats. De sitter orginalmonterade i BMC Mini (hundkojan). Man klipper av "kabeln/drivningen) i den längd som man behöver finns i olika svepstorlek (grader) Den här lösningen är mycket populär i England. Stigge har tagit initiativet till en ny tråd Stoneleig 2012 - för några år sedan var jag dit med tomas, anton, patrik och tord från umeå - då var Norrland också representerat - har du haft någon tanke på att fara dit nu till våren? kenneth

Pumpen skall sitta på lägsta punkt - den får inte gå torr.. kenneth

Härligt kenneth

Det har varit en lugnt i garaget under julhelgen. Här kommer några bilder på hur det såg ut med läckande ok – det var höger ok som läckte lite mer – troligen kom det från den yttre bromscylinder eftersom färgen på bromsbelägget har tappat färg. Det var inte många ml som läckte ut men det gjorde att den inre fälgbanan blev fuktig. Denna fukt läckte sedan ut på däcket – det kan ju inte vara bra.. Lämnade tillbaka oken och fick nya på reklamation. Var det läckte på vänster ok vet jag ej. Det var bosch- utbytes ok. När jag monterade de nya oken så kortade jag också banjobultarna till bromsslangen med en par millimeter. Nu är det förhoppningsvis tätt. kenneth

På det engelska locost-forumet finns en bra tråd om beskriver sumpkonstruktionen till Duratec - se denna länk http://www.locostbuilders.co.uk/forum/9/viewthread.php?tid=109801 Flak Monkey har byggt en egen sump - det finns gott om bilder på hur han har gjort - tror också att han eller någon annan i England säljer alla "plåtarna" som behövs för att själv svetsa ihop sumpen - alla delar är laserskurna. Denna sump konstruktion har spridit sig till USA på deras locost-forum finns också en del trådar om denna konstruktion. Vet ej om det kommer att bli aktuellt för mig att bygga om sumpen. Det verkar vara ett mycket enkelt jobb kenneth

Är ej 100% säker men jag tror att från 2001 och framåt sitter det duratec motorer i MX5 och Miata. Monterad för bakhjulsdrift går avgasröret ut på höger sida - det finns en del äldre motorer som är märkta "duratec" men de har avgasröret på vänster sida. För att citera Burton´s katalog "the name of this engine will confuse everyone it¨s an exampele of Ford´s multiname units. It´s title is Zetec SE but it´s also been labled as part of the growing Duratecseries of late, plus it´s also called the Sigma in the US. Howe it has nothing in common with ant other Dutatec or Setec and no parts are interchargeable - confused yes? Told you" Som jag fattar det - går avgasröret ut till höger när den är monterad i en bakhjulsdriven bil så är det en Duratec. Som jag fattar det så är det lika sump på 2,0 och 2,3 liters motorerna åtminstone som jag kan läsa burtons katalog. Ursäkta mitt långa svar men det är många som har köpt dessa felaktigt benämnda duratec-motorer och som eferåt fått det rätta svaret. Det är inget fel på dessa Zetec SE motorer, de är helaluminium med en ännu lägre vikt, trimningsgrejor och tillbehör är mindre än till de "riktiga" Duratec. Hoppas att detta svar ger lite klarhet i denna "duratec-djungel. Innan du köper något kolla upp noga så att du får det du vill. kenneth

För några år sedan var jag i Indien, på ett museum såg jag denna vagn (då höll jag själv på med hjulupphängningen på min bil). Trots att vagnen är gammal så verkar det finns ordentligt med inställningar till hjulen. Toe och camber verkar kunna justera - kan det vara möjligt att man höll på med sådant när denna "vagn" var modern? En modernare form av regummering verkar vara "påspikat" på hjulen. Kolla bilderna och njut av historien På gamla vagnar i Sverige har jag aldrig sett något liknande - vi spikade fast järnringar på våra hjul. kenneth

svenska fälg har på nätet en bra nedladdningsbar katalog som anger bultcirkel och olika ET-mått till ett flertal bilmodeller kengren

Enligt Haynes "Build your ow sports car" använder de 3 mm tjocklek - skall du bocka dem av bandjärn så lär de ju bli lätt uformade, men om du skär ur dem med rondell ur 4-kants profil så blir de ju mer rektangelära - 40*40 4-kant med 3 mm tjocklek är ju idealiska kenneth

Kommer att följa ditt bygge - det ser mycket bra ut kenneth

Tack Mikael för feed back. Byggresan har varit fantastiskt rolig och lärorik, men med facit i hand är det mycket som skulle ha gjorts på ett annat sätt. Bilen går men det är många värden/inställningar som skall ändras. När det gäller Megasquirt så beror det på att jag inte har/hade de rätta kunskaperna/erfarenheten för att ställa in systemet – till det behöver jag nog hjälp men vintern är lång och nyfikenheten är stor. Kommer att lägga mycket tid på att fortsätta att läsa in mig på systemet – nätet är ju en fantastisk tillgång. Så här efteråt – vad skulle jag ha gjort på ett annat sätt. 1 justeringen till tomgången skulle ha varit mer ”fast” (reglagen - tomgångsskruv) 2 spridarvärden är inte så känsliga utan det tar Megasquirten hand om – vet ej hur många timmar jag har lagt ner för att få de ”rätta” värdena till mycket liten nytta. Fick bra hjälp av vårt forum men jag förstod inte (det var mina egna förutfattade kunskaper som sa stopp) 3 fastnade på TPS när det är MAP som jag skall använda – TPS endast för ”snabbt gaspådrag” 4 req_fuel värdet är uträknat på 720 graders motorvarv – det har ingen betydelse om man kör alternating eller simultaneos det fungerar. Det råa req_fuel värde som jag får av TunerStudio halveras i menyerna om man väljer simultaneos men utslaget på 720 graders motervarv ger det samma värde – här var min stora tankevurpa... 5 megasquirt behöver kamvinkelmätare om man skall köra sekventiell insprutning annars så tar den information till bränsleinsprutningen från 36-1 hjulet (tändningen) 6 ställ in tomgången så att den är stabil – ordna kallstartsfunktionen INNAN justeringar av VE-tabellen (Det är inte lätt hade för bråttom ville testa VE Analyzer Live) 7 skulle ha läst in mig mer på systemet innan motorn startades – det är inte lätt. I vilket fall som helst så var det en fantastiskt härlig känsla att motorn gick – ett personligt lugn infann sig i mig. 8 det är en fantastisk resa och jag är inte helt i mål ännu – men det känns så ibland kenneth

Det är inte ofta kvinnor kommer till tals på denna sida - men här kommer min hustrus åsikter - den av ek är snyggare - den i mahogny skulle passa bättre i en båt kenneth