kengren

skall du inte köra med eldrift - då behövs väl inte växelåda eller .... kenneth

grattis antas - du kommer i mål före mig kenneth

Tackar så mycket för svaret - har nu åtgärdat felet så nu fungerar det både fram och bak. Var backen ligger på en bil kommer jag aldrig ihåg - jag tittar på växelspaken och hoppas att det är angivet där annars får jag testa. Hustrun har en Golf och jag har en mazda 323F - varje gång som jag skall slå på vindrutetorkarna så får jag testa är det uppåt eller nedåt - för mig helt omöjligt att lära sig. I Golfen är det en gul eller grön lampa som lyser när man har AC på eller av - jag får ta fram instruktionsboken för att lösa det kenneth

Jag har ju kört bilen framåt och bakåt - nu när jag har monterat plåten på kardantunneln så får jag inte in backen - det är nog inte många millimetrar som skall tas bort - det sitter en typ 9 låda (5-växlad) - var är backen - fram bredvid 1:an? eller... kenneth

Drivaxeln gick ju av - vad den har varit med om tidigare får man aldrig reda på, köpte den begagnad på en skrot, utgår personligen från att den var skadad när jag köpte den. Nu har jag köpt en ny drivaxel som skall monteras i morgon. Nu kommit i kontakt med videokameran - här kommer sista filmen innan axeln gick av Personligen är det en härlig känsla att ha ett fordon som är på en bromsbänk, har väl aldrig kunnat tro att jag skulle vara ägare till ett sådant fordon. Skall kontakta pojkarna och bromsa klart bilen nu när bakaxeln är hel igen - tar med mig kamera kenneth

Kan inte rå för det men en AC Cobra är en speciell bil - tror att personen som köpte den inte kommer att ångra sig - ibland känns det som en sjukdom - man vill ha allt kenneth

Idag har det mappas och bromsats - det är tur att det finns folk som kan hjälpa till när man som amatör har strulat till det. Från början ville bara motorn gå på tre cylindrar - efter ett tag så visade det sig att anslutningen till spridaren inte var riktigt bra. Spjällhusen hade jag kalibrerat med en 0,5 mm borr - jämnt och fint men jag hade satt justeringen för löst - när spjäll 4 öppnades så tog det ett tag innan TPS som sitter på 1:ans cylinder fick information. Jag kör med EDIS -4 - megasquirt styrde ej rätt, Jonas (backeliten) plockade isär megasquirtlådan och med hjälp av ett osciloskop konstaterade han mycket snabbt att det inte fungerade rätt - "värdet var inte inverterat". Motorn kördes och efter ett tag så fick pojkarna för sig att avståndet på stiften var för stort och borde minskas - sagt och gjort - det blev en helt annan bil efter justeringen. Bilen är mappad till 4500 varv och går klockrent. Bromsningen fortsatte men vid 4500 varv gick höger drivaxel av. Här sitter bilen fastspänd Här har Tommy och Jonas (backeliten) tagit plats En styr bromsbänk och en knappar/mappar Så här ser drivaxeln ut efter dagens bromsning Det har varit en fantastiskt rolig och trevlig dag för mig och min son - nu skall jag beställa och montera en ny drivaxel och därefter skall vi tillbaka för att göra klart bromsningen Har tagit några videofilmer på bromsningen och dessa kommer naturligtvis att läggas upp på sidan Ps det var utan tvekan fler fel som dessa MOTORPROFFS hittade som troligen har tagit mig åratal att lösa om jag överhuvudtaget skulle ha hittat felen - livet känns perfekt - var skall detta sluta Ds Kenneth

Mycket snygg design - din externa länk fungerar ej - här kommer rätt länk http://www.razorcars.co.uk/ kenneth

Idag bogserat iväg lillbilen till Tommy på Junggrens motorteknik http://www.junggrensmotorteknik.se/. Våttdräkt känns som rätt klädsel i regn till denna bil. Nu sitter bilen fast i den rullande landsvägen, på söndag skall det mappas och bromsas kenneth

Jag har inte så många bilder men bilen känner jag igen från Top Gear Är det Stig från Sweden eller? kenneth

Tack för en mycket trevlig resa - här var mitt resesällskap fångat vid en frukost Under dessa trevliga dagar fanns det mycket att se - stigge har lagt ut filmer med racebilar, jag lägger ut lite bilder på fram och bakvagnar som jag såg - först kommer fram och bakvagn från en AC Cobra Dessa bilder kommer från en 7:a med inmonterade coil-overs - det borde inte vara några problem att plagiera eller... Och slutligen framvagnen hos en "trehjuling" - en ända coilover men med individuell fjädring - härlig konstruktion kenneth ps nattåget till sundsvall var inställt så jag fick tillbringa en extranatt på Arlanda - (radisson hotel men på SJ´s bekostnad) ds

Har nu packat klart, det blev inte så mycket bagage. Vi ses på Arlanda imorgon - tar tåget ner. Ser fram emot denna resa, enligt Yr.no så verkar vi få relativt bra väder kanske inte sol men inte speciellt mycket regn heller kenneth

Nu går livet lätt, på torsdag bär det iväg till england - kommer hem till sundsvall på tisdag morgon (8 maj) - den 11 maj har jag fått tid för rullande landsväg - nu skall motorn mappas... Ingmar på SFRO har skickat in papper så att jag får ett ärendenummer att sätta in pengarna på - ursprungskontroll - ljud och bromsprov och SFRO 2 - sedan är det bara besiktningen hos bilprovningen. kenneth

Det där blev riktigt snyggt! kenneth

Finns inget dåligt väder bara olämpliga kläder - kan de köra bil så kan vi nog titta på kenneth

Kan inte någon som har adressen till MK skicka länken till MK? Eller skall vi ta med tröjan till england nästa vecka? kenneth

Man är som ett litet barn - tiden går saktare för varje dag som går när man väntar på englandsresan - kan jämföras med ett barn som väntar på julafton - bilbyggarträff, historisk race och flygplan vad kan man mer önska sig kenneth

Här kommer en bild hur jag har löst det har satt aluminiumplåtar runt mercedes kylaren som tätar mot noskonen - all luft tvingas genom kylaren - förhoppningsvis skall det fungera kenneth

När ni har kört halva vägen är ni i sundsvall - där kan ni ta en paus. Visar gärna mitt garage för den som är intresserad, behöver ni sovplats så ordnas det kenneth

hej anton och antas kommer ni till sundsvall så måste vi träffas - mat och logi kan jag ordna kenneth ps detta bilbygge är det roligaste jag gjort i mitt liv - om jag skulle leva om livet en gång till så skulle jag börja bygga en bil redan i 20-års åldern ds

Ryskt ordspråk Hugg veden själv så värmer den dig två gånger kenneth

Det där tyckte jag var snyggt. kenneth

Det var inte så lätt att få tag på badrumsvågar, i onsdag hade biltema i sundsvall fått hem 12 personvågar, jag saknade ju 2. Var dit igår men de hade redan sålt slut på de vågar som hade kommit dagen före, jag ville ju väga bilen i helgen. For då till Dollarstore, de säljer badrumsvågar för 30 kr styck. Har nu vägt bilen, vet ej om jag skall vara nöjd eller missnöjd, hela tiden har jag haft hustruns hushållsvåg och jagat vikt. Bilen väger 660 kg fulltankat och med alla oljor. Trodde också att fjädrarna skulle behövas justeras så att vikten skulle bli något så lunda jämt fördelad, visserligen har jag mätt spänningen på fjädrarna med tumstock men jag trodde inte att det skulle bli så jämt. Viktförhållandena är 304 kg fram och 357 kg bak, om jag räknar rätt så är det 40% fram och 60% bak, känns som bra värden. Hur såg det då ut på de individuella hjulen VF 149 kg, HF 155 kg, VB 179 kg och HB 178 kg. Personligen så har jag hela tiden ”trott” att bygget skulle komma under 600 kg, nu är det klart och vikten har jag. Motorn är ju Duratec 2.0 och den har 145 hk. SFRO's siffror för vikt och motoreffekt är ju 15 Kw/100 kg, visst får jag lägga till förare, verktyg etc. kenneth

godmorgon antas jobbar du nattskift? ser på tidpunkten för ditt inlägg 0338? Morgonpigg? Har solen gått upp redan? kenneth Ps detta skulle kanske ha skickats som ett PM till Antas eller är det något som vi kan vänta oss när vi blir äldre? År man igång dygnet runt så kan det väl inte vara något problem med tiden som behövs till ett bilbygge Ds

jag kör med laddningslampa och det fungerar - så här har jag skrivit i min förklaring till hur jag har dragit "det finns en tjock kabel - den går via startmotorn till batterifrånskiljaren till batteriet. Utöver detta finns två anslutningar (3 stift finns på generatorn varav ett av dessa är "dummy". Den ena går till tändningslåset till det återfjädrande läget se avsnitt tändningslås punkt 4, den andra kabeln går til den orangefärgade kontrollampan på instrumentbrädan" Tror att jag har läst att det inte skall ha någon betydelse vilket stift man kopplar till kontrollampan eller vilket stift som man kopplar spänning till - skall fungera i bägge fallen kenneth